nejste si jisti, který systém máte?
systémy pohonu všech kol jsou nabízeny v mnoha konfiguracích, jako je částečný úvazek, plný úvazek, ruční řazení, řazení za chodu a plně automatické. Každý systém pohonu kol 4 má své vlastní požadavky na to, jak jej zapojíte a odpojíte a kdy můžete vozidlo ovládat v režimu 4WD. Pokud si nejste jisti, který 4 pohon kol systém máte, zeptejte se prodejce, kdo může přijít na to z vašeho VIN.,
4WD může být nebezpečné
- 4WD nezlepšuje manipulaci na hladkých ledových a zasněžených silnicích. Pokud jedete rychleji, než to podmínky umožňují, je mnohem pravděpodobnější, že se otočíte a hodíte kvůli vyššímu těžišti.
- 4WD vám nepomůže lépe brzdit nebo vám při brzdění poskytne větší stabilitu v zatáčkách. Takže zpomalte, když se otáčíte a brzdíte dříve.
- 4WD přispívá k nadměrné důvěře. Hádejte, která vozidla skončí v příkopu častěji?
podívejte se na našich 10 osvědčených postupů pro zimní jízdu.,
Populární Videa
) no-repeat centrum města;height: 0;padding-bottom: 56.25%“>
neztrácejte plynu
Když jste v 4WD, točíš mnohem víc heavy metal. Získání těchto dodatečných převodů a hnacích hřídelí až do rychlosti a jejich udržování v otáčení vyžaduje další energii, což snižuje počet najetých kilometrů plynu. Pokud nepotřebujete 4WD, vypněte jej a ušetřete nějaké těsto u plynového čerpadla.
pokud uvíznete
odoláte pokušení posunout se mezi vpřed a vzad, abyste se vymanili z vyjetých kolejí., Místo toho, posun do 4HI a pomalu peří plynový pedál palec si cestu ven. Neotáčej kola. Pokud to nefunguje, rock vozidlo tam a zpět aplikací a uvolněním plynu.
jste v souladu s těmito pravidly etikety jízdy?
nezničte hnací ústrojí
řízení systému 4WD na částečný úvazek na suchém chodníku může rozbít přední nápravy, stříhat diferenciální převody a dokonce rozdělit diferenciální pouzdro. Jakmile narazíte na suchý chodník, posuňte se zpět na 2WD.
4WD vs. AWD: jaký je rozdíl?,
tradiční 4WD
v režimu s pohonem dvou kol systém dodává veškerý točivý moment motoru zadnímu diferenciálu, takže každé zadní kolo obdrží 50 procent dostupného točivého momentu motoru. V režimu 4WD obdrží každé kolo 25 procent dostupného točivého momentu motoru. Starší 4WD systémy musí být ručně posunuty mezi 2WD a 4WD a od 4HI do 4LO, když je vozidlo zastaveno. Novější systémy pohonu kol s 4 mají elektronické tlačítko „za běhu“, které vám umožní posunout se za jízdy.,
tradiční AWD
auto AWD může dodávat veškerý točivý moment motoru všem čtyřem kolům po celou dobu. Některé systémy AWD však dodávají veškerý točivý moment motoru na přední diferenciál, dokud systém nezjistí skluz kola. Pak přenáší různý stupeň točivého momentu motoru (0 až 100 procent) na zadní kola. Takže je to systém 2WD většinu času. Další AWD systémy fungují jinak; rozdělení točivého momentu 50/50 mezi přední a zadní diferenciály na všech krát, pokud zjistí prokluzování. Pak jsou reapportion‘ točivého momentu mezi přední a zadní diferenciály na základě potřeby.,
dále se podívejte na 21 hacků do auta, díky nimž bude jízda mnohem lepší.
Vědět, jak, aby se zapojily a uvolněte svůj 4WD
Některé starší a více základní 4WD systémy musí zabývá ruční když vozidlo zcela zastaví a převodovka v poloze Park nebo Neutral. Nepokoušejte se zapojit tyto systémy pohonu 4 kol, když se vozidlo pohybuje, nebo můžete poškodit drahé komponenty. Většina systémů 4WD však může být nyní posunuta do nebo z 4WD za běhu stisknutím tlačítka. Nejmodernější 4WD systémy jsou plně automatické., Automaticky se přesouvají do A Z 4WD, protože systém detekuje potřebu větší trakce.
