Vzducholodě a Balóny ve II. Světové Války, Období,
AMERICKÉ Námořnictvo začalo získání nonrigid vzducholodě ke konci roku 1920. První nonrigid vzducholoď získala byl neobvyklý vzducholoď, protože to bylo kovové-oděné. Společnost ZMC-2, postavená společností Aircraft Development Corporation, byla jedinou kovovou vzducholoď postavenou. Byl dodán námořnictvu 12. září 1929 a viděl experimentální použití a použití na různých humanitárních misích. Ačkoli to bylo poněkud těžké ovládat během drsného vzduchu, to zůstalo v provozu po dobu 12 let., Když byl sešrotován, jeho vysílací čas přesáhl 2200 hodin.
během třicátých let vybudovala společnost Goodyear Tire and Rubber Company flotilu vzducholodí nebo vzducholodí, které používala pro reklamu a barnstorming. Americké námořnictvo využilo odborných znalostí společnosti Goodyear a najalo Goodyear na stavbu nových vzducholodí. První vzducholoď byl prototyp k-1. Goodyear postavil obálku (balón) a továrna námořních letadel postavila kontrolní vůz, který visel pod obálkou.
tato vzducholoď spálila nový typ palivového plynu, který se podobal spíše propanu než standardnímu kapalnému palivu., Toto palivo mělo některé zajímavé vlastnosti. Mohl by být obsažen v článcích v obálce vzducholodi a protože měl přibližně stejnou hustotu jako vzduch, vztlak vzducholodi se nezměnil, protože palivo bylo spáleno. To udržovalo vzducholoď stabilní. Byl také účinnější než kapalný benzín a eliminoval potřebu kompenzovat hmotnost paliva, které hořelo během letu.
testování K – 1 začalo 7.října 1931 na námořní letecké stanici (NAS) Lakehurst v New Jersey. Byla to největší vzducholoď, kterou námořnictvo do té doby provozovalo., Vystupovala mírně dobře a byla používána až do září 1940.
po K-1 začalo námořnictvo nakupovat obálku blimp i kontrolní vůz od Goodyear. První vzducholoď byl Defender, který námořnictvo zakoupilo v roce 1935 a označilo G-1. 8. června 1942 byla ztracena při srážce s jinou vzducholodí a při nehodě zemřelo 12 lidí.
námořnictvo pokračovalo v nákupu dalších vzducholodí typu G, následovaných vzducholoděmi typu L v roce 1937. Námořnictvo používalo jak pro výcvik, tak pro užitečnou práci., Během druhé světové války, tyto vzducholodi byly létány především z námořní letecké stanice v Moffett Field, Kalifornie a od Lakehurst v New Jersey.
během tohoto období byly ztraceny Námořní vzducholodě Akron a Macon-Akron v roce 1933 a Macon v roce 1935. V důsledku toho námořnictvo zcela zastavilo budování tuhých vzducholodí a věnovalo více zdrojů nepevným vzducholodím, které byly levnější na stavbu a provoz než tuhé lodě. Námořnictvo také převzalo jurisdikci pro program vzducholodí z USA., Armádní letecký sbor v roce 1937, který sdílel odpovědnost za vzducholodi s námořnictvem. Námořní letecká stanice v Lakehurstu v New Jersey byla označena za centrum operací.
námořnictvo začalo rozšiřovat svou flotilu a vzducholoď typu K se stala páteří programu vzducholodí námořnictva. K – 2 debutoval 6.prosince 1938 v zařízení Goodyear v Akronu v Ohiu a Goodyear jej doručil námořnictvu 16. Prosince. V té době, ona byla největší nonrigid vzducholoď v Námořnictvu zásob, s kapacitou 404,000 kubických stop (11,440 metrů krychlových)., Stala se prototypem válečné série K.
po útoku na Pearl Harbor v roce 1941 námořnictvo požádalo americký Kongres o povolení ke koupi zvýšeného počtu vzducholodí. Do června 1942 Kongres povolil výstavbu 200 vzducholodí a během války Goodyear postavil celkem 168. Na svém výrobním vrcholu společnost měsíčně vydávala 11 vzducholodí.
později K sérii vzducholodě byly o něco větší a měl kapacitu 416,000 na 425,000 kubických stop (11,780 na 12,035 metrů krychlových)., Byli 253 stop (76 metrů) dlouhý a 60 stop (18 metrů) v průměru, a byl poháněn dvěma 425 koní (317 kw) motory, které dal nejvyšší rychlost 50 kilometrů za hodinu (80 km za hodinu). Nebyly rychlé, ale na rozdíl od letadla, které by mohlo zůstat ve vzduchu jen několik hodin, mohla K-loď zůstat nahoře po dobu 60 hodin.
