el envío de menos de carga de camión (LTL) es una forma rentable y eficiente de mover pedidos que no ocupan el espacio de un camión completo.
Si está enviando seis paletas o menos y hasta aproximadamente 10,000 libras., LTL es una gran opción para su carga. Dicho esto, determinar cuándo usar Carga completa o LTL es solo el comienzo.,
no todos los transportistas LTL tienen el mismo modelo de negocio, y la mejor opción para su carga variará dependiendo de dónde se encuentre, qué envía y qué es más importante para usted (es decir, velocidad, servicio o costo).,
en este artículo, nosotros:
- damos una visión general del mercado de transportistas LTL
- definimos los 7 tipos de transportistas LTL
- destacamos los pros & contras de cada tipo de transportista
-
el valor principal de LTL es el ahorro de costos. La consolidación de envíos más pequeños por Destino permite a los transportistas de LTL proporcionar el mejor servicio posible al menor costo.,
en comparación con el mercado de carga completa, las barreras para entrar en el mercado de LTL son mucho más altas.
en el envío de carga completa, el mismo conductor recoge el envío y lo entrega directamente al destino. Un transportista puede entrar en el mercado de carga completa con tan solo un camión.
Los transportistas LTL utilizan varios camiones para transferir Envíos entre varias terminales. Para mantener la eficiencia operativa, los operadores LTL necesitan construir densidad de carriles, operar una red equilibrada de terminales y ejecutar operaciones sofisticadas.,
todos estos requieren recursos y escala significativos (es decir, gastos de capital), y como resultado los transportistas de LTL tienden a ser más grandes que la mayoría de los proveedores de camiones completos.
dicho esto, los operadores de LTL varían en tamaño, con algunos que brindan cobertura nacional, mientras que otros solo cubren una sola área metropolitana.
El LTL mercado es mucho más consolidado que el camión de mercado. En el mercado de camiones, hay casi 900,000 transportistas comunes de alquiler, el 97% de los cuales operan 20 camiones o menos.,
Los diez principales transportistas enfocados en camiones llenos solo reclaman alrededor del 5% de los ingresos totales de la industria. Compare eso con el mercado de LTL, donde hay alrededor de 200 transportistas y los diez principales controlan alrededor del 72% del mercado.
en términos generales, esto conduce a una volatilidad mucho menor en los precios y la capacidad, aunque las redes no son tan flexibles.
el mercado LTL DE ESTADOS UNIDOS es también un subconjunto mucho más pequeño de la industria del transporte por carretera. En términos de ingresos, es un mercado de aproximadamente 4 45 mil millones, mientras que el mercado más amplio de camiones de Estados Unidos está más cerca de 8 800 mil millones.,
un transportista, múltiples Hubs: cómo opera una red LTL (en 5 pasos)
aunque los modelos varían según el tipo de transportista, muchos transportistas LTL operan en modelos hub-and-spoke, lo que significa que los envíos viajan a través de una red de instalaciones «hub», con las recogidas de primera milla y las entregas de última milla manejadas por conductores «spoke».
Aquí hay una descripción general de cómo funciona una red LTL De hub y radio promedio.,
El 7 Tipos de Transportistas LTL
aunque el LTL mercado tiene mucho menos los portadores de la carga de mercado, existen diferentes modelos de negocio, cada uno creando una mezcla única de costo, servicio y velocidad.
La mayoría de los transportistas trabajan con varios proveedores de LTL diferentes para crear el equilibrio adecuado de capacidad y tarifas.,
no hay un número mágico: su combinación de operadores ideal dependerá de su red, pero comprender cada tipo lo ayudará a establecer una mejor estrategia.
tenga en cuenta que la red de cada operador es diferente, y es posible que no caigan limpiamente en una categoría.
1. Los transportistas nacionales de LTL
Los transportistas nacionales de LTL proporcionan cobertura de costa a costa y de frontera a frontera. Operan redes de carga densas que se ejecutan en modelos de conductores y terminales de hub-and-spoke.,
algunas redes de operadores pueden tener vacíos de cobertura cuando no se proporciona ningún servicio — en estos casos, pueden confiar en los operadores asociados para proporcionar un servicio sin problemas.
