Los sensores de O2 mal funcionados causan más del 50 por ciento de fallas en la prueba de smog o emisión. Un sensor de oxígeno malo puede drenar su bolsillo debido al impacto negativo en su vehículo. Por lo tanto, debe saber cómo probar su sensor de oxígeno para determinar si está funcionando bien o está defectuoso.,
Bonus: NEXPEAK NX501: O2 Evap escáner obd2 de la disposición de I/m con la revisión del modo 6
cómo probar el sensor de O2 usando una herramienta de la exploración de OBD2
Paso 1: Conecte el escáner obd2 a su coche
con una herramienta de la exploración de OBDII conectada a su coche, observe el voltaje del sensor de O2 con la llave encendido el motor apagado y el motor funcionando., Debe notar que el voltaje del sensor de O2 debe fluctuar a medida que conduce el vehículo, generalmente entre cero y 1 voltio. Durante los primeros 10 minutos, cuanto más tiempo lo conduzca, más fluctuará. En los sensores de Relación Aire/Combustible Más Nuevos, su funcionamiento varía entre los fabricantes. Algunos operan con voltaje variable, mientras que otros producen una señal de amperaje variable.
Paso 2: observe la fluctuación del voltaje de los sensores de O2
junto con el voltaje, debe notar la rapidez con la que fluctúa entre un bajo voltaje (típicamente menos que .5v) a un voltaje más alto (más que .5v)., Esta fluctuación o cambio suele ocurrir entre 2 y 5 veces por segundo. Si el voltaje siempre permanece por debajo .5 voltios, entonces un código magro del extractor sería fijado. Por el contrario, si el voltaje sigue siendo alto, por encima .5 voltios, se establecería un código de escape Rico.
Paso 3: Determinar El Tipo de Código
Determinar el tipo de código.
si el código apunta a un motor lean running, vaya al paso 4.
si el código apunta a un motor en ejecución enriquecido, continúe con el paso 5.
Paso 4: Pruebe un sensor de O2 – motor de funcionamiento magro
primero, obtenga una botella de propano y conecte una válvula a la botella., Conecte una manguera a la válvula y alimente la manguera en la entrada de aire (abra la carcasa del filtro de aire e inserte la manguera en el tubo que se aleja de la carcasa del filtro de aire. Abra lentamente la válvula mientras supervisa el voltaje de O2 en su herramienta de escaneo. El voltaje debe elevarse por encima .8 voltios. Si se alcanzan las lecturas de voltaje, entonces el sensor de O2 no es su probable culpable. Vuelva sobre los conceptos básicos del motor para determinar si alguna condición podría causar que el motor funcione Rico (alta presión de combustible, vacío no presente en el sensor MAP (Presión Absoluta del colector), si está equipado)., Si no se alcanzan los voltajes, la causa más probable para las lecturas es un sensor de O2 fallido. Si el kilometraje es alto o el sensor de O2 es viejo, y debe ser reemplazado, esta sería la causa más probable de falla. Si el sensor de O2 es relativamente nuevo, se indicarían más diagnósticos, como fugas de refrigerante en el escape o posiblemente se usó el sellador RTV incorrecto durante un reemplazo previo de la junta del motor.,
Paso 5: Pruebe un motor de funcionamiento rico en sensores de O2
primero, desconecte una pequeña manguera de vacío del motor (lo suficientemente grande como para hacer que el motor funcione ligeramente rugoso, no lo suficientemente grande como para hacer que el motor muera). Luego, monitoree el voltaje de O2 en la herramienta de escaneo. Debe notar la caída de voltaje a continuación .2 voltios y manténgase bajo. Si tienes las lecturas de voltaje, entonces el sensor de O2 no es tu probable culpable. Vuelva a repasar los conceptos básicos del motor para determinar si alguna condición podría causar que el motor funcione magro (baja presión de combustible, fugas en el colector de admisión/colector de escape, fugas alrededor del sensor de O2, etc.)., Si no se alcanzan los voltajes, la causa más probable para las lecturas es un sensor de O2 fallido. Si el kilometraje es alto o el sensor de O2 es viejo, y debe ser reemplazado, esta sería la causa más probable de falla. Si el sensor de O2 es relativamente nuevo, se indicarían más diagnósticos, como fugas de refrigerante en el escape o posiblemente se usó el sellador RTV incorrecto durante un reemplazo previo de la junta del motor.,5a O2 Sensor de respuesta retardada – Rica a magra (Banco 1 Sensor 1)
P015b Sensor de O2 respuesta retardada – Magra a Rica (Banco 1 Sensor 1)
P015c Sensor de O2 respuesta retardada – Rica a magra (Banco 2 Sensor 1)
P015d Sensor de O2 respuesta retardada – Magra a Rica (Banco 2 Sensor 1)
P0171 / P0174 / Bank 2
el sensor P0172 / p0175 O2 ha detectado un banco de escape rico 1 / Bank 2
para saber exactamente lo que significa cada código, use la Biblioteca de búsqueda DTC de su herramienta de escaneo o vaya a los códigos OBD2, busque los códigos de problemas que tiene en el cuadro de búsqueda».,»Encontrarás el significado, Los síntomas, las causas y los pasos de diagnóstico de los códigos que tienes.
