der Amtrak-lounge-Autos verfügen über bequeme Sitze und viele Fenster. (Susan Glaser, der Plain Dealer)
CLEVELAND, Ohio-Der Amtrak-Zug verlangsamte sich etwas außerhalb von Gary,Indiana. Wir brauchten fast zwei Stunden, um 30 Meilen hinter einem langsam fahrenden Güterzug zu fahren.,
Ich zog meinen Laptop heraus und machte etwas Arbeit, als wir uns nach Norden schlängelten. Gut, dass ich es nicht eilig hatte, nach Chicago zu kommen.
Vielleicht waren Leute im Zug, die sich über unsere späte Ankunft ärgerten, aber wenn es sie gab, waren sie ruhig in ihren Beschwerden. Dies schien eine ziemlich entspannte Gruppe zu sein — viel entspannter als die Leute, denen ich am Flughafen begegne.
In einem Zeitraum von acht Stunden im letzten Monat erlebte ich sowohl die Höhen als auch die Tiefen der Zugfahrt von Cleveland.
Erstens, die Höhen: Dies ist die bequemste Form des Transports, die ich seit Jahren genommen habe., First-Class-Airline-Sitze haben nicht so viel Beinfreiheit. Und die Sitze lehnen sich fast vollständig zurück. Es war viel einfacher, im Zug zu schlafen als jeder Flug oder Bus, den ich in den letzten Jahren genommen habe. Ich brachte Ohrstöpsel mit, benutzte sie aber nicht — das leise, stetige Rauschen des Zuges war perfektes Umgebungsgeräusch.
Und als ich meine Beine strecken wollte, war es einfach herumzulaufen. Der Loungewagen mit Glasfenstern war ein perfektes Ziel, an dem Mitreisende Karten spielten, am Computer arbeiteten oder einfach nur auf die vorbeifahrende Landschaft starrten.,
Steigen Sie mitten in der Nacht in Cleveland in das Capitol Limited ein. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Jetzt die Tiefs: Leider fahren alle vier Züge, die in Cleveland halten, mitten in der Nacht durch die Stadt, ausgerichtet auf Reisende an der Ostküste und in Chicago. Mein Zug sollte um 2: 59 Uhr abfahren Ich fragte mich: Soll ich ein paar Stunden zu Hause schlafen, dann in die Innenstadt wandern? Oder versuchen, wach zu bleiben?,
Von den vier Zügen, die durch Cleveland fahren, fahren zwei nach Osten und zwei nach Westen. Jeder von ihnen hält zwischen 1.45 und 5.50 Uhr an, wenn er pünktlich ist.
Meistens kommen sie zu spät. Mein Zug nach Chicago war zwei Stunden zu spät; statt etwa sieben Stunden dauerte die Reise fast neun. Mein Zug zurück nach Cleveland war 90 Minuten zu spät.
in Cleveland Amtrak station ist offen Mitternacht bis 7:30 Uhr an den meisten Tagen., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Aufgrund der verrückten Abfahrtszeiten war ich überrascht über den Aktivitätsschwerpunkt, den ich am Amtrak-Bahnhof fand, als ich ankam. Während ich wartete, unterhielt ich mich mit Larry und Jackie Rush, Nachbarn von Shaker Heights, die oft mit dem Zug reisen, weil Jackie nicht gerne fliegt. Sie waren auf dem Weg nach Florida.
Und ich traf Cindy Brown, die in Geauga County lebt und nimmt den Zug mehrmals im Jahr Familie in Chicago und Massachusetts zu besuchen. „Die Sitzgelegenheiten sind so bequem und man trifft wirklich nette Leute“, sagte Brown, der auch nicht gerne fliegt., „Ich kann mit dem Zug überall hinfahren.“
Es gab eine Amish Familie nach Hause nach Nebraska geleitet, nach dem Besuch Familie in Wayne County. Und eine Frau aus Chicago, die mit einem kleinen Hund unterwegs war, der gerade ihre kranke Mutter in Cleveland besucht hatte.