Spojené státy byly jedinou mocí používat vzducholodi během druhé světové války a vzducholodě hrály malou, ale důležitou roli., Námořnictvo používá, je pro minesweeping, vyhledávání a záchranu, fotografický průzkum, skauting, doprovod konvoje, a protiponorkových hlídek. Vzducholodě doprovázely mnoho oceánových lodí, vojenských i civilních. Z 89 000 lodí doprovázených vzducholoděmi během války nebyl nikdo ztracen pro nepřátelskou akci.
Námořní vzducholodě hlídala rozloze přes tři miliony kilometrů čtverečních (7,8 milionu čtverečních kilometrů) přes Atlantický a tichý oceán a Středozemní Moře během války., Mohli se podívat dolů na hladinu oceánu a spatřit stoupající ponorku a vysílačku na její polohu k povrchovým lodím konvoje. Námořnictvo balóny zpočátku operoval ze základen na východním a západním pobřeží Spojených Států, mexického Zálivu, Karibiku, a jako daleký jih jako Brazílie. Později ve válce operovali také ze základen ve francouzském Cuers a v Italské Pise. V roce 1944, šest K-lodě letěl přes Atlantský Oceán v Maroku, kde založili malé výšce antisubmarine bariéru, přes gibraltarský Průliv.
pouze jedna vzducholoď byla ztracena pro nepřátelskou akci., A vynořil německý Uboat sestřelil vzducholoď K-74 během bitvy, ale K74 poškozené německé ponorky tak moc, že to nemohl ponořit a byla potopena Britskými bombardéry v Severním Moři, když byl na cestě do Německa na opravu.
Oba Spojenci a Japonskem také použity balóny během druhé Světové Války. Spojenci použity upoutané balóny (malé vzducholodě) pozastavit letecké kabely na obloze a faul nepřátelské bombardéry.,
Od 3. listopadu 1944 do dubna 1945, Japonci zahájili 9,000 balóny nesoucí malé 33-liber (15 kg), zápalné bomby nad tichým Oceánem v naději, že vítr by je nosit do Spojených Států. Ty byly nazývány zbraní Fu-Go a údajně byly pomstnou bombou za nájezdy Doolittle v Tokiu v roce 1942. Odhaduje se, že téměř 1000 bomba nesoucí balónky dosáhl v Severní Americe, přistání v 16 Státech USA, Aljaška, Kanada, a Mexiko. Poslední nalezený v Severní Americe byl na Aljašce v roce 1955-jeho užitečné zatížení je stále smrtící., Vyzvedla ji 74. posádka vrtulníku letecké záchranné eskadry H-5 z letecké základny Ladd nedaleko Fairbanks na Aljašce.
pouze šest Američanů bylo známo, že zemřeli na balónové bomby. 5. Května 1945, balón explodovala bomba a zabila Elsie Mitchell a pět dětí poblíž Lakeview, Oregon. Ačkoli tyto bomby byly psychologicky účinné, americký tisk o nich nezveřejnil zprávy, aby zabránil Japoncům, aby se dozvěděli o účinku, který měli na americký lid.,
po roce 1945 námořnictvo pokračovalo v používání heliových vzducholodí v antisubmarine warfare, intermediate search missions a Early warning missions. Některé byly vybaveny mimořádně velkými vzdušnými radary pro včasné varování před útoky bombardérů proti Spojeným státům. Dva z největších vzducholodí byly ZPG-2 na 324 metrů (99 metrů) na délku a kapacitu 875,000 kubických stop (24,777 metrů krychlových) a ZPG-3 403 stop (121 m) dlouho a kapacitou 1,516,000 kubických stop (43,000 krychlových metrů) – největší balón druhu vůbec postavena., Vzducholoď tohoto typu by mohla zůstat nahoře bez doplňování paliva déle než 200 hodin.
31. srpna 1962 námořnictvo ukončilo používání vzducholodí. V 80. letech se námořnictvo znovu zaměřilo na oživení vzducholodí, ale Kongres v roce 1989 ukončil financování projektu.
–Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall ,Ken(il.). Hindenberg-Ilustrovaná Historie. New York: Warner Books, 1994.
on-Line odkazy:
„balónové bomby: co to jsou?“Muzeum amerického letectva. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
„balónky a vzducholodě.“Allstar Network. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
„The Goodyear Blimp.“ http://goodyear.com/us/blimp.
„The Smaller and Older Mighty K-Ships.“ http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
