Im vergangenen Jahr bestiegen mehr als 964 Millionen Menschen Flugzeuge, die in den Vereinigten Staaten abflogen oder ankamen. Abgesehen von einer speziellen Sicherheitsüberprüfung wurden praktisch alle von ihnen durch die Transportation Security Administration (TSA) gefiltert, eine bundesweit operierte Zweigstelle, die mit der Überprüfung der Passagiere beauftragt ist, um sicherzustellen, dass sie die Regeln des sicheren Flugverkehrs einhalten.,
Einige Reisende glauben, dass die Richtlinien der TSA belastend und ineffektiv sind; andere erkennen an, dass einzelne Mitarbeiter ihr Bestes tun, um sich an häufig verwirrende, sich ständig ändernde Verfahren anzupassen. Wir haben einige ehemalige TSA-Offiziere nach ihren Erfahrungen gefragt, und hier ist, was sie über das Leben in blauen Handschuhen zu sagen hatten.
1. KATZEN SIND DIE WAHREN TERRORISTEN.
Laut Jason Harrington, der sechs Jahre als Transportsicherheitsbeamter (TSO) am Flughafen O ‚ Hare verbrachte, haben Schurkenkelze mehr Chaos und Verwirrung verursacht als jeder mutmaßliche Verbrecher. „Katzen sind ein Albtraum“, sagt er. „Sie wollen nicht aus ihren Trägern kommen, sie kratzen und krallen sich, und sie kommen nicht, wenn Sie sie anrufen.,“Eine Katze, die eine Pause gemacht hat und nicht auf Waffen untersucht wurde, ist technisch gesehen eine Sicherheitsverletzung, die ein TSA-Supervisor als berechtigte Ursache für das Herunterfahren eines gesamten Terminals verwenden könnte.
Hunde sind jedoch kein problem. „Ein Klopfen auf einen Hund bedeutet, hinüberzugehen und sie zu streicheln“, sagt Harrington. „Das ist eigentlich angenehm.“
2. SIE HABEN CODEWÖRTER FÜR ATTRAKTIVE (UND NERVIGE) PASSAGIERE.,
Da sich TSOs normalerweise in unmittelbarer Nähe zu Passagieren befinden, entwickeln einige Kontrollpunkte ein Vokabular von Codewörtern, mit dem sie frei sprechen können, ohne jemanden zu beleidigen. „Code Talk für attraktive Frauen war die häufigste,“ Harrington sagt. Ein Mitarbeiter könnte „Hotel Papa“ sagen, um andere auf einen ansprechenden Reisenden aufmerksam zu machen, der ihren Weg geht—das “ h „ist für“ heiß.“Andere könnten eine Codenummer zuweisen, wie 39, und rufen Sie es aus., Harrington wurde auch von einem Vorgesetzten informiert, dass er für eine längere Vorführung für einen lästigen Passagier signalisieren könnte, wenn Harrington ihm sagte, dass der Reisende „sehr nett“ sei.“
3. AUSGEFALLENE FRISUREN SIND EIN SICHERHEITSRISIKO.
Jeder Passagier, der mit einer aufwändigen Frisur durchkommt – entweder sorgfältig geflochtene Haare oder die Art von Up-Do, die bei Frauen auf dem Weg zu einer Hochzeit zu finden ist-bedeutet, dass eine zusätzliche Inspektion erforderlich ist, da aufgetürmtes Haar eine Waffe möglicherweise verbergen kann.,
„Fast alles kann eine Anomalie im Kopfbereich auslösen, von Zöpfen über einen Scrunchie über eine Haarspange bis hin zu einem schlechten Haartag“, sagt Harrington. „Und diese Körperscanner sind besonders pingelig, wenn es um den Kopf geht, und geben dort mehr als in jedem anderen Bereich Fehlalarme.“
4. SIE MÖGEN DICH BESSER, WENN DU ERSCHÖPFT BIST.
„Tina“ —eine ehemalige TSO im Nordosten, die es vorzieht, ihren richtigen Namen nicht zu verwenden—sagt, dass Reisende, die Abendflüge nehmen, normalerweise kooperativer sind als Morgenpassagiere. „Die Leute sind eigentlich viel böser, wenn sie morgens rausfliegen“, sagt sie. „Die wirklich late-night-Reisenden sind das die besten zu sein.“(Auch auf Tinas frecher Liste: Geschäftsreisende. „Sie sind im Allgemeinen gemeiner.“)
5. SIE LÜGEN MANCHMAL DARÜBER, WO SIE ARBEITEN.,
Weil die öffentliche Kritik an der TSA so allgegenwärtig ist, hat Harrington festgestellt, dass viele Mitarbeiter die Wahrheit darüber sagen, wo sie arbeiten, wenn sie gefragt werden. „Wenn ich es zugeben müsste, würde ich sagen, dass ich für das Department of Homeland Security gearbeitet habe“, sagt er. „Als ich das auf Facebook erwähnte, bekam ich eine Menge Offiziere, die sagten, sie hätten dasselbe getan.“
