Der Staub Ihrer ersten Klasse bei DirtFish hat sich noch nicht einmal gelegt. Es ist immer noch Kies in deinen Haaren. Sie können immer noch den Schmutz auf Ihren Zähnen schmecken. Und jetzt verkrampfen sich Ihre Finger, wenn Sie ekstatisch durch Craigslist wischen und versuchen, genau das richtige Auto zu finden, das Sie kaufen können, um Ihr Rallye-Abenteuer zu beginnen. Es kann auf jeden Fall entmutigend sein, zuerst herauszufinden, welches Auto zu beginnen und wo zu suchen. Hoffentlich bringen Sie diese paar Tipps auf dem Weg zu Ihrer ersten Rallye in die richtige Richtung.,
Das erste, was Sie bei der Auswahl eines ersten Autos beachten sollten, ist, ganz ehrlich zu sich selbst zu sein; Sie werden abstürzen. Sie werden. Rallye ist einer der anspruchsvollsten und unvorhersehbarsten Motorsport auf dem Planeten. WRC-Events auf höchster Ebene haben immer noch hohe Abriebsraten. Trotz der YouTube-Videos, die Sie davon überzeugen, dass Sie wissen, was Sie tun, werden Sie als Anfänger Ihre erste Rallye nicht gewinnen. Mit Ihrem ersten Auto, Ihr Ziel sollte es sein, zu beenden und Sitz Zeit zu bekommen; nicht zu gewinnen.,
Ich sage das nicht, um deine Rallye-Träume zum Stillstand zu bringen, wie ein Stein, der in deinem Bremssattel gefangen ist. Vertrauen Sie mir, es fühlt sich fast so gut an wie ein Sieg, nur um am Ende der Rallye in diese letzte Zeitkontrolle zu ziehen, da Sie wissen, dass Sie mehrere hundert Meilen anstrengender Etappen erfolgreich absolviert haben. Du hast die Chancen vertan. (Die letzte Rallye, an der ich teilgenommen habe, hatte ungefähr 15 Autos in einer 57-Autoeinstiegsliste, die nicht beendet wurden oder abstürzten). Erkennen Sie, dass während Rallye ist extrem Spaß, es ist unglaublich hart auf Autos!, Sie werden also nach einem Auto suchen wollen, das einfach und zuverlässig sein wird, um Ihnen die meiste Sitzzeit zu verschaffen. Noch wichtiger ist, dass Sie möchten, dass es billig zu reparieren und zu warten ist; Wenn Sie es unweigerlich abstürzen, können Sie sofort wieder da draußen sein und weiter Rennen fahren. Mehr Sitzzeit bedeutet auf lange Sicht mehr Gewinnchancen!
– / Reality Check over
Bevor wir zu einer Liste von 10 Autos kommen, die wir als gute Starterautos für die Rallye empfehlen, habe ich einige der DirtFish Instruktoren gefragt, welche Ratschläge sie zu diesem Thema hatten.,
Unser Hauptlehrer, Nate Tennis, empfiehlt, älter und einfacher zu werden, wenn Sie nach einem ersten Auto suchen. Typischerweise erweisen sie sich als zuverlässiger und stärker, da sie einfachere Komponenten haben. Dies wird für einen neuen Fahrer mehr verzeihend sein. Darüber hinaus werden ältere Autos viele Teile haben, die billig aus Schrottplätzen stammen, was dazu beiträgt, die Kosten zu senken.
Travis Nease warnt davor, Markentreue zu sein. Schauen Sie nicht einzigartig zu sein, wenn Sie tiefe Taschen haben. Wählen Sie ein Auto aus, das die Mehrheit der anderen fährt, da dies ein guter Weg ist, um bei Bedarf von der Community zu lernen und Teile zu beziehen., Der Traum vom Bauen kann nach einiger Erfahrung kommen. Er empfiehlt auch, ein Auto zu finden, das bereits gebaut wurde, was bei den Anschaffungskosten hilft.
Michelle Miller ist ein großer Fan davon, mit einem 2-Rad-Auto zu beginnen. In der Regel sind sie billiger zu kaufen und zu warten. Aber noch wichtiger, sie sind ein großartiges Lernwerkzeug. Unabhängig vom Front – oder Heckantrieb bringt es Ihnen eine subtile Fahrzeugsteuerung und ein Schlüsselverständnis für die Gewichtsübertragung bei. Um das Beste aus einem 2wd-Auto herauszuholen, müssen Sie die Dynamik und die strategische Fahrzeugplatzierung verstehen, um Geschwindigkeit und Sicherheit zu maximieren., Wenn Sie direkt in ein Turbo-4-Rad-Auto einsteigen, können Sie diese Mängel in Ihren Fähigkeiten verbergen, die zu inkonsistenten Ergebnissen führen können. Instruktoren Michelle, Nate, und Jack haben alle sehr erfolgreich mit 2wd Autos in Rallye, oft besting 4wd Autos. Es geht nicht darum, was Sie fahren, sondern wie Sie fahren. Jetzt auf die Liste!
