a medida que un motor funciona, empuja los gases de escape a través de las válvulas de escape hacia el colector de escape y hacia abajo a través del escape hasta el silenciador. El silenciador calma el ruido de escape y crea cierta resistencia al flujo de aire en el proceso.
esto significa que el sistema de escape antes del silenciador debe mantener cierta cantidad de contrapresión. Cualquier fuga tiende a ser ruidosa ya que los gases de escape presurizados no amortiguados escapan.,
sin embargo, si una fuga es pequeña, generalmente es más pronunciada al inicio cuando el flujo de aire aún no se ha establecido. Acelerar el motor también causa mayores presiones en el sistema de escape y puede hacer que las fugas sean más fáciles de encontrar.
costo de reparación en el sistema de escape
los costos estimados de reparación de fugas de escape en vehículos comunes que usan $100 por hora como tarifa de mano de obra son los siguientes:
para un Chrysler 200 2011 con un motor de 2.4 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar un silenciador y un conjunto de tubería intermedia con tubo de escape (todo un conjunto de una sola pieza de fábrica) se estima en 0.,5 de una hora. Un montaje de escape de fábrica cuesta alrededor de 5 575, y un reemplazo de dos piezas Walker cuesta alrededor de 1 140. El costo total para completar el trabajo sería de aproximadamente 6 625 usando piezas de equipo original, o alrededor de 1 190 usando piezas de repuesto.
este vehículo tiene una junta de brida en un extremo del convertidor catalítico, con un tiempo de trabajo de alrededor de 0,5 de una hora para reemplazar. Una junta de fábrica cuesta alrededor de 1 12, y una junta AP cuesta alrededor de 5 5. El costo total del trabajo sería de aproximadamente 6 62 usando piezas de fábrica, o alrededor de 5 55 usando piezas de repuesto.
para un Chevrolet K1500 de 1998 con un 5.,Motor de 7 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar el silenciador y el conjunto del tubo de escape es de alrededor de 0.5 de una hora. Una pieza de fábrica cuesta alrededor de 8 863, y un reemplazo de emisiones AP de tres piezas del mercado de accesorios cuesta alrededor de 1 152. El costo total para completar el trabajo sería de aproximadamente 9 913 usando piezas de fábrica, o alrededor de 2 202 usando piezas de recambio.
el sistema de escape K1500 tiene una junta de brida de doble tubo central que implica aproximadamente 0.5 de una hora para reemplazar. Una junta Mahle cuesta alrededor de 1 10, costando el trabajo alrededor de 6 60., También hay dos juntas que conectan el tubo en y a los colectores de escape; uno un anillo estilo rosquilla y el otro una junta plana. El tiempo de trabajo para reemplazarlos sería de alrededor de 0.9 de una hora, y un juego de juntas Fel-pro cuesta alrededor de 8 8, para un total de 9 98 para completar el trabajo.
para un Toyota Corolla 2006 con un motor de 1.6 litros, el tiempo de trabajo para reemplazar el silenciador y el tubo de escape es de alrededor de 0.4 de una hora. Una pieza de fábrica cuesta alrededor de 4 417, y una pieza de reemplazo de Ansa cuesta alrededor de 8 88., Esto hace que el costo para reparar la fuga de escape sea de about 457 usando piezas de fábrica, o alrededor de 1 128 usando piezas del mercado de accesorios.
La Corolla tiene una junta estilo rosquilla en la Unión de la tubería frontal al colector de escape que cuesta alrededor de 9 9 por una pieza Mahle y toma alrededor de 0.5 de una hora para reemplazar. El trabajo costaría alrededor de 5 59.
hay una tubería intermedia con un resonador que va desde el convertidor catalítico hasta la tubería del silenciador y cuesta alrededor de 6 64 por una pieza de emisiones AP. El tiempo de trabajo para reemplazarlo sería alrededor de 0.7 de una hora, costando el trabajo alrededor de 1 139 para terminar.,
en todos los casos, probablemente habría cargos adicionales por el hardware, ya que el hardware antiguo a menudo está dañado y no es reutilizable.
