El año pasado, más de 964 millones de personas abordaron aviones que salían o llegaban dentro de los Estados Unidos. A excepción de cualquier autorización especial de seguridad, prácticamente todos ellos fueron filtrados a través de la administración de seguridad del transporte (TSA), una sucursal operada por el gobierno federal encargada de inspeccionar a los pasajeros para garantizar que cumplan con las reglas de viaje aéreo seguro.,
algunos viajeros creen que las políticas de la TSA son onerosas e ineficaces; otros reconocen que los empleados individuales están haciendo todo lo posible para ajustarse a un conjunto de procedimientos frecuentemente confuso y en constante cambio. Le preguntamos a algunos ex oficiales de la TSA sobre sus experiencias, y esto es lo que tenían que decir sobre la vida en guantes azules.
1. LOS GATOS SON LOS VERDADEROS TERRORISTAS.
según Jason Harrington, quien pasó seis años en el aeropuerto O’Hare como oficial de seguridad de transporte (TSO), los felinos deshonestos han creado más caos y confusión que cualquier sospechoso criminal. «Los gatos son una pesadilla», dice. «Ellos no quieren salir de sus portadores, se rayan y garra, y no vienen cuando se les llama.,»Un gato que ha hecho un descanso y que no ha sido palmeado para comprobar si hay armas es técnicamente una brecha de seguridad, que un supervisor de la TSA podría usar como causa justificable para cerrar toda una terminal.
Los perros, sin embargo, no son un problema. «Una palmada en un perro equivale a ir y acariciarlo», dice Harrington. «Eso es realmente agradable.»
2. TIENEN PALABRAS CLAVE PARA LOS PASAJEROS ATRACTIVOS (Y MOLESTOS).,
debido a que los GRT suelen estar muy cerca de los pasajeros, algunos puntos de control desarrollan un vocabulario de palabras en código que les permite hablar libremente sin ofender a nadie. «El lenguaje de código para mujeres atractivas fue el más común», dice Harrington. Un empleado podría decir » Hotel papa «para alertar a otros de un viajero atractivo que se dirige a su camino—la» h «es de «caliente».»Otros podrían asignar un número de código, como 39, y llamarlo., Harrington también fue informado por un supervisor que podía hacer una señal para una revisión prolongada para un pasajero molesto si Harrington le dijo que el viajero era «muy agradable.»
3. PEINADOS ELEGANTES SON UN RIESGO DE SEGURIDAD.
cualquier pasajero que venga con un peinado elaborado, ya sea cabello trenzado cuidadosamente o el tipo de Up-do que se encuentra en las mujeres que se dirigen a una boda, significa que se requerirá una inspección adicional, porque el cabello amontonado puede posiblemente ocultar un arma.,
«casi cualquier cosa puede desencadenar una anomalía en el área de la cabeza, desde trenzas hasta una coleta, una pasador y un mal día del cabello», dice Harrington. «Y esos escáneres corporales son especialmente quisquillosos cuando se trata de la cabeza, dando falsos positivos allí más que en cualquier otra área.»
4. LES GUSTAS MÁS CUANDO ESTÁS AGOTADO.
«Tina» —una antigua TSO en el noreste que prefiere no usar su nombre real-dice que los viajeros que toman vuelos nocturnos suelen ser más cooperativos que los pasajeros matutinos. «Las personas son mucho más desagradables cuando vuelan por la mañana», dice. «Los viajeros realmente de noche son los mejores para estar cerca.»(Also on Tina’s naughty list: business travelers. «Son generalmente más malos.»)
5. A VECES MIENTEN SOBRE DÓNDE TRABAJAN.,
debido a que la crítica pública de la TSA es tan generalizada, Harrington ha encontrado que muchos empleados estiran la verdad sobre dónde trabajan cuando se les pregunta. «Si tuviera que admitirlo, diría que estaba trabajando para el Departamento de Seguridad Nacional», dice. «Cuando hice mención de eso en Facebook, tengo un montón de oficiales que dijeron que hicieron lo mismo.»
6. EL QUESO PUEDE PARECER UNA BOMBA.
¿esa rueda gigante de queso que traes de vuelta de las vacaciones? Va a causar mucha agitación entre los empleados que monitorean la máquina de rayos X. «Un bloque de queso es indistinguible del C4», dice Harrington. «No hay diferencia en la pantalla. Carnes, también. Todos los productos orgánicos se ven de color naranja en la pantalla y similares a los explosivos.»
