El polvo de tu primera clase en DirtFish ni siquiera se ha asentado. Todavía tienes grava en el pelo. Todavía puedes saborear la suciedad de tus dientes. Y ahora sus dedos están calambres de deslizar extáticamente a través de Craigslist tratando de encontrar el coche adecuado para Comprar para comenzar su aventura de Rallyes. Definitivamente puede ser desalentador al principio tratando de averiguar con qué automóvil comenzar y dónde buscar. Esperemos que estos pocos consejos lo alineen en la dirección correcta en el camino hacia su primer rallye.,
Lo primero que debe tener en cuenta al elegir un primer automóvil es ser completamente honesto consigo mismo; se estrellará. Lo harás. El Rally es uno de los deportes de motor más desafiantes e impredecibles del planeta. Los rallyes de alto nivel del WRC todavía tienen altas tasas de desgaste. A pesar de los vídeos de YouTube que te convencen de que sabes lo que estás haciendo, como novato no vas a ganar tu primer rally. Con tu primer coche, tu objetivo debe ser terminar y conseguir tiempo de asiento; no ganar.,
No estoy diciendo esto para llevar sus sueños de rally a un alto chirriante como una roca atrapada en su pinza de freno. Confía en mí, se siente casi tan bien como una victoria solo tener ese control de tiempo final al final del rallye sabiendo que completaste con éxito varios cientos de millas de tramos agotadores. Has superado las probabilidades. (El último rallye en el que competí tenía alrededor de 15 coches en una lista de entrada de 57 coches que no terminaron o se estrellaron). Reconocer que mientras rally es extremadamente divertido, es imposiblemente difícil en los coches!, Así que usted querrá estar buscando un coche que va a ser simple y confiable con el fin de obtener el mayor tiempo de asiento. Más importante aún, quieres que sea barato de arreglar y mantener; de modo que cuando inevitablemente se estrelle, usted puede conseguir de nuevo allí y continuar la carrera. ¡Más tiempo de asiento equivale a más posibilidades de ganar a largo plazo!
–/Reality Check over
antes de llegar a una lista de 10 coches que recomendamos como buenos coches de arranque para rally, le pregunté a varios de los instructores DirtFish qué consejo tenían sobre el tema.,
nuestro instructor principal, Nate Tennis, recomienda ir más viejo y más simple cuando busque un primer auto. Por lo general, demuestran ser más fiable y más fuerte, ya que tienen componentes más simples. Esto será más indulgente para un nuevo conductor. Además, los coches más viejos tendrán un montón de piezas baratas procedentes de los patios de chatarra que ayuda a reducir los costos.
Travis Nease advierte contra ser fiel a la marca. No parezca ser único a menos que tenga bolsillos profundos. Elija un coche que la mayoría de los demás están funcionando ya que es una buena manera de aprender de la comunidad y piezas de la fuente si alguna vez es necesario., El sueño rally construir puede venir después de un poco de experiencia. También recomienda tratar de encontrar un coche que ya ha sido construido, lo que ayuda con los costos iniciales.
Michelle Miller es una gran fan de empezar con un coche de 2 ruedas motrices. Por lo general, son más baratos de comprar y mantener. Pero lo más importante, son una gran herramienta de aprendizaje. Independientemente de la tracción delantera o trasera, le enseñará un control sutil del automóvil y una comprensión clave de la transferencia de peso. Para obtener el máximo provecho de un coche 2wd que necesita para entender el impulso y la ubicación estratégica del vehículo para maximizar la velocidad y la seguridad., Ir directamente a un coche turbo 4 ruedas motrices puede ocultar estas deficiencias en su conjunto de habilidades que pueden conducir a resultados inconsistentes. Los instructores Michelle, Nate y Jack han tenido mucho éxito con los coches 2wd en rally, a menudo superando a los coches 4wd. No se trata de lo que conduces, sino de cómo conduces. Ahora a la lista!
NA Subaru / GC chasis
Turbos son caros y son fáciles de explotar. Un Subaru aspirado naturalmente será más barato de comprar y menos complicado de mantener., Al ser un 4WD complejo, Subarus tiende a ser más costoso de ejecutar que otras opciones. Sin embargo, con el 90% de los competidores ejecutándolos, tendrá una fuente de conocimiento de la que aprender y partes para compartir que ayudarán con ese costo.
