v loňském roce nastoupilo více než 964 milionů lidí do letadel odjíždějících nebo přijíždějících do Spojených států. Prakticky všechny byly filtrovány přes správu bezpečnosti dopravy (TSA), federálně provozovanou pobočku pověřenou prověřováním cestujících, aby zajistily, že dodržují pravidla bezpečné letecké dopravy.,
Někteří cestující se domnívají, TSA politiky jsou zatěžující a neefektivní, jiní na vědomí, že jednotliví zaměstnanci dělají jejich nejlepší, aby v souladu s často matoucí, někdy-měnící se soubor postupů. Zeptali jsme se některých bývalých důstojníků TSA na jejich zkušenosti, a tady je to, co museli říci o životě v modrých rukavicích.
1. KOČKY JSOU SKUTEČNÍ TERORISTÉ.
Podle Jason Harrington, který strávil šest let v O ‚ Hare Letiště jako Dopravní Bezpečnostní Důstojník (TSO), rogue kočkovité šelmy vytvořila větší chaos a zmatek, než jakékoli podezření na trestnou. „Kočky jsou noční můra,“ říká. „Nechtějí vyjít ze svých nosičů, škrábají a drápají, a nepřijdou, když jim zavoláte.,“Kočka, co udělali přestávku na to a kdo nebyl poplácal dolů pro kontrolu zbraní je technicky narušení bezpečnosti, které inspektor TSA mohl použít jako ospravedlnitelný důvod k vypnutí celého terminálu.
psi však nejsou problém. „Poplácání po psovi znamená jít za nimi a mazlit je,“ říká Harrington. „To je vlastně příjemné.“
2. MAJÍ KÓDOVÁ SLOVA PRO ATRAKTIVNÍ (A NEPŘÍJEMNÉ) CESTUJÍCÍ.,
Protože provozovatelé přenosových soustav jsou obvykle v těsné blízkosti cestujících, některé kontrolní body, rozvíjet slovní zásobu kódu slova, která jim umožňuje mluvit, aniž by někoho urazila. „Nejčastěji se mluvilo o atraktivních ženách,“ říká Harrington. Zaměstnanec by mohl říci „Hotel papa“, aby upozornil ostatní na přitažlivého cestovatele, který míří jejich cestou—“ h „je pro“ hot.“Jiní by mohli přiřadit kódové číslo, jako 39,a zavolat., Harrington byl také informován nadřízeným, že by mohl signalizovat prodloužený screening otravného cestujícího, kdyby mu Harrington řekl, že cestovatel je „velmi milý.“
3. FANCY HAIRDOS JSOU BEZPEČNOSTNÍ RIZIKO.
každý cestující prochází s propracovaný účes—buď pečlivě spletené vlasy nebo trochu nahoru-našel na ženy míří na svatbě—znamená, že další kontrola bude nutná, protože nahromadí-up vlasy může teoreticky skrývat zbraň.,
„Jen o něco lze nastavit od anomálie v oblasti hlavy, z copánky na gumičku do vlasů se sponkou na špatný den,“ Harrington říká. „A tyto skenery těla jsou obzvláště rozrušené, pokud jde o hlavu, což tam dává falešná pozitiva více než jakákoli jiná oblast.“
4. MAJÍ TĚ RADŠI, KDYŽ JSI VYČERPANÁ.
„Tina“—bývalý TSO v severovýchodní kdo nechce použít její skutečné jméno—říká, že cestující, přičemž večer lety jsou obvykle více kooperativní, než ráno cestující. „Lidé jsou ve skutečnosti mnohem ošklivější, když ráno odlétají,“ říká. „Opravdu pozdě v noci cestující jsou nejlepší, kteří mají být kolem.“(Také na nezbedném seznamu Tiny: obchodní cestující. „Jsou obecně horší.“)
5. NĚKDY LŽOU O TOM, KDE PRACUJÍ.,
Protože veřejná kritika TSA je tak všudypřítomná, Harrington zjistil, že mnoho zaměstnanců stretch pravdu o tom, kde pracují, když zeptal se. „Kdybych to musel přiznat, řekl bych, že pracuji pro Ministerstvo vnitřní bezpečnosti,“ říká. „Když jsem se o tom zmínil na Facebook, dostal jsem spoustu důstojníků, kteří říkali, že udělali totéž.“
