Die besten Anfänger Fahrgewohnheiten, die jeder neue Motorradfahrer auf das Lernen konzentrieren sollte
Es gibt ein paar Dinge, die Sie ein paar Monate dauern wird, zu lernen, sobald Sie endlich Ihr Motorrad bekommen und Sie regelmäßig zu fahren beginnen.
Wenn Sie Glück haben, haben Sie einen Reitlehrer mit etwas Erfahrung, der Sie führt und Ihnen einige dieser Tipps gibt, aber wenn Sie dies nicht tun, können Sie diesen Leitfaden studieren.,
Das ist eine Menge, an die ich mich zuerst erinnern muss, also würde ich mich, als ich anfing zu reiten, nur darauf konzentrieren, eine Sache wirklich gut für die ganze Fahrt zu machen, wie zum Beispiel durch die Kurve zu schauen.
Schließlich wird dies automatisch und Sie können sich auf den Aufbau anderer guter Gewohnheiten konzentrieren.,de
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Halten heels in
Wenn sie fahren ein sportsbike dann werden sie feststellen, dass direkt neben die pegs wo sie setzen ihre füße sind kleine diamant förmigen metall platten trennung ihre fuß von der innenseite der bike., Sie sind nicht nur für die Show da, Sie sollten sie verwenden, und es ist einfach zu tun.
Alles, was Sie tun müssen, ist Ihren Fuß näher an das Fahrrad zu bewegen, bis Ihre Ferse gegen die Platte gedrückt wird. Ich finde, wenn ich fahre, fühle ich mich dadurch viel stabiler und kontrollierter. Es ist eine kleine Sache zu tun, aber es macht wirklich einen großen Unterschied. Wenn Sie an mir zweifeln, dann versuchen Sie es für eine Woche oder so, und dann in der nächsten Woche versuchen, Ihre Füße in ihren alten Positionen setzen nicht berühren die Platte, es wird sich anfühlen, wie Ihre Füße in der Luft hängen!,
Ich weiß, dass einige Fahrer diesen Tipp für zu offensichtlich halten, aber ich bin ein großartiges Beispiel, da ich dies nicht getan habe für meine ersten 3 Monate des Reitens, bis mein Mentor es mir eines Tages darauf hingewiesen hat.
Lose oben, eng unten
Die beste Position für Ihren Körper beim Motorradfahren besteht darin, sicherzustellen, dass Ihr Boden fest ist und Sie oben locker sind. Was bedeutet das? Es bedeutet, dass Sie Ihre Oberschenkel genug zusammendrücken, um den Tank zu greifen, und dass Sie auch mit den Knöcheln in das Fahrrad drücken., Dies hält Sie sehr stabil und am Fahrrad befestigt, wenn Sie bei 60+ mph über eine große Beule rollen.
Während Sie in der unteren Körperhälfte stark und stabil sind, möchten Sie in der oberen Hälfte so locker wie möglich sein. Mein Test ist, wenn Sie beim Fahren nicht wie ein Huhn mit den Ellbogen wackeln können, dann sind Sie nicht locker genug. Viele neue Fahrer sind abgestürzt, weil sie den Lenker so fest im Griff haben, dass sie das Fahrrad in einer Kurve nicht gut kontrollieren können.
Wenn Sie unten eng und oben locker sind, werden Sie in den Twisties wirklich einen Unterschied spüren.,
Abbiegen außen-innen-außen
Das Abbiegen in ein Auto ist einfacher Im Vergleich zum Einschalten eines Motorrads müssen Sie sich keine Sorgen um schlanken Winkel, Eintrittsgeschwindigkeit oder nicht in der Lage machen Bremse in der Mitte der Kurve.
Die allgemeine Faustregel für Abbiegungen auf einem Motorrad ist, es so auszurichten, dass Sie die Kurve auf der Außenseite betreten, die Kurve durch die Innenseite durchqueren und dann auf der Außenseite verlassen. Auf diese Weise können Sie weiter durch die Kurve nach möglichen Gefahren suchen und Ihren schlanken Winkel verringern, damit Sie die Ecke schneller nehmen können.,
Ich übe fast jede Kurve auf diese Weise, auch wenn ich auf der Straße bin.
