Airforce-technology.com enumera el avión de transporte militar más grande del mundo basado en el peso máximo de despegue.
Antonov AN-124 Ruslan
El AN-124 Ruslan (NATO reporting name: Condor), desarrollado por Antonov, es el avión de transporte militar más grande del mundo gracias a su enorme peso de despegue de 392t. el An-124-100 puede transportar una carga útil de 120t y es capaz de transportar cargas pesadas y de gran tamaño, así como varios vehículos de combate.,
el primer vuelo del AN-124 Ruslan se realizó en diciembre de 1982. El avión cuenta con un compartimento de carga presurizado que es un 20% más grande que el del C-5 Galaxy. Las puertas de carga delanteras y traseras de la aeronave garantizan una carga/descarga rápida de cargas pesadas con facilidad.
El avión está propulsado por cuatro motores turbofán Ivchenko Progress D-18T que desarrollan un empuje de 229,85 kN cada uno. El tren de aterrizaje de varias ruedas del AN-124 garantiza el funcionamiento desde pistas sin pavimentar. El avión tiene una velocidad de crucero de 800 km / h a 850 km / h y un alcance de 7.500 km.,
C-5M Super Galaxy
El C-5M Super Galaxy, fabricado por Lockheed Martin, es el avión de transporte militar más grande utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Es una versión mejorada del C-5 Galaxy strategic airlifter y puede despegar con un peso máximo de 381t, incluyendo una carga útil de 129.274 kg. El C-5M puede transportar una carga típica de seis vehículos protegidos contra emboscadas (MRAP) resistentes a las minas o cinco helicópteros.
el primer C-5 Galaxy entró en servicio con la USAF en 1970, mientras que el C-5M fue introducido en 2009. Los 75,5 m de largo, 19.,El C-5M de 8 m de altura permite una carga/descarga rápida desde la parte delantera y trasera simultáneamente.
el C-5M Super Galaxy puede volar a una velocidad de crucero normal de 518 mph (0.77 Mach) para un rango máximo de 7,000 nmi. La planta de energía consta de cuatro turbofanes GE CF-80C2 que generan un empuje de 50,580 lb (225kN) cada uno.
KC-10 Extender
El KC-10 Extender es un avión cisterna y de carga en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. El avión tiene un peso máximo de despegue de 267.6 t, mientras que sus capacidades de carga y carga de combustible son 77t y 161t, respectivamente.,
diseñado principalmente para el reabastecimiento aéreo, el avión puede realizar las misiones de un avión cisterna y un avión de carga mediante el reabastecimiento de cazas y puede transportar simultáneamente personal de apoyo y equipo en despliegues en el extranjero.
El extensor KC-10 es alimentado por tres motores turbofán General Electric CF6-50c2, que producen un empuje de 52,500 lb (233.5 kN) cada uno. La central eléctrica garantiza una velocidad máxima de 996 km / h y una autonomía de 7.081 km con carga y 18.507 km sin carga.,
C-17 Globemaster III
El C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar de ala alta desarrollado por McDonnell Douglas (ahora Boeing) para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Es capaz de transportar cargas pesadas y de gran tamaño y suministros, así como tropas a pequeños aeródromos en áreas remotas día y noche. El avión tiene un peso máximo de despegue de 265,3 t y una capacidad de carga útil de 74.797 kg.
el primer avión C-17 fue incorporado al servicio de la USAF en enero de 1995. Boeing ha entregado más de 259 C-17 a 36 clientes de exportación hasta la fecha., El avión proporcionó apoyo durante la operación Joint Endeavor y la operación aliada en Kosovo.
el avión está equipado con cuatro motores turbofán Pratt & Whitney PW2040, que desarrollan un empuje de 40.440 lbf (180kN) cada uno para permitir una velocidad de crucero de 833,6 km/h (0,77 Mach). El alcance máximo con 18.1 t (40,000 lb) de carga útil es de 10,390 km (5,610 nmi), que se puede aumentar con el reabastecimiento de combustible en vuelo.,
A330 MRTT
el A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport), construido sobre la base del avión comercial A330, es un avión de Nueva Generación de Airbus Military para transporte militar y misiones de reabastecimiento aire-aire. El MRTT tiene un peso máximo de despegue de 233t, lo que lo hace adecuado para misiones de transporte dedicadas que involucran cargas útiles que pesan hasta 45t.
el vuelo inaugural del A330 MRTT se llevó a cabo en junio de 2007, y 37 aviones estaban operativos con siete Fuerzas Aéreas Internacionales a partir de mayo de 2019.,
el avión puede ser propulsado por dos turbofanes General Electric CF6-80E1A3, Rolls-Royce Trent 772B o Pratt & Whitney PW 4168a. La velocidad máxima de crucero (TAS) y el rango de ferry son 1,018 km/h (Mach 0.86) y 14,800 km (8,000 nmi), respectivamente.