Sensor de O2: ¿para qué sirve?
Un sensor de oxígeno está en la corriente de escape. Su función es monitorear la relación aire/combustible en tiempo real para determinar si es magra o Rica. Esto significa medir la cantidad de oxígeno en el líquido o gas que pasa a través del colector de escape.
Muchas personas malinterpretan el proceso de medición. El sensor no mide la concentración de oxígeno. En su lugar, mide la diferencia entre el oxígeno en el aire y el oxígeno en el gas de escape.,
además de determinar la Relación Aire/Combustible, un sensor de o2 puede determinar si el convertidor catalítico está funcionando bien. El sensor puede ajustar la relación aire/combustible para garantizar que el convertidor catalítico funcione de manera eficiente.
Una vez determinada la relación, se crea un voltaje, que fluye a través del sensor de o2, enviando la lectura a la CPU. La CPU entonces ajusta la relación de acuerdo a lo que es apropiado. Esto reduce las emisiones de escape, contribuyendo así a un medio ambiente más saludable.,
La manipulación de la señal del sensor de O2 podría afectar negativamente al control de emisiones, ya que controla las emisiones. Además, también puede causar daños al vehículo. Por ejemplo, un sensor de O2 defectuoso puede dañar el convertidor catalítico.
los tipos de sensores de O2
Los sensores de oxígeno pueden calentarse o no., Sin embargo, en los tiempos modernos, los sensores de oxígeno calentado son más comunes en los vehículos.
Los sensores de oxígeno sin calefacción se encuentran en vehículos antiguos, hasta los modelos de 1990. Estos sensores necesitan ser reemplazados con más frecuencia en comparación con los sensores de oxígeno calentado. Se aconseja que los sensores sean reemplazados después de cada 30,000 a 50,000 millas.
Los sensores de oxígeno calentado se encuentran en vehículos modernos, desde los modelos de 1990 hasta la actualidad. Estos sensores son más duraderos y deben reemplazarse cada 60,000 a 90,000 millas.,
dado que los sensores de oxígeno están expuestos a condiciones adversas, deben reemplazarse en el momento adecuado para evitar problemas.
síntomas del Sensor de O2 malo
varias señales indican que su vehículo tiene un problema con su sensor de oxígeno. Algunos de estos signos incluyen:
1) olor fétido del escape
Cuando el sensor de o2 ha funcionado mal, un olor fuerte y desagradable emanará del escape. Si el problema no se resuelve inmediatamente, el olor podría extenderse al interior del vehículo. Esta sería una situación tan embarazosa.,
2) La Luz de control del motor está encendida
la luz de control del motor es una indicación de que hay un problema con el vehículo. Aunque no significa específicamente que el problema radica en el sensor de oxígeno, existe la posibilidad de que el sensor de o2 tenga un problema. Siempre revise su vehículo inmediatamente cuando note que la luz está encendida.
3) menor rendimiento del vehículo
su vehículo generalmente reducirá su rendimiento en varias áreas. Puede experimentar estancamiento del motor y aceleración débil., Además, puede notar que el motor funciona de forma aproximada o irregular, incluso cuando está inactivo.
4) mal Kilometraje de gasolina
¿ha notado que llena su tanque de gasolina más a menudo de lo que suele hacer? Esto puede deberse a un kilometraje de gas inadecuado. Cuando el sensor de oxígeno no funciona de manera efectiva, la mezcla de combustible y aire será rica.
una rica mezcla de combustible y aire significa que se consume más gas durante el proceso de combustión interna. Esto significa un mayor consumo de combustible de gas y cavar más profundo en sus bolsillos.,
La Línea de fondo
nunca ignore ningún signo de falla del sensor de oxígeno. Cuanto antes se diagnostique el problema, mejor.
resolver los problemas del sensor de o2 en una etapa temprana le permitirá ahorrar, financieramente, ya que habría poco o ningún daño a su automóvil. Además, ahorrará en la cantidad de gasolina que use mientras conduce.
si le resulta difícil usar la herramienta de escaneo OBD, lleve su automóvil a un buen mecánico para revisarlo.
Leer más: Sensor de posición del árbol de levas defectuoso: Síntomas, Causas, pruebas y correcciones
