Nejlepší pro Začátečníky Jezdecké Návyky, Které Každý Nový Motocykl Rider By se měl Zaměřit na Učení
Existuje několik věcí, které bude trvat několik měsíců, se dozvíte, jakmile se konečně dostat svůj motocykl a začít jezdit pravidelně.
Pokud budete mít štěstí, budete mít jezdeckého mentora s nějakou zkušeností, který vám pomůže a řekne vám některé z těchto tipů, ale pokud tak neučiníte, neváhejte studovat tuto příručku.,
Toto je hodně pamatovat na první, takže když jsem začal jezdit bych se pouze soustředit se na dělat jednu věc opravdu dobře pro celou jízdu, jako dívat se skrz proměnit například.
nakonec se to stane automatickým a můžete se soustředit na budování dalších dobrých návyků.,de
Mějte podpatky
Pokud budete jezdit na sportsbike pak si všimnete, že hned vedle kolíčky, kam si dát nohy jsou malý diamant ve tvaru kovové desky oddělující nohu z vnitřní strany kola., Nejsou tam jen pro show, měli byste je použít a je to snadné.
Jediné, co musíte udělat, je posunout nohu blíže k motocyklu, dokud nebude pata přitlačena k desce. Zjistil jsem, že když jezdím, cítím se mnohem stabilnější a pod kontrolou. Je to maličkost, ale je to opravdu velký rozdíl. Pokud mi nevěříte zkuste to na týden nebo tak, a pak další týden zkuste uvedení své nohy na svá původní místa nedotýká desky, to bude pocit, že vaše nohy jsou visí ve vzduchu!,
vím, že někteří jezdci by si mohl myslet, že tip je příliš zřejmé, ale já jsem velký příklad, protože jsem to neudělal pro moje první 3 měsíce ježdění, dokud můj učitel ukázal, že na mě jeden den.
volně nahoře, těsně dole
nejlepší polohou pro vaše tělo při jízdě na motocyklu je zajistit, aby vaše dno bylo těsné a nahoře jste uvolněni. Co to znamená? To znamená, že si dostatečně stlačíte stehna, abyste uchopili nádrž a že také tlačíte do kola s kotníky., To vás udrží velmi stabilní a připevněné k motocyklu, pokud se náhodou převrátíte na velkou ránu rychlostí 60+ mph.
zatímco jste silní a stabilní na spodní polovině těla, je ideální, v horní polovině opravdu chcete být co nejvíce uvolněni. Můj test je, že pokud nemůžete kroutit lokty jako kuře při jízdě, pak nejste dost uvolněni. Mnoho nový jezdec havaroval od získání death grip na řídítka do bodu, že není schopen ovládat kolo dobře v řadě.
Pokud jste pevně na dně a volně nahoře, budete opravdu cítit rozdíl v twisties.,
se střídají ven-dovnitř-ven
Zapnutí v autě je dort ve srovnání se obrací na motorce, nemusíte se starat o úhel náklonu, rychlost, nebo není schopen brzdu uprostřed zatáčky.
obecné pravidlo pro střídali na motorce je to zarovnat, takže si zadejte obrátit na vnější straně, procházet obrátit prostřednictvím uvnitř, a pak ven na vnější. To vám umožní podívat se dál do zatáčky pro možné nebezpečí a snižuje váš štíhlý úhel, takže můžete vzít roh rychleji.,
cvičím tak, že tímto způsobem dělám téměř každou zatáčku, i když jsem na povrchových ulicích.
nebrzdí v zatáčce / nezrychlí zatáčkou
brzdění během zatáčky je velké ne. Pokud jste nakloněni v rohu, první věc, která se stane, je, že se kolo začne okamžitě narovnat. Pokud jste za vrcholem zatáčky, pak byste mohli být schopni ji uložit, pokud se cesta stane narovnat docela rychle, ale pokud narazíte na brzdy před vrcholem…. Špatná.,
vzpomínám si, dva krát speciálně, když jsem byl při rohu v kopcích a já dostal strach, protože jsem přišel příliš rychle (příliš rychlé pro mě v té době bylo vlastně POD rychlostní limit pro tento tah, tak jsem neporušil žádné rychlostní rekordy), dupla jsem na brzdu uprostřed zatáčky a motorka se narovnal a skončil jsem na straně silnice v blátě.
naštěstí se mi v obou případech podařilo udržet kolo vzpřímeně a zpomalit, než jsem narazil do plotu nebo stěny kaňonu. Tyto dva incidenty navždy leptané do mé mysli, že je důležité nikdy brzdění v zatáčce., Ideální způsob, jak se obrátit je na brzdy, NEŽ se tam dostaneš na všechny, pak jakmile jste naklonil se budete válet na plyn a zrychlovat v zatáčce.
podívejte se na obraty
Další velkou lekcí je podívat se přes zatáčku. Oni opravdu brousit to do hlavy, když budete mít motocykl Safety Foundation course (MSF), protože jste téměř přes přehánět částku otočíte hlavu při pohledu přes roh.,
Pokud jste již tvořil špatný zvyk dívat pouze před vámi, nebo jen trochu dopředu, zatímco otáčení pak při pohledu, jak daleko, jak můžete před vámi se otevře celý nový svět.
zdá se, že silnice jsou opravdu široké a mnohem méně děsivé a díky tomu se budete moci střídat rychleji.
Mějte roleta uzavřena
myslím, že by to mohl být zákon v Kalifornii (někdo chtěl podívat?), ale i když to není, měli byste při jízdě na motocyklu nosit ochranu očí., Chyby, špína, kameny, telefonní seznamy, židle, atd…. všichni mají tendenci létat přímo k mým očím, když jedu na motocyklu. Jediný čas, většinou mám roleta zvedla se na semaforu, a když se opravdu potřebuju dostat nějaké extra proudění vzduchu při jízdě otevřu to možná o palec nebo tak, ale to je vše.
při jízdě jsem měl pravěké chyby, které několikrát zasáhly můj obličejový štít, natolik, že jsem ho musel otřít rukavicí, abych viděl správně.,
nerad bych viděl, co se stane, kdybych náhodou měl svůj obličejový štít, když sršeň dělal Kamikaze běh pro mé sítnice.
Předpokládejme, že jste neviditelní
pravděpodobně jste to slyšeli dříve, ale jen v případě, že nemáte, když jedete na motocyklu, předpokládejte, že jste neviditelní. Nechal jsem lidi dívat se přímo na mě, oční kontakt, a pak pokračovat v jízdě přímo pro mě, jako bych tam ani nebyl.
Použijte rychlost a namelessness vašeho vozidla ve svůj prospěch a plyn si cestu ven z takových situací.,
nejlepší radou je pokusit se jim co nejvíce vyhnout předstíráním, že vy a váš motocykl jste vyrobeni z věcí, které dravec nosí.
Předpokládat, že každý z vás dostat / Útěk plány
Po několika blízko hovory s lidmi, na mobilní telefony a nepozorné řidiče jsem dělal to zvyk, aby se vždy mít únikový plán, když na koni.,
Pokud jsem v levém pruhu, který jede rychleji než pruh přímo napravo, vždy předpokládám, že na mě čeká nějaký kretén, abych jel, aby se mohl strčit do mého pruhu a mě do svodidel. Většina lidí nebude dělat takové věci schválně, ale z nedbalosti se stanou.