vědět, kdy používat 4HI nebo 4LO, je to, co způsobuje největší zmatek pro majitele vozidel 4WD, takže zde jsou některá pravidla.
rodinný údržbář
jak používat trakci / stabilitu
většina nových osobních a nákladních automobilů má funkci řízení trakce / stability. Systém se automaticky zapne při každém spuštění vozidla., Když trakce/kontroly stability systém detekuje prokluzování kol vozidla nebo nestability, okamžitě se snaží kompenzovat snížením výkonu motoru, brzdění prokluzování kol nebo brzdových další kola force vozidlo zpět do jeho zamýšlené cestě. Funguje to skvěle, když cestujete po silnici a narazíte na úhledné místo. Ale když jste přilepená, kontrola trakce/stability může pracovat proti vám, takže je těžší se dostat z říje ve sněhu, bahně nebo ledu.
takže když uvíznete, vypněte kontrolu trakce / stability vašeho vozidla., Postup je pro každé vozidlo odlišný,proto se podívejte do návodu k obsluze. V závislosti na vozidle se řízení trakce/stability může po uplynutí nastavené doby nebo po restartu motoru znovu zapnout. Možná budete muset vypnout opakovaně, pokud jste přilepená na delší dobu.
4 WD-používejte je nebo je ztratíte
4 WD systémy fungují nejlépe a vydrží nejdéle, pokud jsou používány pravidelně a udržovány podle doporučení výrobce. Když 4WD systém sedí nepoužívané po celé měsíce v době, spojovací a náboje komponenty chytit, těsnění vyschnout a mazací odčerpává ozubená kola., Nejlepší způsob, jak udržet všechny 4WD součásti mazány a v dobrém provozním stavu je, aby se zapojily své 4WD alespoň jednou za několik měsíců na mokrém povrchu (nejlépe na odlehlém parkovišti) při provádění pár osmičky.
Next, následovat váš návod k obsluze pro diferenční a kapaliny rozdělovací převodovky změny, i když nechcete používat svůj 4WD velmi často. A tuk hnací hřídel skluzu kloubů a U-klouby (pokud je to možné).
kdy použít …
kdy použít 4LO:
- když potřebujete větší točivý moment (výkon) pro těžké tahání při pomalých rychlostech.,
- když lezete strmými stupni pomalými rychlostmi a potřebujete další energii.
- při klesání strmých kopců s těžkým zatížením-nízké ozubení poskytuje pomoc při brzdění motoru.
- nepoužívejte 4LO, abyste se uvolnili v bahně a sněhu. Další točivý moment způsobí, že se pneumatiky otáčejí.
kdy použít 4HI:
- když jste na kluzkém povrchu a jedete rychlostí ulice nebo dálnice.
- když jste uvízli ve sněhu, bahně nebo ledu.,
velikost Pneumatiky & rotace pneumatiky jsou důležité
přední, středový a zadní diferenciál na 4WD vozidla jsou navrženy tak, aby kompenzovat krátkodobé rozdíly v rychlosti kola narazil při otáčení rohu nebo změně jízdního pruhu. Ale neodpovídající pneumatiky, ať už mají jinou velikost nebo jinou hloubku běhounu, nutí diferenciály pracovat na plný úvazek, i když jedete přímo po silnici. Tento neustálý provoz vytváří nadměrné teplo a způsobuje předčasné opotřebení, které může stát tisíce zbytečných oprav., Rozdíl v hloubce běhounu jen 1/16 in. mezi pneumatikami stačí způsobit předčasné selhání.
Přední pneumatiky opotřebují rychleji než zadní pneumatiky, protože nesou větší váhu, provádět více brzdění a vypněte vozidlo. Takže otáčení pneumatik každých 5000 až 7000 mil je rozhodující pro rovnoměrné rozložení opotřebení a minimalizaci diferenciálního provozu. Pokud se pneumatika nosí nerovnoměrně, překračuje 1/16 palce. práh, budete muset koupit čtyři nové pneumatiky, nebo oholit novou pneumatiku tak, aby odpovídala hloubce běhounu ostatních.,
konečně, různé značky běhounu, vzory běhounu a dokonce i různé pryžové sloučeniny mohou mít za následek různé rychlosti trakce mezi pneumatikami a to zdůrazňuje komponenty 4WD. Vyhněte se tedy míchání různých značek nebo vzorů běhounu na vašem 4WD vozidle.
Jedná se o 12 věcí, které byste nikdy neměli dělat při jízdě.
