dirigibles y Globos en el período de la Segunda Guerra Mundial
la Armada de los Estados Unidos comenzó a adquirir dirigibles no rígidos hacia finales de la década de 1920. el primer dirigible no rígido que adquirió fue un dirigible inusual porque estaba revestido de metal. Construido por la Aircraft Development Corporation, el ZMC-2 fue el único dirigible revestido de metal construido. Fue entregado a la Armada el 12 de septiembre de 1929, y fue utilizado en varias misiones humanitarias. Aunque era algo difícil de controlar durante el aire áspero, permaneció en servicio durante 12 años., Cuando fue desguazado, su tiempo de emisión había superado las 2.200 horas.
Durante la década de 1930, la Goodyear tire and rubber Company construyó una flota de no rígido dirigibles, o dirigibles, que se utiliza para la publicidad y arrolladora. La Marina de los Estados Unidos aprovechó la experiencia de Goodyear y contrató a Goodyear para construir sus nuevos dirigibles. El primer dirigible fue el prototipo K-1. Goodyear construyó el sobre (el globo), y la Naval Aircraft Factory construyó el coche de control que colgaba debajo del sobre.
Este dirigible quemó un nuevo tipo de gas combustible que se parecía al propano en lugar del combustible líquido estándar., Este combustible tenía algunas propiedades interesantes. Podía estar contenido en celdas dentro de la envoltura del dirigible y, dado que tenía aproximadamente la misma densidad que el aire, la flotabilidad del dirigible no cambiaba a medida que se quemaba el combustible. Esto mantuvo la aeronave estable. También era más eficiente que la gasolina líquida y eliminaba la necesidad de compensar el peso del combustible que se quemaba durante el vuelo.
Las pruebas del K-1 comenzaron el 7 de octubre de 1931, en la Estación Aérea Naval (NAS) Lakehurst en Nueva Jersey. Era el dirigible no rígido más grande que la Armada había operado hasta ese momento., Se desempeñó moderadamente bien y fue utilizado hasta septiembre de 1940.
Después del K-1, La Armada comenzó a comprar tanto el blimp envelope como el control car de Goodyear. El primer dirigible fue el Defender, que la Marina compró en 1935 y designó como G-1. Se perdió en una colisión en el aire con otro dirigible el 8 de junio de 1942, y 12 personas murieron en el accidente.
la Armada pasó a comprar dirigibles adicionales Tipo G, seguidos por dirigibles tipo L en 1937. La Marina se utiliza tanto para el entrenamiento y el trabajo de utilidad., Durante la Segunda Guerra Mundial, estos dirigibles volaron principalmente desde la Estación Aérea Naval en Moffett Field, California y desde Lakehurst en Nueva Jersey.
durante este período, los dirigibles de la Armada Akron y Macon se habían perdido, el Akron en 1933 y el Macon en 1935. En consecuencia, la Armada dejó de construir dirigibles rígidos por completo y dedicó más recursos a dirigibles no rígidos, que eran menos costosos de construir y operar que los buques rígidos. La Marina también se hizo cargo de la jurisdicción de la aeronave programa de los estados UNIDOS, Cuerpo Aéreo Del Ejército en 1937, que había compartido la responsabilidad de los dirigibles con la Armada. La Estación Aérea Naval en Lakehurst, Nueva Jersey, fue designada centro de operaciones.
la Armada comenzó a expandir su flota, y el dirigible Tipo K se convirtió en la columna vertebral del programa de dirigibles de la Armada. El K-2 debutó el 6 de diciembre de 1938 en las instalaciones de Goodyear en Akron, Ohio, y Goodyear lo entregó a la Marina el 16 de diciembre. En ese momento, era el dirigible no rígido más grande en el inventario de la Marina, con una capacidad de 404.000 pies cúbicos (11.440 metros cúbicos)., Se convirtió en el prototipo de la serie K de tiempos de guerra.
después del ataque a Pearl Harbor en 1941, la Marina pidió al Congreso de los Estados Unidos autorización para comprar un mayor número de dirigibles. En junio de 1942, el Congreso había autorizado la construcción de 200 dirigibles, y durante la guerra, Goodyear construyó un total de 168. En su pico de producción, la compañía estaba produciendo 11 dirigibles al mes.
los dirigibles posteriores de la serie K eran ligeramente más grandes y tenían una capacidad de 416.000 a 425.000 pies cúbicos (11.780 a 12.035 metros cúbicos)., Tenían 253 pies (76 metros) de largo y 60 pies (18 metros) de diámetro, y estaban propulsados por dos motores de 425 caballos de fuerza (317 kilovatios) que daban una velocidad máxima de 50 millas por hora (80 kilómetros por hora). No eran rápidos, pero a diferencia de un avión que podía permanecer en el aire durante unas pocas horas, una nave K podía permanecer en el aire durante 60 horas.
