los vagones lounge de Amtrak cuentan con asientos cómodos y muchas ventanas. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
CLEVELAND, Ohio — el tren de Amtrak se ralentizó a las afueras de Gary, Indiana. Nos llevó casi dos horas recorrer 30 millas, atrapados detrás de un tren de carga lento.,
saqué mi computadora portátil e hice algo de trabajo mientras serpenteábamos hacia el norte. Menos mal que no tenía prisa por llegar a Chicago.
tal vez había gente en el tren que estaban molestos por nuestra llegada tardía, pero si los había, estaban callados en sus quejas. Este parecía un grupo bastante relajado, mucho más relajado que la gente que encuentro en el aeropuerto.
en un lapso de ocho horas el mes pasado, experimenté los altibajos de los viajes en tren desde Cleveland.
primero, los máximos: esta es la forma de transporte más cómoda que he tomado en años., Los asientos de primera clase no tienen tanto espacio para las piernas. Y los asientos casi totalmente reclinados. Era mucho más fácil dormir en el tren que cualquier vuelo o autobús que haya tomado en los últimos años. Traje tapones para los oídos, pero no los usé: el murmullo bajo y constante del tren era un ruido ambiental perfecto.
y cuando quería estirar las piernas, era fácil caminar. El coche salón, con ventanas de cristal por todas partes, era un destino perfecto, donde los compañeros de viaje jugaban a las cartas, trabajaban en computadoras o simplemente miraban el campo que pasaba.,
Embarcar en el Capitol Limited en Cleveland en el medio de la noche. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Ahora los mínimos: desafortunadamente, los cuatro trenes que paran en Cleveland viajan a través de la ciudad en medio de la noche, orientados para los viajeros en la Costa Este y en Chicago. Mi tren debía salir a las 2: 59 A. m. me pregunté: ¿debo dormir en casa por unas horas, luego caminar por el centro? ¿O tratar de permanecer despierto?,
de los cuatro trenes que pasan por Cleveland, dos viajan hacia el Este y dos hacia el oeste. Cada uno de ellos se detiene entre las horas de 1:45 a.m. y 5:50 a. m., si llegan a tiempo.
la Mayoría de las veces, llegan tarde. Mi tren a Chicago fue dos horas tarde; en lugar de tomar alrededor de siete horas, el viaje tomó casi nueve. Mi tren de regreso a Cleveland llegó 90 minutos tarde.
la estación Amtrak de Cleveland está abierta de medianoche a las 7:30 a.m. la mayoría de los días., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
debido a los horarios de salida locos, me sorprendió el Centro de actividad que encontré en la estación de Amtrak cuando llegué. Mientras esperaba, charlé con Larry y Jackie Rush, vecinos de Shaker Heights, que viajan en tren a menudo porque a Jackie no le gusta volar. Se dirigían a Florida.
y conocí a Cindy Brown, que vive en el Condado de Geauga y toma el tren varias veces al año para visitar a su familia tanto en Chicago como en Massachusetts. «Los asientos son muy cómodos y conoces gente muy agradable», dijo Brown, a quien tampoco le gusta volar., «Puedo llegar a cualquier lugar al que quiera ir en tren.»
hubo una familia Amish que se dirigió a casa en Nebraska, después de visitar a la familia en el Condado de Wayne. Y una mujer de Chicago, viajando con un perro pequeño, que acababa de visitar a su madre enferma en Cleveland.
Esta es la forma en que una estación de tren se supone que se vea: la Estación de la Unión en Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Esta fue la primera vez que he tomado Amtrak desde que estaba en la universidad, hace décadas, apagado por los horarios de salida inconvenientes.
pero cuando me invitaron a Chicago el mes pasado para un evento de United Airlines, decidí probar el tren. (Sí, veo la ironía en viajar en tren a un evento de aerolínea.)
Chicago, a 350 millas al oeste de Cleveland, está lo suficientemente cerca como para causar un verdadero debate sobre los viajes aéreos versus terrestres. Dependiendo de dónde viva y a dónde vaya en Chicago, es posible que no ahorre mucho tiempo volando.,
El tren viaja a Union Station, en el corazón del Centro de Chicago. Si vuelas, tienes al menos media hora de viaje-y a veces mucho más — al centro de la ciudad.
Chicago Union Station, diseñado por Daniel Burnham, inaugurado en 1925., (Susan Glaser, El Plain Dealer)
Chicago Union Station, en el corazón del centro de la ciudad. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
conducir un coche también puede ser una molestia: los retrasos en las carreteras que se dirigen a la ciudad son legendarios. Además, el hotel en el que me alojé en el Centro de Chicago cobra 7 72 por estacionamiento nocturno.
