Stovky Warbird T-34 Mentorů Jsou Stále Silné
Beechcraft původně vyvinut T-34 Mentor (model 45) primární trenér z populární Model 35 Bonanza jako soukromý podnik Walter Buk., Mentor představoval jeden vodorovně-oponoval pístový motor pohánějící dva-bladed vrtule, nízká namontované křídlo, standardní tailplane design (Bonanza je V ocas byl považován za), prostorný tandemový kokpit s dvojím řízením pod bublinou baldachýn poskytuje vynikající viditelnost, a zatahovací podvozek tříkolku. T-34 Mentor byl první Americký primární cvičné letouny mají být vybaveny podvozek tříkolku.,
Postaven, aby Nahradil Legendární Taildragger Trenér
T-34 byly určeny k nahrazení North American T-6/SNJ/Harvard taildragger primární trenéři ještě v širokém užití při prvním Učitelem byl vykonán v prosinci 1948. Zpočátku T-34 byl uzamčen z konkurence mezi dvěma taildragger prototypy – Temco T-35 Buckaroo (vyvinutý od Temco je Swift) a Fairchild XNQ/T-31., Nejprve zvítězil návrh Fairchild, ale zapojila se vláda i konkurenční ozbrojená služba a dodavatelé si zjevně vynutili druhé hodnocení. Tentokrát Beechcraft odešel se smlouvami, i když pro dvě mírně odlišné verze stejného základního draku.,
USAF Letěl Mírně Odlišný Model T-34 Než Námořnictvo
Vstupu do služby v roce 1953, T-34As byly postaveny pro letectvo Spojených Států (USAF); T-34Bs byl navržený pro Spojené Státy Navy/Marine Corps (USN/USMC) služby. Exportním modelem byl model B45 založený na T-34A., Základní rozdíly mezi a a B byly nastavitelné pedály, jeden další stupeň křídlo vzepětí, a nedostatek řiditelné příďové kolo na B. Celková výroba pístového motoru-pohon T-34/B45 byl 1,904 letadla, končí v roce 1959.,
Mentorů Vyškolených Pilotů v Air Force Modrý
USAF pořízeny celkem 450 Instruktorů, jejich použití jako primární školitelů na „zakázku“ letecké výcvikové základny jako je Spence a Bainbridge Letecké Základny v Gruzii, Moore a Hondo Letecké Základny v Texasu, a Bartow a Graham Letecké Základny na Floridě. Po dokončení základního výcviku letectva by studenti přešli do severoamerického trojského koně T-28a pro jejich střední výcvikový osnov., Ale když Cessna T-37 Tweet vstoupil do služby v roce 1957 to z velké části nahradil jak T-34 a T-28 vrtule řízené trenéry v USAF Air Training Command service. Poslední z mentorů USAF opustil aktivní výcvikovou službu na začátku šedesátých let.,
další Služba na Základny a S CAP
Air Force Pomocné, AKA Civilní Air Patrol (CAP), který je provozován T-34 a to jak v průběhu a po USAF je používala pro výcvik. Zatímco mnoho bývalých mentorů USAF šlo do zahraničních operátorů, několik let vybavovalo letecké kluby letecké základny T-34As., SZP zjistil, že zatímco T-34 nebylo ideální pro vyhledávací a záchranné práce (vzhledem k nízké-nasedl na křídlo) a otázky údržby se stal zatěžující později během SZP služby, jsou stále provozovány, jejich Mentorů až do odchodu do důchodu v roce 2003. K problémům s údržbou se vrátíme později.