6. SÝR MŮŽE VYPADAT JAKO BOMBA.
To obrovské kolo sýra přivedeš zpátky z prázdnin? Mezi zaměstnanci, kteří monitorují rentgenový přístroj, to způsobí hodně neklidu. „Blok sýra je nerozeznatelný od C4,“ říká Harrington. „Na obrazovce není žádný rozdíl. Maso taky. Všechny ekologické produkty vypadají oranžově na displeji a podobně jako výbušniny.“
7. VAŠE POHLAVÍ JE MŮŽE ZMÁST.,
Když cestující vstoupí full-tělo skeneru, zařízení operátor zmáčkne tlačítko říct jednotky, zda je to on nebo ona. To je rozdíl, protože anatomie ženského cestujícího by zvedla červenou vlajku, když stroj očekává, že uvidí pouze mužské části, a naopak. Pokud není pohlaví člověka snadno zjistitelné na dohled a TSO hádá, pár prsou by mohlo zahájit zpoždění. „Stroje detekují věci pod oblečením, a pokud neodpovídají tomu, co bylo stisknuto, znamená to poplácání,“ říká Harrington.
8. NEDĚLAJÍ TO SAMÉ CELÝ DEN.,
provozovatelé přenosových soustav obvykle rozděleny do různých stanic (prodavači vstupenek, x-ray operator, křik-na-si-vzít-si-boty-off officer), na bezpečnostní kontrole, a nikdy na dlouhou dobu: 30 minut je obvykle limit, než nový důstojník. Podle Tiny je revolvingovým plánem vyhnout se chybám zaměstnanců. „Po 30 minutách můžete začít věci chybět,“ říká.
9. ODHLÁŠENÍ JE ROZČILUJE.,
Harringtonův bezpečnostní kontrolní bod měl kódové slovo pro cestující, kteří se“ odhlásili „nebo se odmítli podrobit celotělovým skenerům-byli to“ tulipány “ a ukázali se jako nepříjemnost.
„zpomaluje to celou operaci a spousta kluků by to nenáviděla,“ říká. „Teď je milimetrové vlny a lidé stále opt-out, budou nervózní, myslet si, že cestující ani neví, co jsou to rozhodly.“
10. PÍŠOU VÁM NA LÍSTEK ZE DVOU DŮVODŮ.,
Politik se může lišit podle letiště, ale obecně platí, že bezpečnostní důstojníci sedí vepředu a kontrola vstupenky hledají nesrovnalosti ve vaší identifikace: Pokud se něco způsobuje jim být podezřelé, že budu psát něco na lístek, který by měl být výzvou pro důkladnější kontrolu., „Budou také psát své číslo odznaku a iniciály,“ říká Tina, „takže letecká společnost ví, že prošla bezpečností, když nastoupili.“
11. „DŮVĚRYHODNÉ HROZBY“ JE STRESUJÍ.
podle Tina mohou být obratové sazby pro Tso vysoké, což je z velké části způsobeno neustálým stresem při přípravě na nebezpečnou situaci. „Za 10 měsíců jsme třikrát prošli aktivním střeleckým tréninkem,“ říká. „Jindy nám bylo řečeno, že existuje důvěryhodná hrozba proti letišti a nenosit naše uniformy do práce nebo z práce.“
12., NENÁVIDÍ, KDYŽ JE POŽÁDÁTE O VÝMĚNU RUKAVIC.
„nejčastější stížností je, když je cestující požádají, aby si vyměnili rukavice před poplácáním,“ říká Harrington, “ protože je neustále měníme. Možná jsme je změnili těsně před tím, než se k někomu dostali, a cestující budou stále trvat na tom, aby používali nové před obličejem.“
13. JE OPRAVDU TĚŽKÉ DOSTAT PADÁKA.
TSOs podstupují pravidelné školení a hodnocení výkonu, kde se očekává, že simulují screening v soukromé místnosti pro supervizory., Po dvou letech je zkušební doba u konce a zaměstnanci jsou obecně nastaveni. „Říkali by tomu, že je to „vyrobený“ muž nebo žena, “ říká Harrington a odkazuje na mafiánský termín pro přijetí. „V tu chvíli je opravdu těžké dostat padáka. Jediný způsob, jak přijít o práci, by bylo spáchat zločin.“
14. NEMAJÍ LETIŠTNÍ VÝHODY.
jako federální zaměstnanci nemají Tso žádné výhody od leteckých společností:přijetí daru by podle Tina mohlo být důvodem k ukončení. „Ale je tu mezera,“ říká., „Pokud jste přátelé s pilotem nebo máte osobní vztah se zaměstnancem letecké společnosti, můžete to přijmout.“
Verze tohoto příběhu původně běžela v roce 2016.
