16. srpna 1898, Edwin Prescott, roller coaster designer z Massachusetts, byl udělen patent pro zlepšení horské dráhy, že jezdí nadšenci začali brát za samozřejmost—vertikální smyčky. Zatímco horské dráze zobrazené v patentové ilustrace, a později si uvědomil, jako Smyčku dráze na Coney Island, nebyl první, invertní jezdci ve smyčce, to udělal scénu v bezpečnější, pohodlnější a nyní převládající eliptického tvaru smyčky.,
Prescottova smyčka byla překvapivě neúspěšná-hlavně kvůli tomu, že pouze jedno auto se čtyřmi cestujícími mohlo jezdit po dráze najednou. Uzavřena byla v roce 1910 po pouhých devíti letech provozu. Průkopnický duch vynálezce je však poctěn každý 16. srpna v den národní horské dráhy.
při příležitosti této příležitosti vám přinášíme 14 zábavných faktů o horské dráze.
Americká horská dráha byla vynalezena, aby zachránila Ameriku před Satanem.,
To může být těžké uvěřit, že se horské dráhy jménem Dare Devil Dive, Ocel Pomstu a Zvíře, ale jízdy byly původně vyvinuty jako rozptýlení od satanova pokušení.,
V roce 1884, znechucený stoupání z hédonistické zábavy jako salóny a nevěstince, LaMarcus Adna Thompson vynalezl Switchback Gravitace Železniční, patentované dráze, která návštěvníky do Brooklynu je Coney Island mohl jezdit jen za pět centů. Protože se nachází na ostrově Coney, Thompson je často označován jako „otec americké horské dráhy“ pro navázání spojení s zábavními parky. Jeho počáteční vynález však není jako vyvolávající vzrušení, které známe dnes.,
Tyto byly gravitace-poháněl, pomalu jedoucí auta, které čelí směrem ven, spíše než dopředu, takže člověk mohl vychutnat postavena scéna, jak auto dojelo na méně než šest mil za hodinu. Tyto scény by často byly postaveny tak, aby napodobovaly krásnou krajinu po celém světě; Thompson postavil například jednu ze švýcarských Alp a další Benátské kanály.
jeden z prvních tácků v Americe nesl uhlí, než nesl hledače vzrušení.,
Dříve Thompson je Satan-distraktoru o několik desetiletí byla železnice, která sloužila dvěma účelům: uhlí dopravce ráno a projížďku v odpoledních hodinách. Mauch Chunk Switchback Railway byla gravitační železnice postavená v roce 1827 pro přepravu uhlí asi devět mil mezi uhelnými doly., Gravitace nuceni vozy nesoucí jeden-a-půl tuny uhlí z kopce, které byly později přivezl až o muly, když vyprázdnil. S takovou hmotností za nimi by mohli dosáhnout 50 mil za hodinu údolím Lehigh. Jako každý zvědavý člověk by přemýšlel, když hledí na takové zipové zařízení, turisté to viděli a přirozeně si mysleli: „chci tam jít.“V roce 1873, na svém vrcholu, Mauch Chunk nesl 30 478 adrenalinových cestujících-každý za pouhých 75 centů.
„ruské hory“ předcházely horské dráhy-a Kateřina Veliká je vylepšila.,
V 15. století, Rusové opravdu zvyšoval ante na sáňkování, stavební gigant, dřevěné skluzavky—některé až 70 metrů vysoký a 100 metrů na délku—to se vztahuje na kluzký led. Namontovaný na ledovém bloku se slámovým sedadlem, jezdci mohli dosáhnout až 50 mil za hodinu.,
popularizovaná v kruzích vyšší třídy, Kateřina II Ruska měla na svém pozemku nainstalovanou jednu-ale její se neomezovala pouze na zimní požitek. To mělo kola, která se vejdou do drážkovaných dřevěných kolejnic, uvedení „válec“ v horské dráze a umožňuje vzrušení pokračovat do letních měsíců, jak kabelové zprávy. Někteří říkají, že její vliv dal horské dráhy důvěryhodnost šířit do Evropy koncem 18. a začátkem 19. století.
