Weniger als der Versand von Truckload (LTL) ist eine kostengünstige und effiziente Möglichkeit, Bestellungen zu verschieben, die keinen vollen LKW-Platz beanspruchen.
Wenn Sie sechs Paletten oder weniger und bis zu etwa 10.000 lbs versenden., LTL ist eine gute option für ihre fracht. Das heißt, die Bestimmung, wann Full Truckload oder LTL verwendet werden soll, ist nur der Anfang.,
Nicht alle LTL-Spediteure haben das gleiche Geschäftsmodell, und die beste Option für Ihre Fracht hängt davon ab, wo Sie sich befinden, was Sie versenden und was für Sie am wichtigsten ist (dh Geschwindigkeit, Service oder Kosten).,
In diesem Artikel geben wir:
- Geben Sie einen Überblick über den LTL-Carrier-Markt
- Definieren Sie die 7 Arten von LTL-Carriern
- Markieren Sie die Profis & cons jedes Carrier-Typs
- Skizzieren Sie, wie LTL-Shippers und Carriers von der Verwendung von Frachtmaklern profitieren
LTL Carrier Market Fundamentals
LTL ‚ s core wert ist Kosteneinsparung. Durch die Konsolidierung kleinerer Sendungen nach Bestimmungsort können LTL-Spediteure den bestmöglichen Service zu den niedrigsten Kosten anbieten.,
Im Vergleich zum gesamten LKW-Lademarkt sind die Eintrittsbarrieren für den LTL-Markt viel höher.
Bei voller LKW-Ladung nimmt derselbe Fahrer die Sendung ab und liefert sie direkt an den Bestimmungsort. Ein Spediteur kann mit nur einem LKW in den vollen LKW-Lademarkt einsteigen.
LTL-Spediteure verwenden mehrere Lastwagen, um Sendungen zwischen mehreren Terminals zu transportieren. Um die Betriebseffizienz aufrechtzuerhalten, müssen LTL-Carrier eine Spurdichte aufbauen, ein ausgewogenes Netz von Terminals betreiben und anspruchsvolle Operationen durchführen.,
All dies erfordert erhebliche Ressourcen und Umfang (d. H. Investitionen), und daher sind LTL-Carrier tendenziell größer als die meisten Full Truckload-Anbieter.
Das heißt, LTL-Carrier sind unterschiedlich groß, wobei einige eine nationale Abdeckung bieten, während andere nur einen einzigen U-Bahn-Bereich abdecken.
Der LTL-Markt ist viel konsolidierter als der Truckload-Markt. Auf dem LKW-Lademarkt gibt es fast 900.000 For-Hire-Transportunternehmen, von denen 97% 20 LKW oder weniger betreiben.,
Die zehn größten Volllastverkehrsträger machen nur etwa 5% des gesamten Branchenumsatzes aus. Vergleichen Sie das mit dem LTL-Markt, wo es rund 200 Carrier gibt und die Top Ten etwa 72% des Marktes kontrollieren.
Im Allgemeinen führt dies zu einer viel geringeren Volatilität bei Preisen und Kapazität, obwohl Netzwerke nicht so flexibel sind.
Der US-LTL-Markt ist auch eine viel kleinere Teilmenge der LKW-Branche. In Bezug auf den Umsatz ist es ein Markt von ungefähr 45 Milliarden US-Dollar, während der breitere US-Truckload-Markt näher an 800 Milliarden US-Dollar liegt.,
Ein Carrier, mehrere Hubs: Funktionsweise eines LTL-Netzwerks (in 5 Schritten)
Obwohl die Modelle je nach Carrier-Typ variieren, arbeiten viele LTL-Carrier mit Hub-and-Spoke-Modellen, was bedeutet, dass Sendungen über ein Netzwerk von „Hub“ – Einrichtungen abgewickelt werden, wobei die Pick-ups für die erste Meile und die Lieferungen für die letzte Meile von „Spoke“ – Fahrern abgewickelt werden.
Hier ist ein Überblick darüber, wie ein durchschnittliches Hub-and-Spoke LTL-Netzwerk funktioniert.,
Die 7 Arten von LTL-Carriern
Obwohl der LTL-Markt weit weniger Carriers hat als der gesamte Truckload-Markt, gibt es verschiedene Geschäftsmodelle, von denen jedes eine einzigartige Mischung aus Kosten, Service und Geschwindigkeit schafft.