So soll ein Bahnhof aussehen: Union Station in Chicago., (Susan Glaser, die Plain Dealer)
Dies war das erste Mal, dass ich Amtrak genommen habe, seit ich in der Schule war, vor Jahrzehnten, durch die unbequemen Abfahrtszeiten ausgeschaltet.
Aber als ich letzten Monat zu einer United Airlines Veranstaltung nach Chicago eingeladen wurde, beschloss ich, den Zug auszuprobieren. (Ja, ich sehe die Ironie darin, mit dem Zug zu einem Airline-Event zu reisen.)
Chicago, 350 Meilen westlich von Cleveland, ist gerade nahe genug, um eine echte Debatte über Flug-und Bodenreisen auszulösen. Je nachdem, wo Sie leben und wohin Sie in Chicago gehen, sparen Sie möglicherweise nicht viel Zeit beim Fliegen.,
Der Zug fährt zum Union Station, im Herzen der Innenstadt von Chicago. Wenn Sie fliegen,haben Sie mindestens eine halbe Stunde Fahrt-und manchmal viel länger-in die Innenstadt.
Chicagos Union Station, entworfen von Daniel Burnham, wurde 1925 eröffnet., (Susan Glaser, Der Plain Dealer)
Chicago Union Station, im Herzen der Innenstadt. (Susan Glaser, die Plain Dealer)
Autofahren kann auch ein Streit sein — die Verzögerungen auf den Autobahnen in die Stadt sind legendär. Plus, Das Hotel, in dem ich in der Innenstadt von Chicago übernachtet habe, kostet $ 72 für das Parken über Nacht.
Mein Zugticket war eine vernünftige $ 118 Hin-und Rückfahrt.,
Im Jahr 2018 nutzten 48,964 Reisende den Zug von Cleveland aus, ein Plus von 32% gegenüber 10 Jahren zuvor. Gleichzeitig nutzten fast 10 Millionen den internationalen Flughafen Cleveland Hopkins.
Betreten Sie das Capitol Limited in Cleveland, das an Chicago gebunden ist., (Susan Glaser, die Plain Dealer)
Warum die Züge so spät sind
Es gibt zwei Linien, die durch Cleveland kommen: Die Lake Shore Limited, die von Boston und New York fährt (zusammen in Albany) und Chicago, mit Haltestellen in Buffalo, Rochester, Syracuse und anderen Punkten östlich. Und die Capitol Limited, die zwischen Chicago und Washington, DC, mit Stopps in Pittsburgh und Cumberland, Maryland und anderen Punkten östlich fährt.
Beide Strecken halten in Elyria, Sandusky, Toledo und South Bend, Indiana, während sie nach Westen fahren.,
Viele Reisende aus Cleveland verbinden sich in Chicago mit Zügen, die weiter nach Westen und Süden fahren, und in Washington und New York mit Zügen, die nach Süden und Norden fahren.
Die beiden Linien, die durch Cleveland fahren, gehören zu den verspätet, dass Amtrak betreibt. Laut Unternehmen ist die Capitol Limited pünktlich 36% der Zeit; das Seeufer ist pünktlich 41%.
Ein Zug gilt als pünktlich, wenn er innerhalb von 15 Minuten nach seinem Fahrplan an jeder Station ankommt.,
Das Lounge Car an Bord der Capitol Limited auf dem Weg nach Chicago. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Der Grund für die Verspätung: Beide Strecken fahren weitgehend auf Gleisen der Norfolk Southern Railway mit einem großen Gleisnetz in Ohio, Pennsylvania und Indiana. Amtrak gibt Güterbahnen jährlich Noten basierend auf pünktlichen Ankünften. In seinem jüngsten Bericht Karte, Norfolk Southern erhielt ein F.,
Das Gesetz von 1971, mit dem Amtrak geschaffen wurde, gab der Personenbahn Vorrang vor dem Güterverkehr — auch auf Gleisen der Frachtunternehmen. Aber dieses Gesetz war schwer durchzusetzen, sagte Amtrak-Sprecher Marc Magliari. Und einige Frachtunternehmen weigern sich einfach, das Gesetz einzuhalten.