NA Subaru / GC-chassis
Turbos sind teuer, und Sie sind einfach zu blow up. Ein Sauger Subaru wird billiger zu kaufen und weniger kompliziert zu warten., Da es sich um einen komplexen 4wd handelt, ist der Betrieb von Subarus tendenziell teurer als bei anderen Optionen. Mit 90% der Wettbewerber, die sie betreiben, haben Sie jedoch eine Quelle des Wissens, aus der Sie lernen können, und Teile, die Sie teilen können, die bei diesen Kosten helfen.
Subaru BRZ/FRS/GT86
Wir verwenden die Subaru BRZ-Plattform als unsere Autos mit Hinterradantrieb hier bei DirtFish, wo sie ihre Stärke und Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt haben. Sie haben ein fantastisches Chassis, das sie verspielt und agil macht. Sie sind einfach mächtig genug, um Spaß zu haben, aber Sie nicht zu viel Ärger zu bekommen., Sie sind immer noch ein neues Auto, daher kann ihr Preis anfangs hoch sein. Teile dafür können jedoch billiger und bei Subaru-Händlern leicht erreichbar sein. Die frühen Modelljahre sollten kostengünstiger sein, was sie zu einer guten Option macht.
BMW E30/E36
Die ultimative Fahrmaschine. Sowohl der E30 als auch der E36 haben eine großartige Dynamik des Hinterradantriebs. Sie sind ziemlich einfach zu bearbeiten, mit viel Aftermarket-Unterstützung. Die E30-Preise beginnen zu steigen, aber die E36-Preise sind vorerst noch relativ niedrig., Die „Drift Tax“ hat diese Autos noch nicht getroffen, aber ich wette, es wird bald. Sie brauchen auch nicht die M-Versionen dieser Autos. Die Plug-and-Play-Fähigkeit, Fahrdynamik und Stärke machen entweder eine gute Rallye Wahl.
Volvo-240/740
Alte Volvos sind tanks. Sie sind einfach und stark. Ihre Größe macht sie in der Lage, Hits zu nehmen und weiterzumachen. Sie sind größer und bieten eine einfachere Wartung, perfekt für einen neuen Fahrer. Sie denken vielleicht, sie sind das Auto eines alten Mannes, aber das bedeutet nur, dass Sie noch keinen dieser fliegenden Steine an Ihnen vorbeifliegen sehen haben.,
VW Golf
Es ist die original hot hatch für einen Grund. Alte Golf und GTIs sind wie die alten Volvos, einfach und robust. Sie haben vielleicht nicht viel Kraft, aber sie sind so leicht und wendig, dass Sie immer noch viel Spaß daran haben werden. Sie werden eine großartige Lektion sein, um Schwung zu bewahren.
Ford Focus
Die ältere Focus-Modelle sind Billig und reichlich vorhanden. Es ist ein relativ kleines Paket auf einem leichten Chassis, das das Erlernen von Fahrtechniken erleichtert. Das einfache Design macht sie einfach zu bearbeiten., Es gibt gute Aftermarket-Unterstützung für diese Autos und es gibt viele von ihnen in Schrottplätzen, wenn Sie schnelle Teile benötigen.
Honda Civic/Fit
Es ist ein Honda, sodass Sie wissen, dass es ausgeführt wird. Der Civic gibt es schon ewig, also wird es viele Autos und Teileautos zur Auswahl geben. Die Passform beginnt alt genug zu sein, um billig zu sein. Beide Autos sind klein und leicht, was sie flink und gute Autos zum Lernen macht. Und wer mag VTEC nicht?,
Ford Fiesta
Der Fiesta wird schnell zu einem der ersten Autos für neue Fahrer. Ein solides, starkes Paket in einer kleinen flinken Luke macht dem Auto Spaß beim Fahren und ist leicht zu erlernen. Sie sehen aus gutem Grund eine Menge davon in der R2-Rallye-Klasse. Sie haben auch viel Unterstützung von Ford. Als neuere, könnte es eine bessere Option für jemanden mit einem größeren Budget im Gegensatz zu dem Fokus sein.
Acura Integra
Die Integra ist immer noch ein Honda, nachdem alle. So wird es tot zuverlässig sein., Mit seinem ausgewogenen Fahrwerk und Handling gibt es einen Grund, warum es in den 90er Jahren eines der besten Fahrerautos aus Japan war. Dieser Stammbaum wird sich gut in die Rallye übersetzen lassen.
Nissan 240sx
Dieses Auto ist bekannt für seine legendären drift Auto status. Die Balance und Mod-Fähigkeit, die es im Drift gut macht, sollte sich gut in die lockeren Bedingungen der Rallye übersetzen. Sie haben viel Aftermarket-Unterstützung. Ihre anfänglichen Kosten könnten jedoch dank der „Drift Tax“ höher sein.,“
Honorable Mentions
- Saab 900
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Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