Die meisten Verlader arbeiten mit verschiedenen LTL-Anbietern zusammen, um die richtige Balance zwischen Kapazität und Tarifen zu schaffen.,
Es gibt keine magische Zahl — Ihr idealer Carrier-Mix hängt von Ihrem Netzwerk ab, aber wenn Sie jeden Typ verstehen, können Sie eine bessere Strategie festlegen.
Beachten Sie, dass das Netzwerk jedes Netzbetreibers unterschiedlich ist und möglicherweise nicht sauber in eine Kategorie fällt.
1. Nationale LTL-Luftfahrtunternehmen
Nationale LTL-Luftfahrtunternehmen bieten eine Abdeckung von Küste zu Küste und von Grenze zu Grenze. Sie betreiben dichte Frachtnetze, die auf Hub-and-Spoke-Modellen von Fahrern und Terminals betrieben werden.,
In einigen Netzen von Netzbetreibern können Versorgungslücken bestehen, in denen kein Dienst bereitgestellt wird — in diesen Fällen können sie sich auf Partnerunternehmen verlassen, um einen nahtlosen Dienst bereitzustellen.
Nationale Luftfahrtunternehmen sind große, oft börsennotierte Unternehmen mit anspruchsvollen Geschäftstätigkeiten. Zusammen mit regionalen Trägern, sind die häufigste Art von LTL-Träger.
Beispiele: ABF Freight, YRC, Old Dominion Freight Line
Wenn Sie nationale LTL-Carrier verwenden:
Mit ihren großen, expansiven Netzwerken ist es im Allgemeinen eine gute Idee, mindestens einen nationalen Carrier in Ihrem Mix zu verwenden, um die Abdeckung zu maximieren.,
Ihre Dichte und ihr Umfang können in bestimmten Fahrspuren zu wettbewerbsfähigen Preisen führen, aber der Hauptvorteil ist die Abdeckung.
Nationale Spediteure erleichtern die Konsolidierung und Rationalisierung Ihrer LTL — Fracht-anstatt in jeder Region den richtigen Spediteur zu finden, bietet dies einen One-Stop-Shop-Ansatz. Dies ist besonders vorteilhaft für Verlader, die LTL-Fracht in ganz Nordamerika transportieren.
Mögliche Nachteile:
– Größer ist nicht immer besser., Obwohl sie möglicherweise eine Abdeckung von Küste zu Küste bieten, werden die Netze der einzelnen nationalen Luftfahrtunternehmen Stärken und Schwächen aufweisen — Tarife und Serviceniveaus auf bestimmten Strecken sind im Vergleich zu spezialisierteren Luftfahrtunternehmen möglicherweise nicht so stark.
Wenn Sie ein kleinerer Versender mit geringem Volumen sind, sind Sie ein kleiner Fisch in einem großen Teich und es wird schwieriger (oder möglicherweise unmöglich), Vorzugspreise zu sichern.
2. Multiregionale LTL-Carrier
Multiregionale LTL-Carrier bedienen große Gebiete, die aus zwei oder mehr Regionen bestehen., In Bezug auf die Abdeckung fallen sie zwischen einer nationalen und einer regionalen Fluggesellschaft (siehe #3).
Beispiele: AAA Cooper, Averitt Express, Dayton Freight Lines
Wann multiregionale LTL-Carrier eingesetzt werden: Dies ist eine gute Möglichkeit, den Unterschied zwischen einem nationalen und einem regionalen Anbieter aufzuteilen.
Sie können eine erhöhte Abdeckung und Kapazität hinzufügen und gleichzeitig die fokussierteren Netzwerkstärken des Netzbetreibers nutzen. Multiregionale Fluggesellschaften sind eine großartige Option, wenn Sie Sendungen in einigen Bundesstaaten haben, aber keine vollständige Abdeckung von Küste zu Küste benötigen.,
Mögliche Nachteile: Obwohl Sie auf die Vorteile nationaler und regionaler Fluggesellschaften zugreifen können (breitere Abdeckung, fokussierteres Netzwerk), erhalten Sie auch einige Nachteile (Sie sind ein kleiner Fisch in einem größeren Teich und wenn Sie Fracht außerhalb ihrer Abdeckung haben, müssen Sie einen anderen Anbieter verwenden).
3. Regionale LTL-Carrier
Regionale LTL-Carrier bedienen eine Gruppe von Staaten innerhalb eines definierten Gebiets.
Sie werden in der Regel eine starke Präsenz und ein dichtes Netzwerk in ihrer Region haben und mehrere Einrichtungen betreiben. Außerhalb ihrer Region bieten sie im Allgemeinen keine Abdeckung., Sie sind eine sehr häufige Art von LTL-Träger.
