Autofahren ist für Beschäftigung, Sozialisation und Selbstwertgefühl so wichtig, dass Menschen mit Epilepsie es als eines der Hauptanliegen auflisten. Ärzte, Patienten und Aufsichtsbehörden teilen die Verantwortung für den Schutz der Öffentlichkeit und bieten gleichzeitig Personen mit Anfällen die Möglichkeit, ein Auto zu fahren.
Haben Menschen mit Epilepsie mehr Unfälle als die allgemeine Bevölkerung?
Eine Studie schätzte, dass Menschen mit Epilepsie eine Unfallrate zwischen dem 1, 13-und 2, 16-fachen der normalen Probanden haben., Die Rate der tödlichen Unfälle bei Menschen mit Epilepsie ist jedoch niedriger als bei den Risikogruppen mit dem höchsten Risiko, z. B. bei jungen Fahrern und Alkoholmissbrauch.
Welche Art von Anfällen sind riskanter?
Anfälle mit motorischen und Sehbehinderungen und natürlich solche mit Bewusstseinsverlust können ein höheres Risiko darstellen als andere.
Könnte Auren ein Schutzfaktor sein?
Theoretisch sollte eine Warnung es einer Person mit Epilepsie ermöglichen, sich vor einem bevorstehenden Anfall von der Straße zu entfernen, aber es ist nicht ganz klar, dass zuverlässige Auren das Fahren sicherer machen.,
Sollten psychogene Nicht-Epilepsie-Anfälle (PNES) die gleichen Einschränkungen haben?
Menschen mit PNES können während der Fahrt Ereignisse erleben, obwohl diese Ereignisse weniger wahrscheinlich sind als Epilepsie-Anfälle, die zu einem Absturz führen. Streng genommen gelten hier die Gesetze für Epilepsie nicht, aber da PNES genauso behindernd sein können wie Epilepsieanfälle, treffen Ärzte in der Regel individuelle Entscheidungen in Abhängigkeit von ihren Vorlieben und der jeweiligen Person.
Was sind die Beschränkungen für Menschen mit Epilepsie um eine Lizenz zu bekommen?
, Um einen Führerschein zu bekommen, in den meisten (US -,) Zustände, eine Person mit Epilepsie muss frei von Anfällen sein, die das Bewusstsein für einen bestimmten Zeitraum beeinflussen. Die Beschlagnahme-freien Zeit variiert von Staat zu Staat. In einigen Staaten kann dieser Zeitraum unter ärztlicher Aufsicht kürzer sein. Die Notwendigkeit der Berichterstattung an das State Department of Motor Vehicles (DMV) variiert ebenfalls. Nur sehr wenige Staaten haben eine obligatorische Berichterstattung, die Vor-und Nachteile hat. Die Fahrvorschriften ändern sich, daher ist es am besten, sie anhand aktualisierter Quellen zu überprüfen, z. B. epilepsy.com Staatliche Fahrgesetze Datenbank., Zum Beispiel hat Florida kürzlich die anfallsfreie Zeit von 6 Monaten auf 12 Monate geändert.
Was sind die Einschränkungen in anderen Ländern?
In Deutschland beträgt der Zeitraum in schweren Fällen 2 Jahre anfallsfrei. Menschen mit Anfällen, die keine motorische Aktivität beinhalten, werden nicht vom Fahren ausgeschlossen. In Frankreich beträgt die erforderliche anfallsfreie Zeit 2 Jahre, dies kann jedoch auf Anraten eines Arztes reduziert werden. In Australien, Menschen müssen anfallsfrei sein für 3 zu 6 Monate für kürzlich diagnostizierte Anfälle, und 2 Jahre für chronische Epilepsie (genaue Gesetze variieren je nach Staat)., In anderen Ländern wie China und Indien ist es jedem, der jemals einen Anfall hatte, verboten zu fahren.
Was kommt?
Fahrsimulatoren wurden verwendet, um Fahrleistungsdaten in Populationen mit Risikofaktoren wie Epilepsie zu erfassen, und dies kann in Zukunft eine Rolle spielen.
Die Fahrsicherheit bei Epilepsie beruht heutzutage auf Vorschriften und ärztlicher Beratung. Bessere Beweise stärken die Fähigkeit von Ärzten und Aufsichtsbehörden, geeignete Ratschläge zu geben, und können dazu beitragen, Fahrbeschränkungen für diejenigen aufzuheben, die für sich und andere ein geringes Risiko darstellen.,
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geschrieben von Carolina Cuello ODERIZ MD Servicio de Neurología De Adultos, Hospital Italiano de Buenos Aires