Amtrak befindet sich seit Jahren in einem Rechtsstreit mit Frachtunternehmen über ein Gesetz von 2008, das Amtrak und der Federal Railroad Administration die Befugnis gab, Standards für die pünktliche Leistung festzulegen. Nach einem jüngsten Gerichtssieg ist Amtrak dabei, diese Standards zu entwickeln.,
Magliari sagte Amtrak ist sich bewusst, wie wichtig pünktliche Züge sind. „Der größte Faktor für die Kundenzufriedenheit ist unsere Zuverlässigkeit“, sagte er. „Wir haben nicht die volle Kontrolle darüber. Es ist ein großes Problem für uns.“
in Cleveland Amtrak station, mit dem weißen Dach auf der linken Seite, wurde 1977 gebaut. Es liegt südlich der Küste, hinter dem FirstEnergy Stadium., (Plain Dealer File photo)
Ken Prendergast, der Geschäftsführer von All an Bord Ohio, einer gemeinnützigen Organisation mit Sitz in Cleveland, die sich für mehr Zugverkehr im ganzen Bundesstaat einsetzt, sagte, der schlechte Zustand vieler Stationen in Ohio sei auch ein Faktor für miese Pünktlichkeitsraten.
Der Bahnhof von Cleveland zum Beispiel kann jeweils nur einen Zug aufnehmen, was häufig zu Backups auf den Gleisen führt. Prendergast schätzt, dass es 15 Millionen US-Dollar kosten würde, die Gleise zu verbessern, zu signalisieren und eine größere Stationsplattform hinzuzufügen., Die Verbesserungen sind getrennt von einem anderen, größeren Vorschlag, den 1977 erbauten und der Stadt gehörenden Bahnhof in einen intermodalen Terminal für die Nutzung von Zügen und Bussen umzugestalten, eine Idee, die vor einigen Jahren schwebte, aber keinen Dampf gewonnen hat.
Verbesserte Stationen könnten auch zu häufigerem Verkehr führen, sagte Prendergast, einschließlich einer Tagesroute durch die Stadt.
Jeder neue Zugdienst erfordert jedoch Unterstützung vom Staat.,
Informationstafel innerhalb der Cleveland Amtrak Station. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Ende 2010, kurz nach seiner Wahl, lehnte der ehemalige Gouverneur John Kasich 400 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln ab, die für die Entwicklung eines neuen Personenverkehrsdienstes vorgesehen waren, der Cleveland, Columbus und Cincinnati verbinden würde.,
Columbus ist laut Prendergast derzeit die größte Stadt der westlichen Hemisphäre ohne Personenbahnverkehr, und Ohio ist der größte Staat des Landes ohne staatlich unterstützte Personenzüge. Michigan, Pennsylvania, Indiana und Illinois ergänzen den Amtrak-Fernverkehr mit staatlich unterstützten Strecken.
„Wenn du wissen willst, warum wir nicht haben eine gute Zugverbindung in Ohio, suchen Sie nach Columbus“, sagte Prendergast. „Schau nicht auf Amtrak.,“
Irgendwo in Indiana: Das Capitol Limited reist täglich zwischen Chicago und Washington, D. C., mit Stopps in Toledo, Sandusky, Elyria, Cleveland und Pittsburgh. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Er ist vorsichtig optimistisch, weil Gouverneur Mike DeWine zumindest bereit ist, ein Gespräch über den Schienenverkehr zu führen, und hat Amtrak in der Vergangenheit als Mitglied des Kongresses unterstützt.,
In der Zwischenzeit müssen sich Cleveland Rail-Fans im Dunkeln der Nacht mit dem Einsteigen in Züge begnügen.
Eigentlich ist es nicht so schlimm, wie es sich anhört. In der Tat hoffe ich, sie bald wieder zu verbinden.