Beispiele: Reddaway, Pitt Ohio, Ward Transport
Wenn Sie regionale LTL-Carrier verwenden: Wenn Sie Fracht innerhalb des Abdeckungsbereichs eines regionalen Carrier abholen und liefern, können Sie möglicherweise auf wettbewerbsfähige Preise und höheren Service zugreifen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie konsistente LTL-Fracht in einem regionalen Carrier-Bereich haben.
Mögliche Nachteile: Es kann schwieriger sein zu verwalten, welche Fluggesellschaften welche Regionen bedienen, und wenn Sie Sendungen außerhalb ihres Versorgungsbereichs haben, müssen Sie einen anderen Anbieter beziehen.,
Im Vergleich zu nationalen Fluggesellschaften sind regionale Fluggesellschaften normalerweise kleiner und verfügen möglicherweise nicht über so viel Kapazität oder ausgefeilte Technologie.
4. Subregionale Luftfahrtunternehmen
Subregionale LTL-Luftfahrtunternehmen bedienen einen bestimmten Teil einer Region.
Beispiele: Southwestern Motor Transport, Pace Motor Lines
Wenn Sie subregionale LTL-Carrier verwenden: Diese Carrier sind eine großartige Option, wenn Sie LTL-Sendungen haben, die keine langen Strecken zurücklegen.
Wenn Sie sich in ihrem Servicebereich befinden, können subregionale Fluggesellschaften wettbewerbsfähigen Service und Preise anbieten., Da sie tendenziell kleiner sind, ist es wahrscheinlicher, dass Sie sich Vorzugspreise für konsistentes Volumen sichern können.
Mögliche Nachteile: Subregionale Fluggesellschaften haben einen kleinen Abdeckungsbereich, sodass sie wahrscheinlich nur eine Nischenrolle in Ihrem LTL-Netzwerk spielen.
5. Asset-Light LTL-Carrier
Asset-Light LTL-Carrier versuchen, ihren Abdeckungsbereich zu maximieren und gleichzeitig die Anzahl der LKWs, Fahrer und Terminals zu minimieren, die sie besitzen. Sie tun dies, indem sie sich auf die Treiberkapazität kleinerer LTL-Anbieter verlassen.,
Asset-Light-Carrier teilen sich häufig auch den Platz an Terminals mit anderen, viel größeren LTL-Carriern.
Asset-Light-Carrier werden in der Regel Langstrecken-Hub-Transfers mit intermodaler oder vollständiger LKW-Ladung durchführen und dann die endgültigen Meilenlieferungen an regionale LTL-Carrier auslagern.
Sie sind seltener als nationale und regionale Luftfahrtunternehmen.
Da Asset-Light-Carrier häufig intermodal arbeiten, können die Laufzeiten länger sein und die endgültige Lieferung verlangsamen.
Zusätzlich besteht aufgrund der umfangreichen Handhabung ein größeres Potenzial für Versandansprüche., Das heißt, die niedrigen Kosten von Asset-Light-Carriern sind schwer zu schlagen.
Beispiele: Clearlane Freight, Frontline Freight
Wann Asset Light LTL Carriers eingesetzt werden: Asset Light Carriers sind eine der budgetfreundlichsten Optionen, indem sie sich auf Effizienz konzentrieren. Wenn Sie eine breite Abdeckung haben möchten, minimieren Sie die Menge der Träger, die Sie verwenden, und sparen Sie das meiste Geld, sie sind eine gute Option zu prüfen.
Mögliche Nachteile: Ihr Produkt wird wahrscheinlich häufiger die Terminals wechseln, mehr als einen Spediteur passieren und über Intermodal mit dem Zug fahren., Dies führt häufig zu längeren Transiten, mehr Produkthandhabung und weniger Kontrolle über Ihr Produkt während des Transports.
6. Load-to-Ride-LTL-Carrier
Load-to-Ride-LTL-Carrier konzentrieren sich auf einfach zu handhabende Sendungen mit großer Reichweite.
Diese Spediteure arbeiten etwas ähnlich wie Multi-Stop-LKW-Ladungsträger, dass ein Fahrer mehrere Verlader Fracht abholen und liefern sie direkt durch — es gibt weniger (oder keine) Haltestellen an Terminals und mehr direkte Lieferwege.,
Darüber hinaus entfällt bei Langstreckensendungen die Notwendigkeit einer übermäßigen Produkthandhabung, was für Versender mit empfindlichen Gütern ein zusätzlicher Vorteil ist.