Mi boleto de tren era un razonable round 118 ida y vuelta.,
en 2018, 48,964 viajeros utilizaron el tren desde Cleveland, un 32% más que 10 años antes. Al mismo tiempo, casi 10 millones utilizaron el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins.
Embarcar en el Capitol Limited en Cleveland, con destino a Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Why the trains are so late
Hay dos líneas que pasan por Cleveland: La Lake Shore Limited, que viaja desde Boston y Nueva York (uniéndose en Albany) y Chicago, con paradas en Buffalo, Rochester, Syracuse y otros puntos al este. Y el Capitol Limited, que viaja entre Chicago y Washington, D. C., con paradas en Pittsburgh y Cumberland, Maryland, y otros puntos al este.
ambas rutas paran en Elyria, Sandusky, Toledo y South Bend, Indiana, mientras viajan hacia el oeste.,
muchos viajeros de Cleveland conectan en Chicago con trenes que viajan más al oeste y al sur, y en Washington y Nueva York, con trenes que viajan al sur y al norte.
las dos líneas que viajan a través de Cleveland se encuentran entre las más tardías que opera Amtrak. Según la compañía, Capitol Limited llega a tiempo el 36% del tiempo; la orilla del Lago llega a tiempo el 41%.
un tren se considera puntual si llega a cada estación dentro de los 15 minutos de su horario.,
El salón de coches de a bordo en el Capitol Limited, en la ruta a Chicago. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
la razón de la tardanza: ambas rutas viajan ampliamente en vías propiedad de Norfolk Southern Railway, con una gran red de vías a lo largo de Ohio, Pensilvania e Indiana. Amtrak otorga anualmente calificaciones a los Ferrocarriles de carga en función de las llegadas a tiempo. En su boleta de calificaciones más reciente, Norfolk Southern recibió una F.,
la Ley de 1971 que creó Amtrak dio prioridad al ferrocarril de pasajeros sobre el tráfico de carga, incluso en las vías propiedad de las compañías de carga. Pero esa ley ha sido difícil de hacer cumplir, dijo el portavoz de Amtrak Marc Magliari. Y algunas compañías de carga simplemente se niegan a respetar la ley.
Amtrak ha estado atrapado en una batalla legal con las compañías de carga durante años por una ley de 2008 que le dio a Amtrak y a la Administración Federal de ferrocarriles el poder de establecer estándares para el rendimiento a tiempo. Después de una reciente victoria en la corte, Amtrak está en el proceso de desarrollar esos estándares.,
Magliari dijo que Amtrak es consciente de la importancia de los trenes puntuales. «El mayor determinante de la satisfacción del cliente es nuestra confiabilidad», dijo. «No tenemos control total sobre eso. Es un gran problema para nosotros.»
Cleveland la estación de Amtrak, con el techo blanco de la izquierda, fue construido en 1977. Se encuentra justo al sur de Shoreway, detrás del estadio FirstEnergy., Ken Prendergast, director ejecutivo de All Aboard Ohio, una organización sin fines de lucro con sede en Cleveland que aboga por Más servicio de trenes en todo el estado, dijo que las malas condiciones de muchas estaciones en Ohio también son un factor en las pésimas tarifas de puntualidad.
la estación de Cleveland, por ejemplo, solo puede acomodar un tren a la vez, lo que a menudo conduce a copias de seguridad en las vías. Prendergast estima que costaría 1 15 millones mejorar las vías, señalizar y agregar una plataforma de estación más grande., Las mejoras son independientes de otra propuesta más grande para reconfigurar la estación, construida en 1977 y propiedad de la ciudad, en una terminal intermodal, para uso de trenes y autobuses, una idea que se flotó hace varios años, pero no ha ganado fuerza.
Las estaciones mejoradas también podrían conducir a un tráfico más frecuente, dijo Prendergast, incluida una ruta diurna a través de la ciudad.
cualquier nuevo servicio de tren, sin embargo, requerirá el apoyo del estado.,
Información de la junta dentro de los Cleveland estación de Amtrak. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
a finales de 2010, poco después de ser elegido, el ex gobernador John Kasich rechazó 4 400 millones en fondos federales destinados al desarrollo de un nuevo servicio ferroviario de pasajeros que conectaría Cleveland, Columbus y Cincinnati.,
Columbus es actualmente la ciudad más grande del Hemisferio Occidental sin servicio ferroviario de pasajeros, de acuerdo con Prendergast, y Ohio es el estado más grande del país sin trenes de pasajeros apoyados por el estado. Michigan, Pensilvania, Indiana e Illinois complementan el servicio Amtrak de larga distancia con rutas admitidas por el estado.
