Hunderte von Warbird T-34 Mentoren sind immer noch stark
Beechcraft entwickelte zunächst den T-34 Mentor (Modell 45) Primary Trainer aus dem beliebten Modell 35 Bonanza als privates Unternehmen von Walter Beechcraft., Der Mentor verfügte über einen einzigen horizontal entgegengesetzten Hubkolbenmotor, der einen zweiflügeligen Propeller, einen niedrig montierten Flügel, ein Standard-Tailplane-Design (das V-Heck der Bonanza wurde berücksichtigt), ein geräumiges Tandem-Cockpit mit zwei Steuerelementen unter einem Blasendach, das eine hervorragende Sicht bietet, und ein einziehbares Dreiradfahrwerk. Der T-34 Mentor war das erste amerikanische Primärtrainerflugzeug, das mit einem Dreiradfahrwerk ausgestattet war.,
Gebaut, um die zu Ersetzen, eine Legendäre Taildragger Trainer
– T-34s wurden als Ersatz für die North American T-6/SNJ/Harvard taildragger primäre Trainer immer noch weit verbreitet, wenn der erste Mentor geflogen wurde im Dezember 1948. Anfangs wurde der T-34 aus dem Wettbewerb zwischen zwei Taildragger-Prototypen ausgeschlossen – dem Temco T-35 Buckaroo (entwickelt von Temcos Swift) und dem Fairchild XNQ/T-31., Zunächst gewann das Fairchild-Design, aber die Regierung sowie der konkurrierende Militärdienst waren beteiligt und die Auftragnehmer erzwangen offensichtlich eine zweite Bewertung. Dieses Mal ging Beechcraft mit den Verträgen aus, wenn auch für zwei leicht unterschiedliche Versionen derselben Grundflugzelle.,
Die USAF Flog ein Etwas Anderes Modell T-34 Als die Marine
In Dienst im Jahr 1953, T-34As gebaut für die United States Air Force (USAF); T-34Bs wurden geplant für die United States Navy/US Marine Corps (USN/USMC) service. Das Exportmodell war der T-34A-basierte B45., Die Hauptunterschiede zwischen dem A und dem B waren verstellbare Ruderpedale, ein zusätzlicher Grad der Flügeldiedrik und das Fehlen eines lenkbaren Nasenrads auf dem B. Die Gesamtproduktion des Hubkolbenmotors angetriebenen T-34/B45 betrug 1.904 Flugzeuge und endete 1959.,
Mentoren trainierten Piloten in Air Force Blue
Die USAF beschaffte insgesamt 450 Mentoren, die sie als Haupttrainer auf „Vertrags“ – Lufttrainingsbasen wie Spence und Spence Bainbridge Air Bases in Georgia, Moore und Hondo Air Bases in Texas, und Bartow und Graham Air Bases in Florida. Nach Abschluss der Air Force Primary Training, Studenten würden in die nordamerikanische T-28A Trojan für ihre mittlere Ausbildung Syllabus Übergang., Als die Cessna T-37 jedoch 1957 in Dienst gestellt wurde, ersetzte sie im USAF Air Training Command Service weitgehend sowohl die T-34 als auch die T-28 mit Propellerantrieb. Der letzte der USAF-Mentoren verließ Anfang der 1960er Jahre den aktiven Ausbildungsdienst.,
Fortsetzung des Dienstes an Stützpunkten und mit KAPPE
Die Air Force Auxiliary, auch bekannt als Civil Air Patrol (CAP) betrieb T-34s sowohl während als auch nachdem die USAF sie zum Training benutzte. Während viele ehemalige USAF-Mentoren zu ausländischen Betreibern gingen, rüsteten mehrere T-34As jahrelang Flugclubs auf der Luftwaffenbasis aus., Die CAP stellte fest, dass der T-34 zwar nicht ideal für Such-und Rettungsarbeiten (wegen des niedrig montierten Flügels) war und Wartungsprobleme später während des CAP-Dienstes belastend wurden, sie ihre Mentoren jedoch bis zur Pensionierung im Jahr 2003 betrieben. Wir werden später auf die Wartungsprobleme zurückkommen.
