Lo has hecho, has decidido que quieres montar una motocicleta. Felicitaciones, usted está en para bastante el paseo (jaja! Oh Me encantan mis malos juegos de palabras).
Este artículo es para prepararte para tu primer mes de conducción. Recuerdo que durante mi primer mes hubo muchos sustos, muchos errores estúpidos, e incluso una vez donde se me cayó la motocicleta. Con suerte, este artículo te preparará y te permitirá evitar algunos de los errores que cometí.,
Mantenimiento de la bicicleta
Lo más probable es que si eres un piloto nuevo, tu primera bicicleta puede ser una motocicleta usada. Esto se debe a que las motocicletas usadas son mucho más baratas que las bicicletas nuevas. Este beneficio de ser barato viene con algunas peculiaridades. Lo mejor es darle a su bicicleta nueva una vez más para asegurarse de que todo sea mecánicamente sólido. Es incluso mejor si puedes tener un amigo que es un jinete veterano para repasarlo contigo. Tal vez hacer que lo prueben para asegurarse de que nada esté roto o mecánicamente peligroso.,
algunas cosas típicas que debe tener en cuenta que podrían afectar su experiencia de conducción:
- neumáticos correctamente inflados: ya que ahora está en dos ruedas en lugar de cuatro, es importante que ambas ruedas estén a la presión de aire adecuada. Usted puede encontrar qué presión para inflar los neumáticos, ya sea en su manual del propietario, mirando su bicicleta en línea, o mirando en el lado de la llanta para las presiones adecuadas. El inflado adecuado es crucial para conducir porque le permite maniobrar la motocicleta correctamente, de lo contrario puede sentirse lento al girar.,
- banda de rodadura del neumático: asegúrese de que la bicicleta tenga suficiente banda de rodadura para mantenerla segura. Hay barras de desgaste (en la foto a la derecha) en todos los neumáticos que le dirán cuándo necesitan ser reemplazados. También debe buscar goma agrietada si los neumáticos de su motocicleta son viejos. Los neumáticos viejos no se adhieren a la carretera también y son más propensos a dañarse y perder aire.
- aceite: asegúrese de que la motocicleta tenga suficiente aceite e idealmente cámbielo cuando lo reciba por primera vez. No sabe cuándo fue la última vez que se cambió a menos que tenga documentación del propietario anterior., Incluso entonces, es una buena idea cambiarlo.
- luces: asegúrese de que todas las luces funcionen. ¡Intermitentes, faros y luces de freno!
- Cables. Es importante comprobar que los cables de las palancas del acelerador y del freno estén en buen estado. No querrás que ninguno de estos se atasque. Eso podría resultar en un frenado que no desea, o una sacudida inesperada en la velocidad!
Getting the bike home
Si no tienes mucha experiencia de conducción, siempre te recomiendo que tengas un piloto experimentado que conduzca tu bicicleta a casa por ti., Si esa no es una opción y tiene una camioneta, siempre puede cargarla en la parte posterior. He cargado bicicletas en la parte trasera de los camiones usando todo tipo de métodos. Desde intentar levantarlo con un par de tipos fuertes, hasta hacer rampas con trozos de madera o escaleras que podrían estar por ahí.
una de las cosas más peligrosas que puede hacer es tratar de conseguir una motocicleta en una cama pickup alta utilizando una rampa estrecha. Venden rampas baratas para hacer esto, y he utilizado este método el 90% del tiempo al transportar Motocicletas., Si decides usar una rampa estrecha, asegúrate de tener varias personas manteniendo todo equilibrado mientras empujas la bicicleta por la rampa. Una opción mucho mejor podría ser conseguir algo como el Sharkkage que es una rampa mucho más amplia que se une a una cama de camión.
también puede alquilar un remolque de motocicleta con bastante facilidad. Sé que mi Uhaul local tiene la opción de alquilar un remolque de motocicleta por un día. Tenga en cuenta que todavía necesitará un camión con un enganche de remolque.
entrenamiento adecuado
Hay muchas maneras diferentes de aprender a conducir una motocicleta., Puede pedirle a un amigo que le enseñe, puede tomar el examen DMV y aprender del libro, o puede tomar un curso de capacitación en motocicleta de una organización de seguridad. Estadísticamente, es mucho más probable que tenga un accidente de motocicleta grave si solo está entrenando de un amigo o familiar. Usted está mucho más seguro y mejor equipado si toma un curso de capacitación de una escuela de seguridad como la Fundación de seguridad de motocicletas, o MSF.
en algunas áreas el MSF puede no existir., Por ejemplo, en Idaho hay otra organización de seguridad llamada STARZ que proporciona el mismo tipo de capacitación que MSF ofrece. Otro beneficio adicional que la mayoría de los estados en los EE.UU. Permiten es que si usted toma un curso de seguridad de la motocicleta a través de MSF o STARZ entonces usted es capaz de renunciar a la parte de conducción de la prueba DMV. Entonces todo lo que tienes que tomar es la parte escrita, lo que hace las cosas mucho más fáciles.
