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Nicht sicher, welches System Sie haben?

Allradantriebssysteme werden in vielen Konfigurationen angeboten, z. B. in Teilzeit, Vollzeit, manueller Schaltung, On-the-Fly-Schaltung und Vollautomatik. Jedes 4-Rad-Antriebssystem hat seine eigenen Anforderungen, wie Sie es ein-und ausschalten und wann Sie das Fahrzeug im 4WD-Modus bedienen können. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches Allradsystem Sie haben, fragen Sie einen Händler, Wer kann es von Ihrem VIN herausfinden.,

4WD kann gefährlich sein

• 4WD nicht verbessern das handling auf glatten Eis – und schneebedeckten Straßen. Wenn Sie schneller fahren, als es die Bedingungen erlauben, drehen und rollen Sie aufgrund Ihres höheren Schwerpunkts viel wahrscheinlicher.
• 4WD hilft Ihnen nicht besser zu bremsen oder gibt Ihnen mehr Stabilität in Kurven beim Bremsen. So langsam, wenn Sie drehen und bremsen früher.
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Don ‚ T waste gas

Wenn Sie in 4WD, Sie Spinnen sind viel mehr heavy metal. Wenn Sie diese zusätzlichen Zahnräder und Antriebswellen auf den neuesten Stand bringen und sie drehen lassen, wird zusätzliche Energie benötigt, was Ihren Benzinverbrauch senkt. Wenn Sie es nicht brauchen, schalten Sie es aus und sparen Sie etwas Teig an der Zapfsäule.

Wenn Sie nicht weiterkommen

Widerstehen Sie der Versuchung, zwischen Vorwärts und rückwärts zu wechseln, um sich aus einer Furche zu rocken., Wechseln Sie stattdessen in 4HI und drücken Sie langsam das Gaspedal, um Ihren Weg nach draußen zu finden. Drehen Sie nicht Ihre Räder. Wenn das nicht funktioniert, schaukeln Sie das Fahrzeug hin und her, indem Sie das Gas anbringen und ablassen.

Sind Sie auf dem Laufenden über diese Fahretikette Regeln?

Zerstören Sie Ihren Antriebsstrang nicht

Wenn Sie ein Teilzeit-4WD-System auf trockenem Bürgersteig fahren, können Sie die Vorderachse brechen, die Differentialgetriebe scheren und sogar das Differentialgehäuse auseinanderbrechen. Sobald Sie auf trockenes Pflaster treffen, wechseln Sie zurück in 2WD.

Schauen Sie sich als nächstes 21 Auto-Hacks an, die das Fahren so viel besser machen.

Wissen Sie, wie Sie Ihr 4WD ein-und auskuppeln

Einige ältere und grundlegendere 4WD-Systeme müssen manuell mit dem Fahrzeug an einem vollständigen Stopp und das Getriebe in entweder Park oder Neutral ein-und auskuppeln. Versuchen Sie nicht, diese Allradantriebssysteme zu aktivieren, wenn sich das Fahrzeug bewegt, oder Sie können teure Komponenten beschädigen. Die meisten 4WD-Systeme können jetzt jedoch auf Knopfdruck im laufenden Betrieb in 4WD oder aus 4WD verschoben werden. Die anspruchsvollsten 4WD-Systeme sind vollautomatisch., Sie schalten in und aus 4WD automatisch als das system erkennt die notwendigkeit für mehr traktion.

Zu wissen, wann 4HI oder 4LO zu verwenden ist, was die meisten Verwirrung für 4WD Fahrzeugbesitzer verursacht, so sind hier einige Regeln.