Subaru BRZ/FRS/GT86
utilizamos la plataforma Subaru BRZ como nuestros coches de tracción trasera aquí en DirtFish donde han demostrado su resistencia y fiabilidad. Tienen un chasis fantástico que los hace juguetones y ágiles. Son lo suficientemente poderosos como para divertirse, pero no meterte en demasiados problemas., Todavía son un coche nuevo, por lo que su precio puede ser alto inicialmente. Sin embargo, las piezas para ello pueden ser más baratas y fácilmente alcanzables en los concesionarios Subaru. Los primeros años del modelo deben ser más bajos en costo, lo que los convierte en una buena opción.
BMW E30/E36
La mejor máquina de conducción. Tanto el E30 como el E36 tienen una gran dinámica de chasis de tracción trasera. Son bastante fáciles de trabajar, con un montón de soporte postventa. Los precios del E30 están empezando a subir, pero los precios del E36 siguen siendo relativamente bajos por ahora., El «impuesto a la deriva» no ha afectado a estos autos todavía, pero apuesto a que lo hará pronto. Usted no necesita las versiones M de estos coches tampoco. La capacidad plug and play, la dinámica del chasis y la fuerza hacen que sea una buena opción de rally.
Volvo 240/740
el Viejo Volvo son los tanques. Son simples y fuertes. Su tamaño les hace capaces de tomar golpes y seguir adelante. Son más grandes proporcionando un mantenimiento más fácil, perfecto para un nuevo conductor. Usted puede pensar que son el coche de un anciano, pero eso solo significa que usted no ha visto uno de estos ladrillos voladores se disparan que pasó todavía.,
Volkswagen Golf
es el hot hatch original por una razón. Los viejos Golfs y GTIs son como esos viejos Volvos, simples y robustos. Puede que no tengan un montón de poder, pero son tan ligeros y ágiles que todavía tendrán un montón de diversión en ellos. Serán una gran lección para conservar el impulso.
Ford Focus
El mayor Enfoque de los modelos son baratos y abundantes. Es un paquete razonablemente pequeño en un chasis ligero que facilita el aprendizaje de técnicas de conducción. El diseño simple hace que sea fácil trabajar en ellos., Hay un buen soporte de posventa para estos automóviles y hay muchos de ellos en los depósitos de chatarra si necesita piezas rápidas.
Honda Civic/Fit
Es un Honda, así que usted sabe que va a ejecutar. El Civic ha existido desde siempre, por lo que habrá un montón de coches y piezas de coches para elegir. El ajuste está empezando a ser lo suficientemente viejo para ser barato. Ambos autos son pequeños y ligeros, lo que los hace ágiles y buenos autos para aprender. Además, ¿a quién no le gusta VTEC?,
Ford Fiesta
La Fiesta se está convirtiendo rápidamente en uno de los coches para los nuevos conductores. Un paquete sólido y fuerte en una pequeña escotilla ágil hace que el coche sea divertido de conducir y fácil de aprender. Ves un montón de estos en la clase de rally R2 por una buena razón. Tienen un montón de apoyo de Ford también. Al ser más nuevo, podría ser una mejor opción para alguien con un presupuesto más grande en lugar del enfoque.
Acura Integra
El Integra es todavía una Honda, después de todo. Así que será totalmente fiable., Con su equilibrado chasis y manejo, hay una razón por la que fue uno de los mejores coches de piloto que salieron de Japón en los años 90. ese pedigrí se traducirá bien en rally.
Nissan 240SX
Este coche es conocido por su legendario estatus de drift car. El equilibrio y la capacidad de mod que lo hace bueno en la deriva debe traducirse bien a las condiciones sueltas de rally. Tienen un montón de soporte de posventa. Sin embargo, su coste inicial podría ser mayor gracias al «impuesto a la deriva».,»
Menciones de honor
- Saab 900
- Mazda 3
- Dodge Neon
- Geo Metro
- Toyota Celica
- Ford Mustang V6
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Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