«si quieres saber por qué no tenemos un buen servicio de trenes en Ohio, mira a Columbus», dijo Prendergast. «No mires a Amtrak.,»
En algún lugar en el estado de Indiana: El Capitol Limited viaja diariamente entre Chicago y Washington, DC, con paradas en Toledo, Sandusky, Elyria, Cleveland y Pittsburgh. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
es cautelosamente optimista porque el gobernador Mike DeWine está al menos dispuesto a tener una conversación sobre el servicio ferroviario, y ha apoyado a Amtrak en el pasado, como miembro del Congreso.,
mientras tanto, los fanáticos del Cleveland rail tendrán que contentarse con abordar los trenes en la oscuridad de la noche.
en Realidad, no es tan malo como suena. De hecho, espero volver a unirme a ellos pronto.
Coches en la estación de tren Amtrak Capitol Limited trenes será reformado a partir del próximo año., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Amtrak: si vas
Qué: cuatro trenes pasan por Cleveland todos los días, dos viajan al oeste a Chicago y dos viajan al este, uno a Washington, D. C., y el otro a la ciudad de Nueva York/Boston (el tren se separa en Albany).
El Capitol Limited utiliza trenes de dos pisos; el Lake Shore Limited utiliza trenes de un solo nivel (debido a las restricciones de puentes en Massachusetts).
desde Chicago, Washington, Boston o Nueva York, puede conectarse a la mayor parte de la red de Amtrak. Ver Amtrak.,com
los trenes de Amtrak tienen un montón de puntos de venta, pero la mayoría no tienen wifi. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
comprar un asiento: las tarifas varían, dependiendo de la fecha de viaje y cuando compre su boleto. Pagué 1 118 ida y vuelta por un asiento de autobús reservado hacia y desde Chicago. Lo compré unas dos semanas antes de mi viaje. Un boleto reservado significa que se le garantiza un asiento; en realidad no recibe su asignación de asiento hasta que está abordando el tren.,
tanto el Capitol Limited Como Lake Shore Limited tienen autos cama, con habitaciones y dormitorios más grandes, con baños privados o semiprivados que incluyen duchas. En mi opinión, el coche cama no es necesario para los viajes más cortos de Cleveland a Chicago o el este. Las sillas del coche son súper cómodas, y los coches son tranquilos y oscuros durante la noche. Podría considerar un coche cama si estuviera viajando más lejos.
estos trenes también están equipados con un coche cafetería, que vende bebidas y alimentos preenvasados, incluidos bagels, sándwiches, cerveza y vino., Traje mi propia comida y compré café en el tren. Las comidas están incluidas para los viajeros en los coches cama. Amtrak recientemente eliminó su servicio de comedor formal en varias rutas, incluyendo el Capitolio y Lake Shore, en un esfuerzo por ahorrar dinero y atraer a los viajeros más jóvenes. En lugar de comer juntos en las mesas comunales, los viajeros ordenan comidas con anticipación que se entregan a sus habitaciones.
Amtrak está en el proceso de remodelación de todos sus automóviles Lake Shore con alfombras nuevas y tapicería de cuero sintético. Los autos Capitol Limited serán renovados a partir del próximo año.,
los viajeros en Cleveland pueden facturar dos maletas gratis y llevar dos maletas (hasta 50 libras cada una).
encontrará enchufes eléctricos en cada asiento, pero no wifi en los trenes.
un Montón de espacio para estirarse en el salón de coches en Amtrak. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Encontrar la estación: la estación Amtrak de Cleveland, ubicada detrás del estadio FirstEnergy, es difícil de encontrar. Desde el lado este, conduje hacia el centro, giré hacia el norte por el oeste., 3rd Street y al este en la rampa de entrada de Shoreway, luego a la derecha en el área de Estacionamiento de Amtrak (justo al oeste de E. 9th Street). La dirección es 200 Cleveland Memorial Shoreway.
la estación está abierta a medianoche-7:30 a. m. todos los días (más tarde los viernes). Puede dejar su automóvil, de forma gratuita, en el estacionamiento cercado, que está bloqueado cuando la estación está cerrada.
antes de dirigirse a la estación, puede verificar si su tren está a tiempo en Amtrak.com (haga clic en «estado del tren»). El sitio web también ofrece una función de «seguimiento de su tren».,
la Estación de la Unión en Chicago. (Susan Glaser, El Plain Dealer)