smyčky horské dráhy nejsou nikdy kruhové.,
Jistě, některé horské dráhy může loop-the-smyčky, ale všimli jste si někdy, nikdy to není dokonale kruhový? Abychom věci zjednodušili, smyčka není samotný kruh, je to zhruba část, kde se hypoteticky překrývají dva kruhy, něco jako střed Vennova diagramu.,
za druhé, nějaká fyzika: centripetální síla je to, co vás drží od pádu z horské dráhy, zatímco je vzhůru nohama. Jednoduše řečeno, to znamená, že když cestujete po zakřivené cestě a rychlost Vás tlačí dopředu, jste také taženi směrem k centrálnímu bodu křivky. Když jsou navrženy horské dráhy, prvním úkolem inženýrů je zjistit, jak rychle chtějí, abyste šli. Vezmeme-li v úvahu centripetální sílu, bude diktovat tvar a velikost smyčky. (Pro čísla lidi tam venku, můžete najít velmi hloubkové matematické členění na Gizmodo.,)
jízda na Big Thunder Mountain Railroad v Disney Worldu by mohla pomoci uvolnit ledvinové kameny.
právě Jste zjistila, že máte ledvinové kameny, co bude dál? Jděte do Disney Worldu! Předepisování pacientů náchylných k tomuto stavu výlet do zábavního parku jako forma preventivní péče zní jako docela divoký nápad, ale dost divoký, že to funguje.,
Zatímco nosí batoh obsahující transparentní, 3D-tištěný ledvin s falešným kamenem uvnitř, vědci jel Disney World je Big Thunder Mountain Railroad dráze asi 20 krát studovat, jak kámen by se pohybovat s všechny ty vzestupy a pády, podle roku 2016 studii v Journal of American Osteopathic Asociace. („Práce“ jim získala milovanou Ig Nobelovu cenu.) Asi dvě třetiny času prošel ledvinový kámen-pokud byl jezdec usazen na zadní straně dráhy.,
můžete poděkovat vynálezce Phillip Hinkle za to řinčení, úzkost-vyvolávající poháněl řetěz výtah, který umožňuje horské dráhy vylézt své první velké stoupání.
už nemusíme šplhat do prudkého kopce nebo po schodech na palubu dráhy, protože, v roce 1884, Phillip Hinkle patentovaný pohon řetěz výtah vytáhnout auta, že první stoupání, než se nechat gravitace udělá zbytek práce., Z tohoto důvodu, Hinkle dráhy—jako Coney Island je Gravitace Potěšení Road, také známý jako Oválné Dráze—by mohl být postaven na eliptické dráze, spíše než z bodu A do bodu B. (Mauch Chunk uhlí-důlní dráhy používají muly, aby auta zpět na vrchol přímou cestu, pokud si vzpomínáte.)
nejvyšší horskou dráhou na světě je Kingda Ka na Six Flags Great Adventure v Jacksonu v New Jersey.,
Zájem jezdit 465 metrů přímo k nebi a pak sestupně v rychlém klip? Pak Kingda Ka horská dráha na Six Flags velké dobrodružství v Jacksonu, New Jersey, je pro vás. To jde z nuly na 128 mil za hodinu v pouhých 3.,5 sekund, aby vás urychlily kolejnice 45 příběhy vysoké v úhlu 90 stupňů, podle webových stránek. Zbytek jízdy je spirálovitá rozostření 50,6 sekundy.
nejrychlejší horskou dráhou je Formule Rossa ve Ferrari World Abu Dhabi.
Takže chcete jet rychle? Hop na horské dráze Formule Rossa ve Ferrari World Abu Dhabi. Toto dítě jde z nuly na 149 mil za hodinu za pouhých 4,9 sekundy., Budete vrchol v maximální výšce 170 stop a dostanete adrenalin v hodnotě 4.8 Gs, podle jejich webových stránek. Budete se cítit jako skutečný řidič závodního auta. Nebo vás to možná jen zhorší.
nejdelší horská dráha je Steel Dragon 2000 v Nagashima Spa Land v Japonsku.
Když se otevřel 1. srpna, 2000, Steel Dragon 2000 byl nejrychlejší, nejvyšší a nejdelší na světě., Jiní ukradli nejrychlejší a nejvyšší koruny, ale drak je stále nejdelší. V délce 1,5 mil budete na této dráze čtyři minuty. A co budete dělat v té době?
Podle Coasterpedia:
Po řetězu výtah hill je počáteční pokles 306.8 nohy a 252 nohy camelback hill. Vlak následně stoupá nahoru a do tvaru osmicípé šroubovice. Vlak pak prochází středním chodem a přes šest dalších kopců camelback, procházející dvěma tunely po cestě, než dosáhne konečných brzd.,
Fabio možná zabil husí obličejem na horské dráze.