Autos auf Amtraks Capitol Limited-Zügen werden ab nächstem Jahr renoviert., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Amtrak: Wenn Sie
Was: Vier Züge fahren jeden Tag durch Cleveland, zwei reisen nach Westen nach Chicago und zwei nach Osten, einer nach Washington, DC und der andere nach New York City/Boston (der Zug trennt sich in Albany).
Die Capitol Limited verwendet Doppelstockzüge; Die Lake Shore Limited verwendet einstöckige Züge (wegen Brückenbeschränkungen in Massachusetts).
Von Chicago, Washington, Boston oder New York aus können Sie den größten Teil des Amtrak-Netzwerks verbinden. Siehe Amtrak.,com
Die meisten Züge haben viele Steckdosen, aber die meisten haben kein WLAN. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Sitzplatzkauf: Die Tarife variieren je nach Reisedatum und Zeitpunkt des Ticketkaufs. Ich bezahlte $ 118 Hin-und Rückfahrt für einen reservierten Bussitz nach und von Chicago. Ich kaufte es etwa zwei Wochen vor meiner Reise. Ein reserviertes Ticket bedeutet, dass Ihnen ein Sitzplatz garantiert ist; Sie erhalten Ihre Sitzplatzzuordnung erst, wenn Sie in den Zug einsteigen.,
Sowohl das Capitol Limited als auch Lake Shore Limited verfügen über Schlafwagen mit Roomettes und größeren Schlafzimmern mit privaten oder halbprivaten Badezimmern einschließlich Duschen. Aus meiner Sicht ist das Schlafwagen für die kürzeren Fahrten von Cleveland nach Chicago oder East nicht notwendig. Die Bus-Stühle sind super bequem, und die Autos sind ruhig und dunkel in der Nacht. Ich könnte ein Schlafwagen in Betracht ziehen, wenn ich weiter reisen würde.
Diese Züge sind auch mit einem Café-Wagen ausgestattet, in dem Getränke und Fertiggerichte wie Bagels, Sandwiches, Bier und Wein verkauft werden., Ich brachte mein eigenes Essen und kaufte Kaffee im Zug. Die Mahlzeiten sind für Reisende in den Schlafwagen inbegriffen. Amtrak hat kürzlich seinen formellen Speiseservice auf mehreren Strecken, einschließlich des Kapitols und des Seeufers, eingestellt, um Geld zu sparen und jüngere Reisende anzusprechen. Anstatt gemeinsam an Gemeinschaftstischen zu essen, bestellen Reisende Mahlzeiten im Voraus, die auf ihr Zimmer geliefert werden.
Amtrak ist dabei, alle seine Seeuferautos mit neuen Teppichen und Kunstleder-Polstern umzugestalten. Capitol Limited Autos werden ab dem nächsten Jahr renoviert.,
Reisende in Cleveland können zwei Taschen kostenlos überprüfen und zwei Taschen (jeweils bis zu 50 Pfund) mitnehmen.
An jedem Sitzplatz finden Sie Steckdosen, aber kein WLAN in den Zügen.
Viel Platz zum Ausstrecken in den Lounge-Autos Amtrak. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Den Bahnhof finden: Clevelands Amtrak-Station hinter dem FirstEnergy Stadium ist schwer zu finden. Von der Ostseite, Ich fuhr in die Innenstadt, nach Norden auf W., 3rd Street und Osten auf der Shoreway Eingang Rampe, dann rechts in den Amtrak Parkplatz (westlich von E. 9th Street). Die Adresse ist 200 Cleveland Memorial Shoreway.
Der Bahnhof ist täglich von Mitternacht bis 7.30 Uhr (später freitags) geöffnet. Sie können Ihr Auto kostenlos auf dem eingezäunten Parkplatz abstellen, der bei Schließung des Bahnhofs gesperrt ist.
Bevor Sie zum Bahnhof fahren, können Sie überprüfen, ob Ihr Zug pünktlich ist Amtrak.com (Klicken Sie auf „Zugstatus“). Die Website bietet auch eine“ Track Your Train “ – Funktion.,
der Union Station in Chicago. (Susan Glaser, Der Plain Dealer)
