¿no está seguro de qué sistema tiene?
los sistemas de tracción en las cuatro ruedas se ofrecen en muchas configuraciones, como tiempo parcial, tiempo completo, cambio manual, Cambio sobre la marcha y totalmente automático. Cada sistema de tracción en las 4 ruedas tiene sus propios requisitos sobre cómo activarlo y desactivarlo y cuándo puede operar el vehículo en modo 4WD. Si no está seguro de qué sistema de tracción en las 4 ruedas tiene, pregunte a un distribuidor, que puede averiguarlo a partir de su VIN.,
4WD puede ser peligroso
- 4WD no mejora el manejo en carreteras resbaladizas cubiertas de hielo y nieve. Si conduces más rápido de lo que permiten las condiciones, es mucho más probable que voltees y ruedes debido a tu centro de gravedad más alto.
- 4WD no te ayuda a frenar mejor ni te da más estabilidad en los giros mientras frenas. Así que reduce la velocidad cuando giras y frena antes.
- 4WD contribuye al exceso de confianza. ¿Adivina qué vehículos terminan en la zanja más a menudo?
echa un vistazo a nuestras 10 mejores prácticas para conducir en invierno.,
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no pierda el gas
Cuando usted está en 4WD, que estás girando mucho más heavy metal. Obtener esos engranajes y ejes de transmisión adicionales a la velocidad y mantenerlos girando requieren energía adicional, lo que reduce su kilometraje de gasolina. Si no necesita 4WD, apáguelo y ahorre algo de masa en la bomba de gas.
si te quedas atascado
Resiste la tentación de cambiar entre adelante y atrás para sacarte de una rutina., En su lugar, cambie a 4HI y poco a poco la pluma del pedal del acelerador para pulgadas de su salida. No hagas girar las ruedas. Si eso no funciona, mueva el vehículo hacia adelante y hacia atrás aplicando y liberando el gas.
¿está al corriente de estas reglas de etiqueta de conducción?
no destruya su transmisión
conducir un sistema 4WD a tiempo parcial en pavimento seco puede romper los ejes delanteros, cortar los engranajes diferenciales e incluso romper la caja diferencial. Tan pronto como golpee el pavimento seco, vuelva a 2WD.
4WD vs AWD: ¿Cuál es la Diferencia?,
4WD tradicional
en el modo de tracción en dos ruedas, el sistema entrega todo el par motor al diferencial trasero, por lo que cada rueda trasera recibe el 50 por ciento del par motor disponible. En el modo 4WD, cada rueda recibe el 25 por ciento del par motor disponible. Los sistemas 4WD más antiguos deben cambiarse manualmente entre 2WD y 4WD y de 4HI a 4LO mientras el vehículo está detenido. Los nuevos sistemas de tracción en las 4 ruedas s tienen funciones de pulsador electrónico ‘sobre la marcha’ que le permiten cambiar mientras conduce.,
AWD Tradicional
un coche AWD puede entregar todo el esfuerzo de torsión del motor a las cuatro ruedas todo el tiempo. Pero algunos sistemas AWD entregan todo el par del motor al diferencial delantero hasta que el sistema detecta el deslizamiento de las ruedas. Luego transfiere un grado variable de par motor (0 a 100 por ciento) a las ruedas traseras. Así que es un sistema 2WD la mayor parte del tiempo. Otros sistemas AWD funcionan de manera diferente; dividen el par motor 50/50 entre los diferenciales delanteros y traseros en todo momento a menos que detecten deslizamiento de las ruedas. A continuación, «reaporcionan» el par entre los diferenciales delanteros y traseros en función de la necesidad.,
a continuación, echa un vistazo a 21 trucos de coches que harán que conducir sea mucho mejor.
sepa cómo activar y desactivar su 4WD
algunos sistemas 4WD más antiguos y básicos deben activarse manualmente con el vehículo en una parada completa y la transmisión en estacionamiento o Neutral. No intente activar estos sistemas de tracción en las 4 ruedas cuando el vehículo se está moviendo o puede dañar componentes costosos. Sin embargo, la mayoría de los sistemas 4WD ahora se pueden cambiar hacia o hacia fuera de 4WD sobre la marcha con solo presionar un botón. Los sistemas 4WD más sofisticados son totalmente automáticos., Entran y salen de 4WD automáticamente a medida que el sistema detecta la necesidad de más tracción.
saber cuándo usar 4HI o 4LO es lo que causa la mayor confusión para los propietarios de vehículos 4WD, así que aquí hay algunas reglas.