Pokud jste někdy byli podezřelé ze stravování na horské dráze, protože to je strašně blízko místa, kde ptáci jsou zoomování kolem, vaše obavy jsou neopodstatněné. V roce 1999, Fabio Lanzoni—temperamentní italsko-Americký herec a model známý pro grace zahrnuje mnoho romantických románů v 80. a 90. let—byl údajně udeřil do obličeje husa, když debutující Apollo je Vůz v Busch Gardens Williamsburg. Okamžik žije jako jediná věta na jeho stránce Wikipedie-a několik dalších blogových příspěvků., Sám Lanzoni však tvrdí jinou verzi událostí: Husa ho nenarazila; zasáhla videokameru, která ho pak zasáhla.
zda se vám líbí Horské dráhy, může mít co do činění s chemií mozku.
smyčky, kopce, zatáčky, rychlost, dipy, kapky a spirály dnešní dráhy nejsou pro každého—a chemické make-up vašeho mozku může být důvodem pro vaše preference. Vyšší hladiny dopaminu, které jsou neurotransmitery spojené s chováním motivovaným odměnou, jsou spojeny s aktivitami hledajícími pocit. Další studie, která se zaměřila na bungee jumpery zjištěno, že vyšší hladiny endorfinů vedlo ke zvýšení euforie, což by vysvětlovalo, proč někteří lidé kopat vzrušení tak moc.,
budoucnost horské dráhy slibuje auta, která se otáčejí a roller coaster-vodní skluzavka mashups.
horské dráhy budoucnosti musí být divoké. Loni na podzim za jediný den zveřejnil americký Úřad pro patenty a ochranné známky pět patentových přihlášek od společnosti Universal for amusement park technologies. Dva patenty stanovily způsoby, jak pro vozy na dráze změnit směr, zatímco se dráha pohybovala, otáčela se bokem i vpřed, zatímco jízda je v pohybu., Disney podobně požádal o patent, který by umožnil auto sedadla pohybovat, zatímco dráha je křižování. Ale točící se auta nejsou jediná věc, která přichází. Letos na jaře sdílel německý výrobce horské dráhy koncepční vykreslení toho, co nazval „první hybridní horskou dráhou na světě a tobogánem“, podle Orlando Weekly. Další jsou po tomto titulu také-kanadská společnost plánuje v roce 2020 otevřít v Indianě vodní dráhu nazvanou Gepard Chase.
jeden z nejslavnějších návrhářů horské dráhy měl „špatný problém s pohybovou nemocí.,“
Ron Toomer je americký inženýr připočítán s průkopnickými ocelovými rollercoasters. V roce 1966 navrhl Runaway Mine Ride u Six Flags nad Texasem známý pro svou „tubular track“ a „obrácenou Šroubovitou“ vývrtku, která se objevila v řadě parků, v roce 1975. První zavěšené tácky – kde auto visí jako houpačka-jsou Toomerovy.
jen jeden problém: měl opravdu mizerný problém s pohybovou nemocí a zřídka jezdil na kterékoli z jeho jízd. „Jsou příliš velké. A čím větší jsou, tím jsem nemocnější. Jen myšlenka na jízdu na jednom mě zneklidňuje., Raději si sednu ke stolu a nakreslím je, “ řekl magazínu People v roce 1989.
stále je v provozu dřevěná horská dráha, která byla postavena v roce 1902.
Pokud se vám líbí vaše tácky vratký, pak Skok–Poklesy v Altoona, Pennsylvania, je jízda pro vás. Dřevěná horská dráha byla postavena v roce 1902 a ANO, o 117 let později je stále v provozu. Jede deset mil za hodinu a nemá bezpečnostní pásy, lapbary nebo opěrky hlavy.,
Leap-the-Dips byla docela inovace pro svou dobu. To je to, co je tzv. vedlejší tření dráze, což znamená, že má hmotnost-ložiska silnici pod kola auta, průvodce a boční tření kola na straně, které zaměstnávají tření udržet vozy na trati. (Tyto typy tácků postrádají nyní průmyslový standard underfriction, nebo up-stop, kola, která udržují rychlé tácky od zvedání jejich Stop.) A jízda je zřejmě dodnes inspirativní., Smyčka Elona Muska, dopravní řešení, které by mohlo být použito k pohybu vozidel rychlostí 150 mil za hodinu, je v podstatě vedlejší třecí dráha na steroidech.
