Erste Diskussionen über den Bau eines großen Speedway in der Nähe von Chicago fanden in einem informellen Treffen zwischen Indianapolis Motor Speedway Präsident Tony George und International Speedway Corporation Chief Executive Officer Bill France, Jr.Ende 1995. Zusammen gründeten sie die Motorsports Alliance, ein gemeinsames Unternehmen der Indianapolis Motor Speedway Corporation und der International Speedway Corporation., Bis 1995 war eine große Rennanlage in der Nähe von Las Vegas, Los Angeles und dem Dallas-Fort Worth-Metroplex gebaut worden oder kurz vor der Fertigstellung. Die Gegend von Chicago war ein ungenutzter Markt für Motorsport, der Potenzial hatte, sehr lukrativ zu sein. 1996 begann die Suche nach einem Standort für den Bau eines Speedway irgendwo in der Nähe von Chicago. Mehrere Standorte wurden in Betracht gezogen, und eine Strecke wurde in Suburban Cicero (Chicago Motor Speedway) gebaut, aber schließlich wandte sich die Aufmerksamkeit auf die Joliet Bereich, wo George Barr verhandelt hatte Route zu bauen 66 Raceway., Barr überzeugte Joliet-Beamte, sich mit der Motorsports Alliance zu treffen, um den Bau ihres Speedway neben der Route 66 Raceway zu besprechen. Der Erfolg der 1998 fertiggestellten Route 66 Raceway führte dazu, dass die Stadt eine Wirkungsstudie des vorgeschlagenen Speedway durchführte. Die Studie ergab, dass der neue Speedway $300 Millionen für die Joliet und Will County Region und über 3,000 Arbeitsplätze generieren würde.
Der Stadtrat von Joliet genehmigte den Speedway am 19., Nach der Genehmigung verlängerte das Will County Board die Des Plaines River Valley Enterprise Zone, um den Speedway-Entwicklern eine Steuervergünstigung zu gewähren. Die Tax Break News führten auch dazu, dass der Joliet High School District drohte, aus der Unternehmenszone zu fliehen, aber es wurde ein Kompromiss erzielt. Im Mai 1999 schloss sich die Motorsports Alliance mit Route 66 Raceway LLC zu Raceway Associates, LCC mit Coyne als Präsident neben George und Frankreich zusammen.
Raceway Associates enthüllte, dass die Strecke ein 2,4 km langer d-förmiger dreiovaler Superspeedway sein würde., Joie Chitwood III wurde zum Vice President und General Manager der Einrichtung ernannt. Während der Ankündigung erklärte Frankreich die Bedeutung des neuen Speedway:
Der Bau einer Major League-Rennanlage dieser Größenordnung und Qualität auf dem Chicago Metropolitan Market symbolisiert die fortschreitende Transformation des Autorennsports von einem eng fokussierten regionalen Wettbewerb zu einem großen Mainstream-Sport. Diese Art von Rennen wird die NFL, NBA und Major League Baseball für Fan und Sponsoring Beteiligung konkurrieren. Wir sind absolut begeistert, hier zu sein.,
Die IndyCar Series racing in Chicagoland
Das Architektur-und Ingenieurbüro HNTB, das Stadien und Arenen wie den RCA Dome, das Los Angeles Coliseum und den Rose Bowl gebaut hat, wurde ausgewählt, um das Design der Anlage zu leiten. Die Bauverwaltungsgesellschaft Bovis Lend Lease leitete den Bau der Schnellstraße. Der Baubeginn erfolgte im August 1999, der Spatenstich am 28. September 1999., Am 8. Mai 2000 wurde in einer Pressekonferenz am Navy Pier in Chicago der Name und die Eröffnungsveranstaltungen der Strecke bekannt gegeben. Der Bau des Speedway führte zu einigen Problemen. Im Sommer 2000 wurden Häuser in der Nähe des Speedway infolge starker Regenfälle und Abfahrten von Ausgrabungen überflutet. Im Februar 2001 wurde ein Arbeiter getötet, nachdem er von den Skybox-Suiten auf den Tribünen gefallen war. Der Bau wurde im Frühjahr 2001 abgeschlossen.
Die Strecke hat sich seit ihrem Bau wenig erweitert, mit der einzigen großen Ergänzung ist die Installation von Lichtern rund um die Strecke im Jahr 2008., Dies war „Phase eins“ von vier Phasen, die ursprünglich für den Bau und die mögliche Erweiterung konzipiert waren. Phase vier würde aus einer Sitzplatzkapazität vom Typ Bristol bestehen, die den Speedway vollständig umgibt. Die Indycar-Serie lief seit 2001 auf der Strecke und verzeichnete drei der fünf engsten Platzierungen in der Indycar-Geschichte, einschließlich der nächsten im Jahr 2002. Trotz der engen Platzierungen kündigte der Speedway an, dass IndyCar für die Saison 2011 nicht auf die Strecke zurückkehren würde., Der Speedway kündigte auch Änderungen am NASCAR-Zeitplan für 2011 an, wobei das Rennen der NASCAR Cup Series vom 16.bis 18. Die Nationwide Series und die Camping World Truck Series fuhren ebenfalls am selben Wochenende, außerdem hatte die Nationwide Series am 4.Juni einen eigenständigen Renntag.Mai 2015 führte Andersen Promotions, das die Indy Lights Series organisiert, einen ovalen Test auf dem Chicagoland Speedway durch und markierte zum ersten Mal seit 2010 jedes Niveau der Mazda Road to Indy war auf der Strecke., Der Test wurde von INDYCAR-Beamten verwendet, um dem Dallara IL-15 seine ersten offiziellen ovalen Runden zu geben.Januar 2019 wurde im ISC-Jahresbericht 2018 bekannt gegeben, dass die Streckenbestuhlung der Rennstrecke von 55,000 auf 47,000 reduziert wurde.
Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurden Rennen auf dem Chicagoland Speedway für die Saison 2020 abgesagt. Kurz darauf wurden die meisten Gleisangestellten entlassen. Mai 2020 wurde durchgesickert, dass große Teile des Landes rund um die Strecke in einen Industriepark unterentwickelt würden, wodurch die Zukunft des Speedway unbekannt blieb.,September 2020 kam es zu Gerüchten, dass Chicagoland Speedway sowie Kentucky Speedway 2021 ihre NASCAR-Rennen verlieren würden,was zwei Tage später, am 29. Darüber hinaus kündigte die benachbarte Route 66 Raceway an, dass sie bis zur Saison 2021 geschlossen bleiben und beide Strecken ohne geplante Rennen für die Saison 2021 verlassen würden.
