F-117A Nighthawk stealth fighter bitevní letoun byl vyvinut Lockheed Martin po práci na technologii stealth, a předchůdce test demonstrátoru letadla, Modré, byla provedena v tajnosti z roku 1975.
vývoj F-117A začal v roce 1978 a poprvé byl zalétán v roce 1981, ale až v roce 1988 byla jeho existence veřejně oznámena.
Nighthawk byl první operační stealth letoun na světě., První letoun byl dodán v roce 1982 a poslední z 59 Nighthawks pořízených americkým letectvem byl přijat v roce 1990.
letadlo F-117A je také známé jako Frisbee a Wobblin‘ Goblin. Posláním letadla je proniknout do hustého prostředí hrozeb a útočit na vysoce hodnotné cíle s vysokou přesností. Nighthawk byl v operační službě v Panamě, během operace Pouštní bouře, v Kosovu, v Afghánistánu a během operace Irácká svoboda. Nighthawk se používá pouze pro noční mise.,
F-117A stealth fighter substituční a důchodový
F-117 měl být nahrazen v USAF F-22 Raptor, než F-22 program byl zrušen v roce 2009 a nahrazen levnější a univerzálnější F-35 Joint Strike Fighter. Prvních deset z 55 letounů F-117 v provozu bylo v prosinci 2006 v důchodu. V březnu 2008 se v AFB Wright-Patterson konal slavnostní ceremoniál odchodu do důchodu.
F-117 jsou uloženy v hangárech na letišti v testovacím rozsahu Tonopah v Nevadě., Křídla a ocasy jsou odstraňovány pro skladování, ale některá letadla budou moci být v případě potřeby rychle odvolána k letu. Poslední čtyři letouny F-117 letěly do Tonopahu 22. dubna 2008.
Nighthawk stealth fighter design
povrchy a okrajové profily jsou optimalizovány tak, aby odrážely nepřátelský radar na úzké signály paprsku, směřující od nepřátelského radarového detektoru. Všechny dveře a otevírací panely na letadle mají pilové zuby dopředu a koncové hrany, aby odrážely radar.,
letadlo je vyrobeno převážně z hliníku, s titanem pro oblasti motoru a výfukových systémů. Vnější povrch letadla je potažen materiálem absorbujícím radar (RAM). Radarový průřez F-117 byl odhadnut na 10cm2 až 100cm2.
F-117A má čtyři elevony na vnitřní a vnější koncové hraně křídla. Ocas ve tvaru písmene V, který řídí zatáčení letadla, působí jako létající ocas, což znamená, že celý povrch působí jako řídicí Plocha., Na elevony jsem nejednají jako vztlakové klapky pro snížení rychlosti klesání na přistání, tak přistání rychlost F-117A je vysoká, asi 180 km / h na 190mph, a táhnout padák je používán.
Kokpitu
kokpitu má Kaiser Elektroniky head-up display (HUD) a letová paluba je vybaven velkým video monitor, který zobrazuje infračervené snímky z letadla palubní senzory. Kokpit má plně barevnou pohyblivou mapu vyvinutou společností Harris Corporation. Systém fly-by-wire je dodáván řídicími systémy letadel BAE Systems.,
Zbraně
letadlo může nést řadu taktický stíhací výzbroj v pumovnici, včetně BLU-109B low-level laserem naváděné bomby GBU-10 a GBU-27 laserem naváděné bomby jednotek, Raytheon AGM-65 Maverick a Raytheon AGM-88 HARM vzduch-země rakety.
v lednu 2004 F-117 poprvé úspěšně vydal bombu JDAM (JDAM) 2000 lb. Integrace JDAM a dalších přesně řízených zbraní na F-117 je spojena s aktualizací softwaru block II a dosáhla počáteční provozní schopnosti (IOC) v roce 2006.,
senzory FLIR a DLR
pro stealth se F-117A nespoléhá na radar pro navigaci nebo cílení. Pro navigační a zaměřovací, letadlové je vybaven výhledová infračervené (FLIR) a klesající-looking infrared (DLIR) s laserovým značkovačem, dodávané firmou Raytheon. Letadlo používá inerciální navigační systém Honeywell.
letadlo má v nose nainstalované vícekanálové pilotní statické trubky. Více portů podél délky trubek poskytuje hodnoty diferenčního tlaku., Počítače letového řízení je porovnávají, aby poskytly letová data letadla.
řízení Letu
Před letem, mise údajů je ke stažení na IBM AP-102 mise řídící počítač, který integruje navigační a letové kontroly, aby plně automatizovaného systému řízení letu.
po vzletu může pilot předat řízení letu programu mise až do vizuálního dosahu prvního cíle mise. Pilot pak obnoví kontrolu nad letadlem pro dodávku zbraní.,
letadlo je vybaveno infračerveným systémem získávání a označení (IRADS), který je integrován se systémem dodávky zbraní. Pilot je prezentován s výhledem na cíl na displeji head-up, nejprve z FLIR a pak z DLR.
dodávka a náraz zbraní je zaznamenána na interně namontovaném video systému letadla, který poskytuje hodnocení poškození v reálném čase.
motory F-117A
F-117A jsou poháněny dvěma nízko obtokovými motory F404-GE-F1D2 turbofan od General Electric., Obdélníkové přívody vzduchu na obou stranách trupu jsou pokryty mřížkami, které jsou potaženy materiálem absorbujícím radar.
široká a plochá konstrukce výfukového prostoru motoru snižuje infračervenou a radarovou detekovatelnost zadní části motoru. Dvě velké ocasní ploutve sklon mírně směrem ven, aby poskytnout překážka infračervené a radarové výnosy z motoru výfukové plochy.
