mezistátní obchod zákon
zákon o mezistátním obchodu z roku 1887 (24 Stat. 379) stojí jako povodí v historii federální regulace podnikání. Původně navržen tak, aby se zabránilo nekalé obchodní praktiky v železniční průmysl, statutu přesunula odpovědnost za regulaci ekonomických záležitostí ze států na federální vládu., V průběhu let byla změněna, aby přijala nové a různé formy mezistátní dopravy, včetně potrubí, vodní doprava, a přeprava motorových vozidel. Mezi mnoha ustanoveními zřídila mezistátní obchodní komisi (ICC).
v rámci svého poslání ICC vyslechla stížnosti na železnice a vydala příkazy k zastavení a zastavení boje proti nekalým praktikám. Později regulované mnoho dalších forem povrchové dopravy, včetně motorových vozidel a vodní dopravy., ICC byla zrušena v roce 1995 a mnoho z jeho zbývajících funkcí bylo převedeno na Ministerstvo dopravy.
zákon o mezistátním obchodu byl schválen v důsledku veřejného zájmu o rostoucí moc a bohatství korporací, zejména železnic, během konce devatenáctého století. Železnice se stala hlavní formou dopravy pro lidi a zboží, a ceny, které účtovali, a praktiky, které přijali, výrazně ovlivnily jednotlivce a podniky., V některých případech, železnice, zneužili své moci v důsledku příliš malé soutěže, jako když se nabitá skandálně vysoké ceny letenek v místech, kde se vyvíjely Monopol na kontrolu. Železnice se také seskupily, aby vytvořily trusty, které fixovaly sazby na uměle vysoké úrovni.
příliš velká konkurence také způsobila problémy, jako když železnice poskytly slevy velkým podnikům, aby zajistily exkluzivní přístup k jejich patronátu. Slevy bránily ostatním železnicím sloužit těmto podnikům., Větší železnice někdy snížily ceny natolik, že vyhnaly jiné dopravce z podnikání, poté dramaticky zvýšily ceny. Železnice často účtováno více, pro krátké ponoření než na dlouhých tratích, systém, který účinně diskriminovány menší podniky. Tyto systémy vedly k bankrotu mnoha železničních dopravců a jejich zákazníků.
reagující na rozšířený veřejný výkřik, státy přijaly zákony, které byly navrženy tak, aby omezily zneužívání železnic. Nicméně, v 1886 rozhodnutí, Wabash, St. Louis, & Pacific Railway Co. v. Illinois, 118 USA 557, 7 s., Ct. 4, 30 L.Ed. 244, AMERICKÝ Nejvyšší Soud rozhodl, že státní zákony, které upravují mezistátní železnice byly protiústavní, protože porušili obchodní Klauzule, která dává Kongresu exkluzivní právo „regulovat Obchod s cizími národy, a mezi několika Státy, a s indiánskými Kmeny“ (čl. I, § 8). Wabash zanechal regulační prázdnotu, kterou brzy zaplnil Kongres. Následující rok schválil zákon o mezistátním obchodu, který prezident grover cleveland podepsal do zákona 4.února 1887.,
zákon vyžadoval, aby sazby na železnici byly „rozumné a spravedlivé“, ale neumožnil federální vládě stanovit konkrétní sazby. Zakázala důvěru, slevy a diskriminační jízdné. Dopravci také požadovali, aby své tarify zveřejnili a umožnili jim měnit jízdné až poté, co dali veřejnosti desetidenní výpověď.
Nyní odkazoval se na jako Revidované Interstate Commerce Act z roku 1978 (P. L. 95-473), zákon byl znovu revidován v roce 1983 (P. L. 97-449) a 1994 (P. L. 103–272)., Poslední revize a rekodifikace zjednodušily jazyk zákona a reorganizovaly určité sekce; nebyly provedeny žádné zásadní změny. Statut zůstává baštou regulačních pokynů pro odvětví dopravy a nákladní dopravy a pro jakýkoli jiný subjekt působící jako makléř, odesílatel nebo výhradní zástupce odesílatele nebo dopravce.
další údaje
mezistátní obchodní komise. 1979. Mezistátní obchodní komise … ve veřejném zájmu.
Rada pro ochranu spotřebitele v dopravě, Inc. 1996. „Nákladní nároky v prosté angličtině.“3D ed., K dispozici online na adrese www.transportlaw.com (citováno 18. května 2003)