Beispiel: Sunset Pacific Transportation
Wenn Sie Load-to-Ride LTL-Carrier verwenden: Wann immer Sie eine Langstreckensendung haben (über mehrere Regionen hinweg) und bereit sind, flexibel zu sein, um den Zeitplan der Carrier anzupassen, können Load-to-Ride-Carrier wettbewerbsfähige Preise, schnellen Service und weniger Produkthandhabung anbieten.
Mögliche Nachteile: Genaue Kapazität und Abdeckung ist viel begrenzter., Load-to-Ride-Carrier werden ein Nischenanbieter sein, der nur einen Mehrwert für die Möglichkeiten bietet, die sich gut mit ihrem Netzwerk synchronisieren.
7. Reefer LTL Carriers
Reefer LTL Carriers operieren ähnlich wie Load-to-Ride Carriers, da sie sich auf Langstreckensendungen konzentrieren und Produkte selten in Terminals übertragen.
Der Hauptunterschied besteht darin, dass Reefer LTL-Rohstoffe alle die gleichen Temperaturanforderungen haben müssen.
Beispiele: H&M Bay, DTS
Wenn Reefer LTL Träger verwenden: Wenden sie die gleiche logik wie load-to-ride träger, aber für temperatur empfindliche fracht.,
Mögliche Nachteile: Aufgrund strenger Lebensmittelsicherheit und temperaturempfindlicher Produktanforderungen gibt es eine sehr begrenzte Auswahl an Transportunternehmen, die für den Transport von gekühlten Gütern ausgestattet sind. Das Auffinden von Abdeckung und Kapazität für diesen Dienst kann begrenzt sein.
Wie LTL Freight Brokers (auch bekannt als 3PLs) in Ihr Netzwerk passen
Wie bereits erwähnt, ist der LTL-Markt viel kleiner und konsolidierter als der gesamte Truckload-Markt.,
Relativ gesehen ist es für Verlader einfacher, direkte Beziehungen zu ihren LTL-Carriern zu verwalten — warum verwenden so viele Verlader 3PLs für ihre LTL-Sendungen?
Obwohl der LTL-Markt weniger chaotisch ist, ist er nicht annähernd so konsolidiert wie beispielsweise der Paketmarkt (nur 3 große Anbieter). LTL ist immer noch sehr komplex.
Unabhängig davon, ob Sie sich auf eine 3PL verlassen, um 100% Ihrer LTL-Fracht zu verwalten, oder sie verwenden, um einen strategischen Teil Ihres Netzwerks zu verwalten, kann eine gute 3PL den LTL-Versand erheblich vereinfachen.,>
Größere Versender verwenden 3PLs, um:
- Nutzen Sie ein erfahrenes LTL-Team, um ein größeres, vielfältigeres Carrier-Netzwerk zu verwalten
- Vereinfachen Sie interne Vorgänge
- Quelle konsistente Kapazität
- Nutzen Sie Instant Quote-und Ship-Technologie, um Ihre LTL-Operationen zu optimieren
Warum Carrier Arbeiten Sie mit Frachtmaklern (auch bekannt als 3PLs)
LTL-Spediteure pflegen direkte Beziehungen zu Verladern, aber 3PLs sind immer noch ein wertvoller Teil ihres Netzwerks.,
Das LTL-Geschäftsmodell lebt von der Dichte, und selbst große nationale Fluggesellschaften werden Netzwerklücken haben — sie haben nicht die Reichweite, die gesamte Fracht zu haben, die sie benötigen, auf jeder Spur, die ganze Zeit.
3PLs bieten Carriern Zugang zu einer breiteren Palette von Verladern in vielen Unternehmensgrößen und Branchen, alles in einem übersichtlichen, optimierten Paket, um ihre Netzwerklücken zu schließen.
Darüber hinaus sind LTL-Carrier manchmal auf 3PL-LKW-Ladekapazität für längere „Linehaul“ – Sendungen zwischen Terminals angewiesen.,
Mit 3PLs können Spediteure in einem übersichtlichen, optimierten Paket auf eine breitere Palette von Spediteuren zugreifen, um ihre Netzwerklücken zu schließen.
Beginnen Sie mit einem LTL-Angebot
Mit CoyoteGO®, unserer kostenlosen digitalen Frachtplattform, erhalten Sie sofortigen Zugriff auf On-Demand-LTL-Angebote und Versandbuchungen. Es wurde entwickelt, um das Angebot und die Buchung von Fracht einfach zu machen.
Sie können Optionen aller Arten von Fluggesellschaften — von national bis subregional-auf einer praktischen Plattform anzeigen.
Erfahren Sie mehr im CoyoteGO LTL Guide.