Antonov An-22 Antei
El AN-22 Antei (nombre clave de la OTAN: Cock) desarrollado por Antonov es operado actualmente por los regimientos de aviación de transporte militar de Rusia. El avión tiene un peso máximo de despegue de 225t y puede transportar cargas útiles de hasta 60t.,
el AN-22 realizó su primer vuelo desde el aeródromo de Svyatoshin en febrero de 1965. Un total de 66 aviones AN-22, incluyendo variantes AN-22A, fueron producidos en enero de 1976. El avión tiene un amplio compartimiento de carga con un volumen de 638,8 m3 para acomodar cargas de gran tamaño.
el avión turbohélice está equipado con cuatro turbohélices Kuznetsov NK-12ma que impulsan cuatro hélices contra-giratorias. La central eléctrica proporciona una velocidad máxima de 740 km / h y un alcance de 5.250 km.,
Xian y-20
El Y-20, desarrollado por Xi’an Aircraft Industrial Corporation (Xian) para la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF), es el avión estratégico indígena más grande jamás construido en China. El avión tiene un peso máximo de despegue de 220t y puede llevar una carga útil de 60t.
el proyecto Y-20 se lanzó en 2006 y el primer prototipo realizó su primer vuelo en enero de 2013. El avión entró en servicio con la PLAAF en 2016.
el avión cuenta con sistema de carga trasera y tren de aterrizaje retráctil., La planta de energía de los prototipos y-20 consta de cuatro motores turbofán D-30kp-2 o WS-18, mientras que se espera que el avión de producción esté equipado con motores WS-20.
Ilyushin Il-76
el Ilyushin Il-76 (nombre clave de la OTAN: Candid) desarrollado por Ilyushin Aviation Complex puede despegar con un peso máximo de 210t incluyendo 60t de carga útil. El avión es operado principalmente por las Fuerzas Aéreas de Rusia, India y Ucrania.
el Ilyushin Il-76 realizó su primer vuelo en marzo de 1971 y entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en junio de 1974., Las versiones de transporte militar del Il-76 incluyen Il-76MD, Il-76MD-90, Il-76MD-90A y Il-76mf.
el avión base Il-76 está propulsado por cuatro turborreactores D-30kp, mientras que el avión militar Ilyushin Il-76 mejorado está equipado con cuatro motores turborreactores PS-90A-76 que desarrollan un empuje de 156,9 kN. La velocidad de crucero de la aeronave varía entre 770 km/h y 850 km/h, dependiendo del modelo.
A310 MRTT
el A310 MRTT es un avión militar polivalente basado en el Airbus civil A310. La variante está en servicio con la Fuerza Aérea Alemana y la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF)., El A310 MRTT operado por la RCAF se designa como CC-150 Polaris.
la aeronave tiene un peso máximo de despegue de 157t y una capacidad de carga máxima de 41,6 t. puede configurarse para llevar a cabo el transporte de pasajeros y carga, el apoyo médico y el reabastecimiento de combustible aire-aire, o una combinación de estas misiones.
propulsado por dos motores turbofán de alto bypass GE CF6-80C2A2, el avión puede alcanzar una velocidad de 1.029 km/h (Mach 0,84) mientras lleva una carga útil de 32.000 kg. El A310 MRTT ofrece una autonomía de 11.000 km a una velocidad de crucero de 860 km / h.,
Airbus A400M
el A400M de Airbus Military es uno de los aviones de transporte militar turbohélice más avanzados del mundo. Actualmente es el aerotransportador más versátil y está destinado a reemplazar a los aviones C-130 Hercules y C-160 Transall. El A400M puede albergar una carga útil de 37t y despegue con un peso máximo de 141t.
el primer vuelo del A400M se llevó a cabo en diciembre de 2009 y el primer avión fue entregado a la Fuerza Aérea francesa en agosto de 2013., El avión se puede utilizar para el transporte de cargas pesadas y de gran tamaño y personal, lanzamiento desde el aire, reabastecimiento de combustible aire-aire y misiones de evacuación médica.
el avión está propulsado por cuatro motores turbohélice TP400-D6 de EuroProp International que impulsan dos pares de hélices de ocho palas. El alcance del ferry del avión es de 8.700 km y la velocidad máxima de crucero es de 555 km/h.
Kawasaki XC-2
El XC-2 (anteriormente C-X) es un avión de transporte militar de próxima generación desarrollado por Kawasaki Heavy Industries para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF)., El moderno aerotransportador táctico de tamaño medio está destinado a reemplazar a la flota Kawasaki C-1 y C-130 Hercules de la JASDF. El XC – 2 tiene un peso máximo de despegue de aproximadamente 141t y ofrece un mayor alcance y mayor capacidad de carga útil que el C-1 y otros aviones similares en su clase.
el vuelo inaugural del XC – 2 se llevó a cabo con éxito en la base Gifu de JASDF en enero de 2010. El avión puede ser desplegado en misiones de transporte aéreo en apoyo de socorro en casos de desastre y operaciones internacionales.,
la planta de potencia bimotora del XC-2 incluye dos motores turbofán de alto bypass GE CF6-80C2K1F que generan un empuje de 266kN cada uno. La velocidad máxima del avión es de 890 km / h y el alcance del ferry es de 10.000 km.
Antonov An-70
El AN-70 es un avión de transporte militar de Nueva Generación, de corto alcance y despegue y aterrizaje (STOL) desarrollado por Antonov. El avión puede transportar cualquier vehículo militar y de ingeniería portátil actualmente operativo con ejércitos de todo el mundo. Tiene un peso máximo de despegue de 130t y puede levantar 40T de carga de aeródromos sin pavimentar.,
el primer vuelo del primer prototipo del AN-70 se realizó en diciembre de 1994. El fuselaje del primer avión de producción en serie se ensambló en diciembre de 2012 después de una serie de retrasos en la fase de producción.
El AN-70 está equipado con cuatro motores de hélice Progress D-27, cada uno de los cuales conduce una hélice SV-27 contra-giratoria. La central eléctrica proporciona una velocidad máxima de 780 km / h y ofrece un ahorro de combustible del 20% al 30% en comparación con los aviones turborreactores modernos. El AN-70 puede volar durante 6.600 km con una carga útil de 20 toneladas y ofrece un alcance de ferry de 8.000 km.,
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