7. TU GÉNERO PUEDE CONFUNDIRLOS.,
cuando un pasajero entra en un escáner de cuerpo completo, el operador del dispositivo presiona un botón para decirle a la unidad si se trata de un él o ella. Hace una diferencia, ya que la anatomía de un pasajero Femenino levantaría una bandera roja cuando la máquina espera ver partes solo masculinas, y viceversa. Si el género de una persona no se determina fácilmente a la vista y un TSO adivina, un par de senos podría iniciar un retraso. «Las máquinas detectan cosas debajo de la ropa, y si no coincide con lo que se ha presionado, significa una palmada», dice Harrington.
8. NO HACEN LO MISMO EN TODO EL DÍA.,
Los TSO normalmente son asignados a diferentes estaciones (tomador de boletos, operador de rayos x, oficial que te grita para que te quites los zapatos) en el punto de control de seguridad, y nunca por mucho tiempo: 30 minutos es típicamente el límite antes de que un nuevo oficial sea traído. Según Tina, el horario rotatorio es para evitar errores de los empleados. «Después de 30 minutos, puedes empezar a perder cosas», dice.
9. LA EXCLUSIÓN VOLUNTARIA LOS MOLESTA.,
El punto de control de seguridad de Harrington tenía una palabra clave para los pasajeros que «optaron por no participar» o se negaron a someterse a los escáneres de cuerpo completo: eran «tulipanes» y demostraron ser una molestia.
«ralentiza toda la operación y muchos chicos lo odiarían», dice. «Ahora que se trata de ondas milimétricas y la gente todavía opta por no participar, se molestan, pensando que el pasajero ni siquiera sabe lo que está optando por no participar.»
10. ESTÁN ESCRIBIENDO EN TU BOLETO POR DOS RAZONES.,
las Políticas pueden variar por el aeropuerto, pero en general, los agentes de seguridad sentado frente y controlar las entradas están buscando irregularidades en su identificación: Si algo hace sospechar, que voy a escribir algo en el billete que llevarían a una inspección más minuciosa., «También escribirán su número de placa e iniciales», dice Tina, » para que la aerolínea sepa que han pasado por seguridad cuando abordan.»
11. LAS «AMENAZAS CREÍBLES» LOS ESTRESAN.
según Tina, las tasas de rotación de TSO pueden ser altas, y eso se debe en gran parte al estrés perpetuo de prepararse para una situación peligrosa. «En 10 meses, pasamos por el entrenamiento de tiro activo tres veces», dice. «En otra ocasión, nos dijeron que había una amenaza creíble contra el aeropuerto y que no usáramos nuestros uniformes hacia o desde el trabajo.»
12., ODIAN CUANDO LES PIDES QUE SE CAMBIEN LOS GUANTES.
«la queja más común es cuando los pasajeros les piden que se cambien Los guantes antes de una palmada», dice Harrington, » porque los cambiamos todo el tiempo. Es posible que los hayamos cambiado justo antes de llegar a alguien y los pasajeros aún insistirán en que usen nuevos frente a sus caras.»
13. ES MUY DIFÍCIL QUE TE DESPIDAN.
los GRT se someten a revisiones regulares de entrenamiento y rendimiento donde se espera que simulen una proyección en una sala privada para supervisores., Después de dos años, el período de prueba ha terminado, y los empleados son generalmente establecidos. «Lo llamarían ser un hombre o una mujer ‘hechos'», dice Harrington, refiriéndose al término de la mafia para la aceptación. «Es muy difícil ser despedido en ese momento. La única forma de perder tu trabajo sería cometer un crimen.»
14. NO RECIBEN BENEFICIOS DEL AEROPUERTO.
como empleados federales, los TSO no disfrutan de ningún beneficio de las aerolíneas: aceptar un regalo podría ser causa de terminación, según Tina. «Pero hay un vacío legal», dice., «Si eres amigo de un piloto o tienes una relación personal con un empleado de una aerolínea, puedes aceptarlo.
una versión de esta historia se publicó originalmente en 2016.