reparación de fugas de escape
las fugas de escape pueden causar problemas con los sistemas de gestión del motor. El PCM se basa en información precisa de los sensores de O2 para calcular las mezclas de combustible, y una fuga de escape puede introducir aire en la corriente y alimentar al PCM con mala información.,
Las fugas de escape también pueden hacer que le parezca al PCM que el convertidor catalítico está funcionando mal o que el motor está funcionando demasiado delgado; activando una luz del motor en cualquier caso.
un tubo de escape con fugas no suele causar ningún ruido notable, pero sigue siendo un problema. Los gases de escape que se acumulan debajo del vehículo en lugar de salir del perímetro pueden acumularse y filtrarse en la cabina, lo cual es un problema peligroso.,
piezas de diferencia que pueden tener fugas
colector de escape y junta del colector de escape. Los gases de escape que salen de la culata van primero al colector de escape que está sellado a la culata por una junta. La junta puede deteriorarse y fallar. Los colectores de escape pueden tener fugas si desarrollan grietas, o cuando se deforman; permitiendo que los gases pasen por la Junta.
tubo flexible de escape., En un motor transversal, generalmente habrá un tubo flexible incorporado en el sistema aguas abajo del colector de escape. Esto es para permitir los movimientos de rotación del motor bajo las fuerzas de arranque y aceleración. Esto tiene una sección de tubo de acordeón con una cubierta de alambre trenzado de acero, y puede agrietarse internamente y gotear.
juntas de brida de escape. Los tubos del sistema de escape generalmente están conectados por juntas de brida, en el colector de escape y luego, aguas abajo en el convertidor catalítico. Una fuga en el convertidor catalítico u otros componentes del sistema de escape generalmente será una fuga de junta de brida.,
Los sellos pueden ser juntas planas convencionales o juntas tóricas de metal que sellan bridas planas o juntas estilo rosquilla que pueden acomodar cierta imprecisión en su ángulo de montaje. El reemplazo es generalmente bastante sencillo, sin embargo, el hardware de escape siempre es propenso a problemas de óxido, daño por calor y rotura.
Silenciador. El silenciador se encuentra cerca del extremo del sistema de escape debajo del vehículo y es muy propenso a fallar debido al óxido y, a veces, a daños en la carretera. Los gases de escape contienen humedad que se condensa dentro del sistema de escape y tiende a acumularse en el silenciador., Por lo general, hay un orificio para llorar para permitir que esto escape, pero un silenciador todavía puede oxidarse desde el interior.
La mayoría de los silenciadores se unen con una brida atornillada y son bastante fáciles de reemplazar, pero algunos usan un accesorio de manga y abrazaderas de escape. En este último caso, a menudo es necesario utilizar herramientas de escape especializadas para reemplazar el silenciador o instalar un tubo de escape sin daños.
otras formas de completar las reparaciones
Las estimaciones anteriores son para piezas de ajuste directo y el uso de tiempo de fábrica para la mano de obra., Esa es una buena guía sobre qué esperar en un concesionario o una tienda de servicios generales, pero una tienda especializada en gases de escape puede ser significativamente diferente.
un taller de escape, que a menudo tiene el equipo y la experiencia para fabricar un sistema de escape desde cero, generalmente tiene la flexibilidad de mirar las reparaciones del sistema de escape de manera diferente. Los reemplazos simples de juntas probablemente serán muy similares. Pero si una tubería tiene fugas o está dañada, por ejemplo, una nueva sección de la tubería generalmente se puede doblar para que coincida y soldar con autógena en bastante barato.,
si el abastecimiento de silenciadores o tubos de escape es difícil para un vehículo, un silenciador universal o tubería generalmente se puede hacer para que coincida con el original. A veces se pueden soldar fugas menores sin reemplazar las piezas.
para la mayoría de las cosas, no es posible obtener una estimación para una reparación de escape de un taller sin tener que mirar el vehículo. Sin embargo, eso es algo a tener en cuenta.
