příčiny bílý výfukový kouř se může lišit; nicméně, to je obyčejné vidět bílý výfukový kouř při prvním spuštění auto, a to zejména na chladnější dny. To je obecně pára způsobená kondenzací. Jak se motor zahřívá a kondenzace rozptyluje bílý výfukový kouř (pára) již není vidět., Pokud nadměrné bílý výfukový kouř je přítomen i po zahřátí motoru, je nutné mít auto inspekci na možné vnitřní únik chladicí kapaliny. Ukazatele vnitřní netěsnost chladicí kapaliny patří vlající bílý výfukový kouř doprovázen sladkou vůni, nebo nízké chladicí kapaliny v nádrži. Vnitřní únik chladicí kapaliny může také kontaminovat motorový olej, což mu dává pěnivý mléčný vzhled. Dokonce i malé množství chladicí kapaliny vstupující do spalovací komory vytvoří bílý kouř z výfuku.,
Jednou z hlavních příčin bílý výfukový kouř a ztrátě chladiva je prasklá, nebo zkroucená hlava válců, prasklý blok motoru, nebo selhání těsnění hlavy způsobené přehřátím. Prasklá hlava může umožnit úniku chladicí kapaliny do jednoho nebo více válců nebo do spalovací komory motoru. Špinavá chladicí kapalina, špatně udržovaný chladicí systém, nízká hladina chladicí kapaliny nebo nefunkční chladicí ventilátor mohou způsobit přehřátí motoru. Kromě toho může opotřebení motoru nakonec způsobit, že těsnění ztratí schopnost řádně utěsnit, což umožňuje vnitřní ztrátu chladicí kapaliny., Těsnění sacího potrubí a poruchy těsnění hlavy jsou dva z nejčastějších zdrojů ztráty vnitřní chladicí kapaliny způsobené opotřebením motoru.
Nikdy nedemontujte uzávěr chladiče nebo uzávěr nádržky chladicí kapaliny, když je motor horký nebo běží, jak to může způsobit vážné zranění; vždy nechte auto vychladnout úplně první. Kontrola nízké hladiny chladicí kapaliny v nádrži je prvním krokem při určování, zda ztráta chladicí kapaliny způsobuje bílý kouř z výfuku., Pokud nádržky chladicí kapaliny na správné úrovni, ale nadměrné bílý výfukový kouř je přítomen, chladicí systém, kontrola tlaku je nutné určit, kde, pokud vůbec, únik chladicí kapaliny, jsou umístěny.