los Estados Unidos fueron la única potencia en utilizar dirigibles durante la Segunda Guerra Mundial, y los dirigibles jugaron un papel pequeño pero importante., La Marina los utilizó para dragaminas, búsqueda y rescate, reconocimiento fotográfico, exploración, escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas. Dirigibles acompañaron a muchos barcos oceánicos, tanto militares como civiles. De los 89.000 barcos escoltados por dirigibles durante la guerra, ninguno se perdió ante la acción enemiga.
los dirigibles de la Marina patrullaron un área de más de tres millones de millas cuadradas (7,8 millones de kilómetros cuadrados) sobre los océanos Atlántico y Pacífico y el mar Mediterráneo durante la guerra., Podían mirar hacia abajo en la superficie del océano y detectar un submarino en ascenso y comunicar su posición a las naves de superficie del convoy. Los dirigibles de la Marina operaron inicialmente desde bases en las costas Este y oeste de los Estados Unidos, el Golfo de México, El Caribe y hasta el sur de Brasil. Más tarde en la guerra, también operaron desde bases en Cuers, Francia, y Pisa, Italia. En 1944, seis barcos K cruzaron el Océano Atlántico hacia Marruecos, donde establecieron una barrera antisubmarina a baja altitud a través del Estrecho de Gibraltar.
sólo se perdió un dirigible por acción enemiga., Un submarino alemán derribó el dirigible K-74 durante una batalla, pero el K74 dañó tanto al submarino alemán que no pudo sumergirse y fue hundido por bombarderos británicos en el Mar del Norte mientras se dirigía a Alemania para reparaciones.
tanto los Aliados como Japón también usaron globos durante la Segunda Guerra Mundial. los Aliados usaron globos de bombardeo (pequeños dirigibles) para suspender cables aéreos en el cielo y bombarderos enemigos.,
desde el 3 de noviembre de 1944 hasta abril de 1945, los japoneses lanzaron 9.000 globos que transportaban pequeñas bombas incendiarias de 33 libras (15 Kilogramos) sobre el Océano Pacífico con la esperanza de que los vientos los llevaran a los Estados Unidos. Estos fueron llamados Fu-Go Weapon, y supuestamente fueron una bomba de venganza para los ataques de Doolittle en Tokio en 1942. Se estima que cerca de 1.000 globos con bombas llegaron a América del Norte, aterrizando en 16 estados de los Estados Unidos, Alaska, Canadá y México. El último encontrado en América del Norte fue en Alaska en 1955 – su carga útil sigue siendo letal., Fue recogido por una tripulación de helicóptero H-5 del Escuadrón de rescate aéreo 74 Desde la base de la Fuerza Aérea Ladd cerca de Fairbanks, Alaska.
sólo seis estadounidenses murieron a causa de las bombas de globo. El 5 de mayo de 1945, una bomba de globo explotó y mató a Elsie Mitchell y cinco niños cerca de Lakeview, Oregón. Aunque estas bombas eran psicológicamente efectivas, la prensa estadounidense no publicó noticias de ellas para evitar que los japoneses se enteraran del efecto que tenían en el pueblo estadounidense.,
después de 1945, la Armada continuó utilizando dirigibles de helio en guerra antisubmarina, misiones de búsqueda intermedia y misiones de alerta temprana. Algunos estaban equipados con radares aerotransportados extraordinariamente grandes para la alerta temprana en alta mar de ataques de bombarderos contra los Estados Unidos. Dos de los dirigibles más grandes fueron el ZPG-2 a 324 pies (99 metros) de longitud y una capacidad de 875.000 pies cúbicos (24.777 metros cúbicos) y el ZPG-3 a 403 pies (121 metros) de largo y una capacidad de 1.516.000 pies cúbicos (43.000 metros cúbicos) – el tipo dirigible más grande jamás construido., Un dirigible de este tipo podría permanecer en el aire sin repostar durante más de 200 horas.
el 31 de agosto de 1962, la Armada puso fin a su uso de dirigibles. En la década de 1980, La Marina buscó una vez más revivir dirigibles, pero el Congreso terminó la financiación para el proyecto en 1989.
Judy Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall, Ken (il.). Hindenberg – An Illustrated History (En Inglés). New York: Warner Books, 1994.
referencias On-Line:
» Balloon Bombs: What Are They?»U. S. Air Force Museum. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
«Globos y Dirigibles.»Allstar Network. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
«The Goodyear Blimp.» http://goodyear.com/us/blimp.
«The Smaller and Older Mighty K-Ships.» http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
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Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
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National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
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Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
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Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
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Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
