cientos de mentores de Warbird T-34 siguen siendo fuertes
Beechcraft desarrolló inicialmente el T-34 Mentor (model 45) primary trainer del popular modelo 35 Bonanza como empresa privada de Walter Beech., El Mentor presentaba un solo motor alternativo opuesto horizontalmente que conducía una hélice de dos palas, ala baja montada, diseño de plano de cola estándar( se consideró la cola en V del Bonanza), cabina en tándem espaciosa con controles duales bajo un dosel de burbuja que ofrecía una excelente visibilidad y tren de aterrizaje retráctil de triciclo. El T-34 Mentor fue el primer avión de entrenamiento primario estadounidense equipado con tren de aterrizaje triciclo.,
construido para reemplazar a un legendario entrenador taildragger
Los T-34 estaban destinados a reemplazar a los entrenadores primarios norteamericanos T-6/SNJ/Harvard taildragger que aún estaban en uso cuando el primer mentor voló durante diciembre de 1948. Inicialmente, el T – 34 fue excluido de la competencia entre dos prototipos de dragas de cola: el Temco T-35 Buckaroo (desarrollado a partir del Swift de Temco) y el Fairchild XNQ/T-31., Al principio, el diseño de Fairchild ganó, pero el gobierno y el servicio armado de la competencia estuvieron involucrados y los contratistas evidentemente forzaron una segunda evaluación. Esta vez Beechcraft se marchó con los contratos, aunque para dos versiones ligeramente diferentes del mismo fuselaje básico.,
la USAF voló un Modelo T-34 ligeramente diferente al de la Armada
entrando en servicio en 1953, los t-34A fueron construidos para la fuerza aérea de los Estados Unidos (USAF); los t-34B fueron programados para el servicio de la armada/cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USN/USMC). El modelo de exportación fue el B45 basado en T-34A., Las principales diferencias entre el A y el B fueron los pedales de timón ajustables, un grado adicional de diedro de ala, y la falta de rueda de nariz dirigible en el B. La producción Total del motor alternativo T-34/B45 fue de 1.904 aviones, que terminó en 1959.,
mentores entrenados pilotos en Air Force Blue
la USAF adquirió un total de 450 mentores, usándolos como entrenadores primarios en bases de Entrenamiento Aéreo «por contrato» como las bases aéreas Spence y Bainbridge en Georgia, las bases aéreas Moore y hondo en Texas, y las bases aéreas Bartow y Graham en Florida. Después de completar el entrenamiento primario de la Fuerza Aérea, los estudiantes pasarían al T-28a Trojan de América del Norte para su programa de entrenamiento intermedio., Pero cuando el Cessna T-37 Tweet entró en servicio en 1957, reemplazó en gran medida tanto al T-34 como al T-28 en el servicio de comando de Entrenamiento Aéreo de la USAF. El último de los mentores de la USAF dejó el servicio de entrenamiento activo a principios de la década de 1960.,
servicio continuo en Bases y con CAP
El auxiliar de la fuerza aérea, también conocido como la Patrulla Aérea Civil (cap) operó T-34 tanto durante como después de que la USAF los utilizara para el entrenamiento. Mientras que muchos antiguos mentores de la USAF fueron a operadores extranjeros, varios t-34a equiparon clubes de vuelo de la Base Aérea durante muchos años., El CAP encontró que mientras que el T-34 no era ideal para trabajos de búsqueda y rescate (debido al ala baja montada) y los problemas de mantenimiento se convirtieron en una carga más tarde durante el servicio de CAP, todavía operaban a sus mentores hasta su jubilación en 2003. Volveremos a los problemas de mantenimiento más tarde.