Gear up
es vital usar el equipo de motocicleta adecuado cuando se conduce una bicicleta. Piensa en la ropa que estás usando ahora mismo., ¿Te sentirías cómodo corriendo tan rápido como puedas y luego saltando de cabeza sobre el pavimento? Si no, entonces usted probablemente no está usando suficiente equipo para montar una motocicleta porque en una bicicleta que va a montar mucho más rápido de lo que puede correr.
normalmente recomiendo a todos usar un casco integral, una chaqueta de motocicleta, guantes de montar y botas resistentes que cubran los tobillos. ¡Ese es el mínimo para mantenerte a salvo! También recomiendo revisar diferentes pantalones de montar., Hay pantalones over-pants que se pueden deslizar fácilmente sobre su ropa normal y también hay jeans que vienen con kevlar cosido en las zonas de impacto. He tenido un par de accidentes a baja a media velocidad y afortunadamente he estado completamente preparado cada vez. Si no lo hubiera sido, me faltarían partes de mi cara y partes de mis manos y rodillas!
prepararse tampoco tiene que ser caro. Puedes comprar una chaqueta, guantes y casco por alrededor de 3 300 en total. No serán los mejores, pero te mantendrán a salvo y te ahorrarán mucho dinero en facturas de hospital si alguna vez te metes en un accidente., Eso es muy importante porque la mayoría de los pilotos tienen un accidente en algún momento durante su carrera.
calles de superficie y autopistas
la primera vez que empiezas a montar, probablemente sea mejor comenzar en un estacionamiento o en las calles de superficie de tu vecindario. La mayoría de las calles de la ciudad son relativamente de baja velocidad y son un buen lugar para practicar las habilidades que aprendió en su curso de equitación MSF o STARZ. A medida que tus habilidades y confianza crecen, puedes comenzar a expandir tu territorio de equitación y comenzar a recorrer caminos desconocidos.,
eventualmente, tendrá que llegar a una autopista o autopista. Estos son de alta velocidad y pueden ser bastante nerviosos la primera vez que vas en uno. Montar 65 mph en una motocicleta es muy diferente a montar en un coche a esa velocidad. Notará el viento, el ruido de la carretera, los baches y lo desprotegido que se siente al estar al aire libre. Aunque estas cosas son aterradoras al principio, pronto se vuelven naturales y comienzas a disfrutarlas. ¡Muy pronto esa sensación de vulnerabilidad que experimentas al estar «a la intemperie» cambiará en una agradable sensación de libertad!,
errores comunes
soltar el embrague demasiado rápido y matar a la motocicleta. Todos hemos hecho esto, especialmente como nuevos pilotos. La clave para recordar es no entrar en pánico, reiniciar la bicicleta con calma y luego volver a intentarlo con calma. Es vergonzoso, pero una experiencia de la que te reirás más tarde.
- cordones de zapatos que se enganchan en las clavijas de la motocicleta. Aprendí esto por experiencia, pero lo peor de todo lo aprendí mientras montaba en la bicicleta de un amigo. Me detuvo en una luz roja y cuando bajé y trató de poner mi pie, mi agujeta fue capturado y para la moto y me voltee., Es por eso que ahora recomiendo usar botas específicas para motocicletas que no tengan cordones. Si tiene cordones en sus botas, asegúrese de que estén metidas para que no se enganchen con una clavija y le impidan poner su pie en el suelo.
- cambiando a neutral en lugar de 2da marcha. Descubrirá que esto sucede cuando su motor comienza a acelerar realmente alto sin ninguna razón y no va más rápido. Solo otro simple clic en la palanca de cambios te colocará firmemente en 2ª marcha.
- Se queda sin gasolina mientras conduce. Las bicicletas más nuevas tendrán una luz indicadora de bajo consumo de combustible., En las bicicletas más antiguas, puede que no haya tal luz. En su lugar, tendrán un tanque de combustible de reserva. La forma en que sabrá cambiar al tanque de reserva es cuando su bicicleta comienza a perder potencia y comienza a morir. Si eres rápido, puedes bajar al petcock de combustible y cambiarlo a reserva antes de que se muera por completo. Entonces usted tiene alrededor de 20-30 millas antes de que su tanque de reserva se agote.Nunca he tenido mi tanque de reserva agotado por completo, así que no estoy muy seguro de cuánto tiempo durará en su motocicleta promedio., Lo mejor que puede hacer es restablecer su odómetro cuando tenga que cambiar al tanque de reserva, luego haga que un amigo lo siga en su automóvil con un galón de gasolina y viaje hasta que la bicicleta muera. Entonces sabrá exactamente cuánto tiempo tiene cuando cambie a reserva. Para estar en el lado seguro, siempre me dirijo a una gasolinera justo cuando cambio de mi tanque principal!
al final de tu primer mes:
¡Felicitaciones! Si sobrevives el primer mes con tu cuerpo y tu motocicleta intactos, entonces estás por delante del juego., Hay muchos ciclistas que se estrellan en su primer mes al montar por encima de su nivel de habilidad, obtener una bicicleta que es demasiado poderosa para que la manejen, o por no tener el entrenamiento adecuado.
Las motocicletas pueden ser una manera fantástica de disfrutar de sus fines de semana y una gran manera de conocer gente nueva. Mantenga la conducción segura y mantenga el lado de goma hacia abajo.