6. KÄSE KANN WIE EINE BOMBE AUSSEHEN.
Das Riesenrad Käse Sie bringen aus den Ferien zurück? Es wird viel Aufregung unter den Mitarbeitern verursachen, die das Röntgengerät überwachen. „Ein Käseblock ist nicht von C4 zu unterscheiden“, sagt Harrington. „Es gibt keinen Unterschied auf dem Bildschirm. Fleisch auch. Alle Bio-Produkte sehen auf dem Display orange aus und ähneln Sprengstoffen.“
7. IHR GESCHLECHT KANN SIE VERWIRREN.,
Wenn ein Passagier einen Ganzkörperscanner betritt, drückt der Gerätebetreiber eine Taste, um dem Gerät mitzuteilen, ob es sich um einen er oder sie handelt. Es macht einen Unterschied, da die Anatomie eines weiblichen Passagiers eine rote Fahne hisst, wenn die Maschine erwartet, nur männliche Teile zu sehen, und umgekehrt. Wenn das Geschlecht einer Person beim Sehen nicht leicht festgestellt werden kann und ein TSO vermutet, könnte ein Paar Brüste eine Verzögerung auslösen. „Die Maschinen erkennen Dinge unter der Kleidung, und wenn sie nicht mit dem übereinstimmen, was gedrückt wurde, bedeutet dies ein Klopfen“, sagt Harrington.
8. SIE MACHEN NICHT DEN GANZEN TAG DASSELBE.,
TSOs werden normalerweise verschiedenen Stationen (Ticketnehmer, Röntgenbetreiber, Shouting-at-you-to-take-your-shoes-off Officer) am Sicherheitskontrollpunkt zugewiesen, und niemals für sehr lange: 30 Minuten sind normalerweise die Grenze, bevor ein neuer Offizier hereingebracht wird. Laut Tina besteht der Drehplan darin, Fehler der Mitarbeiter zu vermeiden. „Nach 30 Minuten können Sie anfangen, Dinge zu verpassen“, sagt sie.
9. OPTING OUT ÄRGERT SIE.,
Harringtons Sicherheitskontrollpunkt hatte ein Codewort für Passagiere, die sich „abgemeldet“ oder sich weigerten, sich den Ganzkörper-Scannern zu unterwerfen—sie waren „Tulpen“ und erwiesen sich als Ärgernis.
„Es verlangsamt die gesamte Operation und viele Leute würden es hassen“, sagt er. „Jetzt, da es Millimeterwellen sind und die Leute sich immer noch abmelden, ärgern sie sich und denken, dass der Passagier nicht einmal weiß, wovon er sich abmeldet.“
10. SIE SCHREIBEN AUS ZWEI GRÜNDEN AUF IHR TICKET.,
Die Richtlinien können je nach Flughafen variieren, aber im Allgemeinen suchen Sicherheitsbeamte, die vorne sitzen und Tickets überprüfen, nach Unregelmäßigkeiten in Ihrer Identifizierung: Wenn etwas sie verdächtig macht, schreiben sie etwas auf Ihr Ticket, das zu einer gründlicheren Inspektion auffordert., „Sie werden auch ihre Ausweisnummer und Initialen schreiben“, sagt Tina, “ damit die Fluggesellschaft weiß, dass sie an Bord Sicherheit durchgemacht haben.“
11. „GLAUBWÜRDIGE DROHUNGEN“, BETONEN SIE.
Laut Tina können die Fluktuationsraten für TSOs hoch sein, was zum großen Teil auf den ständigen Stress der Vorbereitung auf eine gefährliche Situation zurückzuführen ist. „In zehn Monaten haben wir dreimal aktives Schützentraining absolviert“, sagt sie. „Ein anderes Mal wurde uns gesagt, dass es eine glaubwürdige Bedrohung für den Flughafen gibt und dass wir unsere Uniformen nicht zur oder von der Arbeit tragen sollen.“
12., SIE HASSEN ES, WENN SIE SIE BITTEN, DIE HANDSCHUHE ZU WECHSELN.
„Die häufigste Beschwerde ist, wenn Passagiere sie bitten, ihre Handschuhe vor einem Klopfen zu ändern“, sagt Harrington, “ weil wir sie die ganze Zeit ändern. Wir könnten sie kurz vor dem Erreichen von jemandem geändert haben, und die Passagiere werden immer noch darauf bestehen, dass sie neue vor ihrem Gesicht verwenden.“
13. ES IST WIRKLICH SCHWER GEFEUERT ZU WERDEN.
TSOs durchlaufen regelmäßige Trainings-und Leistungsüberprüfungen, bei denen erwartet wird, dass sie ein Screening in einem privaten Raum für Vorgesetzte simulieren., Nach zwei Jahren ist die Probezeit vorbei und die Mitarbeiter werden in der Regel eingestellt. „Sie würden es einen „gemachten“ Mann oder eine Frau nennen“, sagt Harrington und bezieht sich auf den Mafia-Begriff für Akzeptanz. „Es ist wirklich schwer, an diesem Punkt gefeuert zu werden. Der einzige Weg, Ihren Job zu verlieren, wäre ein Verbrechen zu begehen.“
14. SIE BEKOMMEN KEINE FLUGHAFENVORTEILE.
Als Bundesangestellte genießen TSOs keine Vergünstigungen von Fluggesellschaften: Die Annahme eines Geschenks könnte laut Tina ein Grund für die Kündigung sein. „Aber es gibt ein Schlupfloch“, sagt sie., „Wenn Sie mit einem Piloten befreundet sind oder eine persönliche Beziehung zu einem Mitarbeiter einer Fluggesellschaft haben, können Sie dies akzeptieren.“
Eine Version dieser Geschichte lief ursprünglich im Jahr 2016.
