Good Mood

autem domů z večírku na březnové noci v roce 1913, olej magnát George Harbaugh se obrátil na Cleveland Euclid Avenue. Byla to jedna z nejrušnějších ulic města, zaseknutá automobily, koňskými povozy, cyklisty, vozíky a chodci, všichni věřili, že mají právo na cestu. Harbaugh neviděl tramvaj, dokud nenarazil do jeho roadsteru. „Je pozoruhodné,“ hlásily místní noviny, “ že cestující unikli svým životem.“

mnoho dalších by to neudělalo., Více než 4000 lidí zemřelo při dopravních nehodách ve Spojených státech v roce 1913, ve stejném roce, kdy Model T začal sjíždět montážní linku Henryho Forda. Národ je silnice nebyly stavěny pro vozidla, která by mohla rychlost na 40 kilometrů za hodinu, a když ty nemilosrdné stroje setkali v přeplněné křižovatce, tam byl zmatek a často kolize. Přestože policisté stáli uprostřed mnoha nejnebezpečnějších křižovatek, foukal píšťalky a mával rukama, málo řidičů věnovalo pozornost.

clevelandský inženýr jménem James Hoge měl řešení pro tento chaos., Půjčování červené a zelené signály dlouho používané železnicemi, a klepnutím na elektřinu, která vedla přes trolejbusové vedení, Hoge vytvořil první „obecní systém řízení dopravy.“Patentovaný před 100 lety, Hoge vynález byl předchůdcem všudypřítomné a neoslavované zařízení, které má ve tvaru Amerických měst a každodenní život od té doby,–semaforu.

Hoge světlo debutoval na Euclid Avenue na 105. Ulici v Clevelandu v roce 1914 (před tím, než patent byl vydán). Řidiči, kteří se blížili ke křižovatce, nyní viděli dvě světla zavěšená nad ním., Policista sedící v kabině na chodníku ovládal signály otočením spínače. „Veřejnost je s jeho provozem spokojena, protože přispívá k větší bezpečnosti, urychluje dopravu a do značné míry kontroluje chodce při jejich pohybu přes ulici,“ napsal Po roce provozu ředitel městské veřejné bezpečnosti.,

Ostatní byli již experimentuje s a zlepšení na Hoge je koncept, dokud různých vynálezců byl rafinovaný design, který řídí provoz a zvyšuje krevní tlak dnes., Máme
William Potts, detroitský policista, který studoval elektrotechniku, poděkovat za žluté světlo, ale jako obecní zaměstnanec nemohl patentovat svůj vynález.

do roku 1930 měla všechna velká americká města a mnoho malých měst alespoň jeden elektrický dopravní signál a inovace se šířila po celém světě. Jednoduché zařízení zkrotilo ulice; úmrtnost motorových vozidel ve Spojených státech mezi lety 1914 a 1930 klesla o více než 50 procent. A technologie se stala symbolem pokroku. Být „městem s jedním semaforem“ byla ostuda., „Vzhledem k silné sugesce, velikášský blud, téměř každé křižovatce vísky, vesnice a města instalovány tam, kde to bylo, ani ozdobený, ani užitečné,“ Ohio Oddělení Dálnic zabručel.

Další stížností, která získala trakci, byl nešťastný dopad zařízení na zdvořilost. Dlouho před dnešní epidemií silničního vzteku kritici varovali, že se řidiči vzdali části své lidskosti; nemuseli se navzájem uznávat ani chodci na křižovatkách, ale spíše jen zírat na světlo a čekat, až se to změní., Již v roce 1916 zjistil detroitský automobilový klub, že je nutné vyhlásit „zdvořilostní týden“, během kterého byli řidiči povzbuzováni k zobrazení „chovu, který se očekává, že se motoristé projeví ve všech ostatních lidských vztazích.“Jak osobní interakce klesaly, objevila se nová, zvláště moderní pohroma-netrpělivost. V roce 1930 Michiganský policista poznamenal, že řidiči „jsou stále kritičtější a nebudou tolerovat sedět pod červenými světly.“

nová pravidla silnice si zvykla a nějaká indoktrinace., V roce 1919 vynalezl učitel Clevelandu hru, která učí děti, jak rozpoznat dopravní signály, a dnes děti stále hrají jeho verzi, červené světlo, zelené světlo. Během několika desetiletí byl symbol semaforu začleněn do dětské zábavy a hraček. Dodržování signálů se stalo tak zakořeněným,že řídí všechny druhy chování bez řízení. Základní školy brzdí špatné chování pomocí kartiček semaforu a pediatr vytvořil program „červené světlo, zelené světlo, jíst správně“, který podporuje zdravé stravování., Programy prevence sexuálního napadení přijaly schéma semaforu, aby signalizovaly souhlas. A poradenská firma Booz Allen navrhl v roce 2002, že společnosti, posoudit jejich Ředitelé jako krize („červené světlo“), vizionář („zelenou“) nebo analytické („žluté světlo“) vůdců. Můžete dokonce najít barevné narážky na fotbalovém hřišti: rozhodčí nejprve vydá žlutou varovnou kartu, než zvedne červenou kartu, která řekne poškozujícímu hráči, aby tak řekl.,

Ve století semaforu šel z mašinka, která jen inženýr by rád všudypřítomná rysem každodenního života—tam jsou některé dva miliony z nich ve Spojených Státech dnes—a mocný symbol. Ale jeho budoucnost není jasná. Vozidla bez řidiče jsou modelem T 21. století, který se chystá dramaticky změnit nejen to, jak se pohybujeme z místa na místo, ale také naše okolí., Vědci jsou již navrhování „autonomní křižovatek“, kde se chytré automobily budou praktikovat umění neverbální komunikace pro optimalizaci dopravního toku, jako řidiči sami kdysi. Semafory začnou mizet z krajiny a nové znamení modernity bude žít v „městě bez semaforu.“

mám zůstat nebo mám jít?

signály amerického přechodu jsou vyloženě pěší. ale jiní jsou tak chytří, že vás zastaví ve vašich stopách.,>