Bremsen Sie nicht in einer Kurve / Beschleunigen Sie durch die Kurve
Bremsen während einer Kurve ist ein großes Nein Nein. Wenn Sie sich in einer Ecke lehnen, ist das erste, was passieren wird, dass sich das Fahrrad sofort aufrichtet. Wenn Sie den Scheitelpunkt der Kurve überschritten haben, können Sie ihn möglicherweise speichern, wenn sich die Straße ziemlich schnell aufrichtet, aber wenn Sie vor dem Scheitelpunkt bremsen…. Schlechte Nachrichten.,
Ich erinnere mich genau an zwei Male, als ich eine Kurve in den Hügeln nahm und erschrocken wurde, weil ich zu schnell reinkam (zu schnell für mich zu der Zeit war tatsächlich UNTER dem angegebenen Tempolimit für diese Kurve, also brach ich keine Landgeschwindigkeitsrekorde), ich bremste mitten in der Kurve und das Fahrrad richtete sich auf und landete auf der Seite der Straße im Dreck.
Zum Glück habe ich es beide Male geschafft, das Fahrrad aufrecht zu halten und langsamer zu fahren, bevor ich gegen einen Zaun oder die Canyonwand gestoßen bin. Diese beiden Vorfälle haben mir immer in den Sinn gebracht, wie wichtig es ist, niemals in einer Kurve zu bremsen., Der ideale Weg, um eine Kurve zu nehmen, ist zu bremsen, bevor Sie überhaupt dort ankommen, dann, wenn Sie über Sie gelehnt sind, rollen Sie auf dem Gas und beschleunigen durch die Kurve.
Schau durch Kurven
Eine weitere große Lektion ist, durch eine Kurve zu schauen. Sie schleifen dies wirklich in den Kopf, wenn Sie den Motorrad Safety Foundation Course (MSF) nehmen, wie sie haben Sie fast übertreiben die Menge, die Sie den Kopf drehen, während Sie durch die Ecke schauen.,
Wenn Sie bereits die schlechte Angewohnheit haben, nur vor Ihnen zu schauen oder nur ein bisschen voraus zu schauen, während Sie sich umdrehen, öffnen Sie eine ganz neue Welt, indem Sie so weit wie möglich nach vorne schauen.
Die Straßen scheinen wirklich breit und viel weniger beängstigend zu werden, und Sie können dadurch schneller abbiegen.
Visier geschlossen halten
Ich denke, es könnte das Gesetz in Kalifornien sein (jemand möchte das nachschlagen?), aber auch wenn dies nicht der Fall ist, sollten Sie beim Motorradfahren Augenschutz tragen., Bugs, Schmutz, Felsen, Telefonbücher, Stühle, etc… alle haben eine Tendenz, direkt in Richtung meiner Augäpfel zu fliegen, wenn ich mein Motorrad fahre. Das einzige Mal, dass ich normalerweise mein Visier angehoben habe, ist an einer Ampel, und wenn ich während der Fahrt wirklich zusätzlichen Luftstrom benötigen muss, öffne ich es vielleicht einen Zoll oder so, aber das ist alles.
Ich hatte prähistorisch große Käfer, die während der Fahrt mehrmals auf mein Gesichtsschild trafen, so sehr, dass ich es mit meinem Handschuh abwischen musste, um richtig zu sehen.,
Ich würde es hassen zu sehen, was passiert, wenn ich zufällig meinen Gesichtsschutz aufmache, als eine Hornisse einen Kamikaze-Lauf für meine Netzhaut machte.
Angenommen, Sie sind unsichtbar
Sie haben dies wahrscheinlich schon einmal gehört, aber nur für den Fall, dass Sie dies nicht getan haben, nehmen Sie beim Motorradfahren einfach an, dass Sie unsichtbar sind. Ich habe Leute direkt auf mich schauen lassen, Augenkontakt herstellen und dann weiter direkt für mich fahren lassen, als wäre ich nicht einmal da.
Nutzen Sie die Schnelligkeit und Namenlosigkeit Ihres Fahrzeugs zu Ihrem Vorteil und drosseln Sie sich aus solchen Situationen heraus.,
Der beste Rat ist jedoch, sie so weit wie möglich zu vermeiden, indem Sie so tun, als ob Sie und Ihr Motorrad aus dem Zeug bestehen, das Predator trägt.
Angenommen, jeder ist unterwegs, um dich zu holen / Fluchtpläne
Nach ein paar engen Anrufen mit Menschen auf Mobiltelefonen und unaufmerksamen Fahrern habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht, beim Fahren immer einen Fluchtplan zu haben.,
Wenn ich auf der äußersten linken Spur bin und schneller als die Spur direkt zu meiner Rechten fahre, gehe ich IMMER davon aus, dass ein Arschloch nur darauf wartet, dass ich vorbeifahre, damit er in meine Spur und mich in eine Leitplanke schieben kann. Die meisten Leute werden solche Dinge nicht absichtlich tun, aber durch Nachlässigkeit werden sie passieren.