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Wie zu verwenden traktion/stabilität

Die meisten neue autos und lkw haben eine traktion/stabilität control funktion. Das System schaltet sich automatisch jedes Mal ein, wenn Sie Ihr Fahrzeug starten., Wenn das Traktions – /Stabilitätskontrollsystem einen Radschlupf oder eine Fahrzeuginstabilität feststellt, versucht es sofort, dies zu kompensieren, indem es die Motorleistung verringert, das Rutschrad bremst oder andere Räder bremst, um das Fahrzeug wieder in seinen vorgesehenen Weg zu zwingen. Es funktioniert hervorragend, wenn Sie auf der Straße unterwegs sind und einen glatten Punkt erreichen. Aber wenn Sie nicht weiterkommen, kann die Traktions – /Stabilitätskontrolle gegen Sie wirken, was es schwieriger macht, aus einer Furche in Schnee, Schlamm oder Eis herauszukommen.

Wenn Sie also nicht weiterkommen, schalten Sie die Traktions – / Stabilitätskontrolle Ihres Fahrzeugs aus., Das Verfahren ist für jedes Fahrzeug unterschiedlich, siehe Bedienungsanleitung. Je nach Fahrzeug kann sich die Traktions – /Stabilitätskontrolle nach einer eingestellten Zeit oder nach einem Neustart des Motors wieder einschalten. Möglicherweise müssen Sie es wiederholt ausschalten, wenn Sie längere Zeit festsitzen.

4 WD – Verwenden Sie es oder verlieren Sie es

4 WD-Systeme funktionieren am besten und halten am längsten, wenn sie regelmäßig verwendet und gemäß den Werksempfehlungen gewartet werden. Wenn ein 4WD-System monatelang unbenutzt sitzt, greifen die Gestänge-und Nabenkomponenten, die Dichtungen trocknen aus und das Schmiermittel läuft von den Zahnrädern ab., Der beste Weg, um alle 4WD-Komponenten geschmiert und in gutem Betriebszustand zu halten, besteht darin, Ihren 4WD mindestens alle paar Monate auf nassem Bürgersteig (vorzugsweise auf einem abgelegenen Parkplatz) einzuschalten, während Sie einige Figur Acht ausführen.

Befolgen Sie als Nächstes die Bedienungsanleitung für Differential-und Verteilerfluidwechsel, auch wenn Sie Ihren 4WD nicht sehr oft verwenden. Und Schmiergelenke für Antriebswellen und U-Gelenke (soweit möglich) schmieren.

Reifengröße & Reifenrotation ist kritisch

Die Differentiale vorne, Mitte und hinten in 4WD-Fahrzeugen sind so ausgelegt, dass sie kurzfristige Unterschiede in den Radgeschwindigkeiten ausgleichen, die beim Wenden einer Ecke oder beim Spurwechsel auftreten. Aber nicht übereinstimmende Reifen, egal ob sie eine andere Größe oder eine andere Profiltiefe haben, zwingen die Differentiale, Vollzeit zu arbeiten, selbst wenn Sie geradeaus fahren. Dieser konstante Betrieb erzeugt übermäßige Hitze und verursacht vorzeitigen Verschleiß, der Tausende unnötiger Reparaturrechnungen kosten kann., Ein Unterschied in der Profiltiefe von nur 1/16 in. unter Reifen ist genug, um frühes Versagen zu verursachen.

Vorderreifen tragen schneller als Hinterreifen, weil sie mehr Gewicht tragen, mehr bremsen und das Fahrzeug drehen. Das Drehen Ihrer Reifen alle 5.000 bis 7.000 Meilen ist daher entscheidend, um den Verschleiß gleichmäßig zu verteilen und den Differentialbetrieb zu minimieren. Wenn ein Reifen ungleichmäßig trägt, überschreiten der 1/16-in. zuerst müssen Sie vier neue Reifen kaufen oder den neuen Reifen rasieren, um der Profiltiefe der anderen zu entsprechen.,

Schließlich können verschiedene Profilmarken, Profilmuster und sogar verschiedene Gummimischungen zu unterschiedlichen Traktionsraten zwischen den Reifen führen, und das belastet die Komponenten. Vermeiden Sie es also, verschiedene Marken oder Profilmuster in Ihrem 4WD-Fahrzeug zu mischen.

Dies sind die 12 Dinge, die Sie NIEMALS während der Fahrt tun sollten.