Family Handyman
cómo usar tracción / estabilidad
La mayoría de los autos y camiones nuevos tienen una función de control de tracción/estabilidad. El sistema se enciende automáticamente cada vez que arranca su vehículo., Cuando el sistema de control de tracción/estabilidad detecta el deslizamiento de las ruedas o la inestabilidad del vehículo, intenta compensarlo inmediatamente cortando la potencia del motor, frenando la rueda de deslizamiento o frenando otras ruedas para forzar al vehículo a volver a su trayectoria prevista. Funciona muy bien cuando viajas por la carretera y golpeas un lugar resbaladizo. Pero cuando estás atascado, el control de tracción / estabilidad puede ir en tu contra, lo que dificulta salir de una rutina en la nieve, el barro o el hielo.
así que cuando se atasque, apague el control de tracción/estabilidad de su vehículo., El procedimiento es diferente para cada vehículo, así que consulte el manual del propietario. Dependiendo del vehículo, el control de tracción/estabilidad puede encenderse de nuevo después de un período establecido o después de un reinicio del motor. Es posible que tenga que apagarlo repetidamente si está atascado durante un período prolongado.
4 WD – úselo o piérdalo
4 los sistemas WD funcionan mejor y duran más cuando se usan regularmente y se mantienen de acuerdo con las recomendaciones de fábrica. Cuando un sistema 4WD permanece sin usar durante meses a la vez, los componentes del acoplamiento y el cubo se agarran, los sellos se secan y el lubricante drena los engranajes., La mejor manera de mantener todos los componentes 4WD lubricados y en buenas condiciones de funcionamiento es activar su 4WD al menos una vez cada pocos meses en el pavimento húmedo (preferiblemente en un estacionamiento aislado) mientras realiza algunos ochos figura.
a continuación, siga el manual del propietario para conocer los cambios de fluido de la caja diferencial y de transferencia, incluso si no usa su 4WD muy a menudo. Y engrase las juntas de deslizamiento del eje motriz y las juntas en U (cuando sea posible).
cuándo usar 4
cuándo usar 4LO:
- Cuando necesite más torque (potencia) para una tracción pesada a velocidades lentas.,
- Cuando estás escalando pendientes empinadas a velocidades lentas y necesitas potencia adicional.
- Cuando desciendes colinas empinadas con una carga pesada, el engranaje bajo proporciona asistencia de frenado del motor.
- No use 4LO para despegarse en el barro y la nieve. El par extra hará que los neumáticos giren.
Cuándo usar 4HI:
- Cuando estás en superficies resbaladizas y conduces a velocidades de carretera o calle.
- Cuando estás atrapado en la nieve, el barro o el hielo.,
Tamaño del neumático & la rotación del neumático es crítica
Los diferenciales delantero, central y trasero de los vehículos 4WD están diseñados para compensar las diferencias a corto plazo en las velocidades de las ruedas que se encuentran al girar una esquina o cambiar de carril. Pero los neumáticos que no coinciden, ya sean de un tamaño diferente o de una profundidad de banda de rodadura diferente, obligan a los diferenciales a funcionar a tiempo completo, incluso si vas directo por el camino. Esa operación constante crea calor excesivo y causa un desgaste prematuro que puede costar miles en facturas de reparación innecesarias., Una diferencia en la profundidad de sólo 1/16 pulg. entre los neumáticos es suficiente para causar un fallo temprano.
los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que los neumáticos traseros porque llevan más Peso, realizan más frenado y giran el vehículo. Por lo tanto, rotar sus neumáticos cada 5,000 a 7,000 millas es fundamental para distribuir el desgaste de manera uniforme y minimizar el funcionamiento del diferencial. Si un neumático se está desgastando de manera desigual, excediendo el 1/16-in. umbral, tendrá que comprar cuatro neumáticos nuevos, o afeitar el neumático nuevo para que coincida con la profundidad de la banda de rodadura de los demás.,
finalmente, diferentes marcas de banda de rodadura, patrones de banda de rodadura e incluso diferentes compuestos de caucho pueden dar lugar a diferentes tasas de tracción entre los neumáticos, y eso estresa los componentes 4WD. Por lo tanto, evite mezclar diferentes marcas o patrones de banda de rodadura en su vehículo 4WD.
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