Los transportistas nacionales son grandes empresas que a menudo cotizan en bolsa con operaciones comerciales sofisticadas. Junto con los transportistas regionales, son el tipo más común de transportistas LTL.
ejemplos: ABF Freight, YRC, Old Dominion Freight Line
Cuándo usar transportistas nacionales de LTL:
con sus redes grandes y expansivas, generalmente es una buena idea usar al menos un transportista Nacional en su mezcla para maximizar la cobertura.,
Su densidad y escala pueden llevar a precios competitivos en ciertos carriles, pero el beneficio clave es la cobertura.
Los transportistas nacionales hacen que sea más fácil consolidar y optimizar su carga LTL — en lugar de encontrar el transportista adecuado en cada región, esto ofrece un enfoque de ventanilla única. Esto es particularmente beneficioso para los transportistas que mueven carga LTL en toda América del Norte.
inconvenientes potenciales:
Lo más grande no siempre es mejor., Aunque pueden proporcionar cobertura de costa a costa, las redes de cada operador nacional tendrán fortalezas y debilidades: las tarifas y los niveles de servicio en ciertos carriles pueden no ser tan fuertes en comparación con los operadores más especializados.
Además, si usted es un remitente más pequeño con bajo volumen, usted es un pequeño pez en un estanque grande y será más difícil (o potencialmente imposible) asegurar precios preferenciales.
2. Los transportistas multirregionales de LTL
Los transportistas multirregionales de LTL prestan servicios en grandes áreas compuestas por dos o más regiones., En términos de cobertura, se encuentran entre una aerolínea nacional y una Regional (ver #3).
ejemplos: AAA Cooper, Averitt Express, Dayton Freight Lines
Cuándo usar transportistas multirregionales LTL: esta es una buena manera de dividir la diferencia entre un proveedor nacional y un proveedor Regional.
Puede agregar una mayor cobertura y capacidad al mismo tiempo que aprovecha las fortalezas de la red más enfocadas del operador. Los transportistas multirregionales son una excelente opción cuando tiene Envíos que abarcan unos pocos estados, pero no necesitan una cobertura completa de costa a costa.,
inconvenientes potenciales: aunque puede acceder a los beneficios de los transportistas nacionales y regionales (una cobertura más amplia, una red más enfocada), también obtiene algunos de los inconvenientes (es un pez pequeño en un estanque más grande, y si tiene carga fuera de su cobertura, debe usar otro proveedor).
3. Los transportistas regionales LTL
Los transportistas regionales LTL prestan servicio a un grupo de estados dentro de un área definida.
normalmente tendrán una fuerte presencia y una red densa dentro de su región, operando varias instalaciones. Fuera de su región, generalmente no ofrecen cobertura., Son un tipo muy común de portador de LTL.
ejemplos: Reddaway, Pitt Ohio, Ward Transport
Cuándo usar transportistas regionales LTL: si tiene recogida y entrega de carga dentro del área de cobertura de un transportista Regional, es posible que pueda acceder a precios competitivos y un servicio más alto. Esto es especialmente cierto si tiene carga LTL consistente en el área de un transportista Regional.
inconvenientes potenciales: puede ser más difícil administrar qué transportistas prestan servicios en qué regiones, y si tiene Envíos fuera de su área de cobertura, necesitará obtener otro proveedor.,
además, en comparación con los transportistas nacionales, los transportistas regionales son generalmente más pequeños y pueden no tener tanta capacidad o tecnología sofisticada.
4. Sub-Regional Carriers
Sub-Regional LTL carriers service a distinct part of a region.
ejemplos: Southwestern Motor Transport, Pace Motor Lines
Cuándo usar transportistas sub-regionales de LTL: estos transportistas son una gran opción cuando tiene envíos de LTL que no viajan largas distancias.
si se encuentra dentro de su área de servicio, los operadores subregionales pueden ofrecer un servicio y tarifas competitivas., Dado que tienden a ser más pequeños en tamaño, es más probable que pueda asegurar precios preferenciales para un volumen constante.
inconvenientes potenciales: los operadores subregionales tienen un área de cobertura pequeña, por lo que es probable que solo desempeñen un papel de nicho en su red LTL.
5. Portadores de LTL livianos activos
los portadores de LTL livianos activos intentan maximizar su área de cobertura al tiempo que minimizan la cantidad de camiones, conductores y terminales que poseen. Lo hacen confiando en la capacidad del conductor de los proveedores de LTL más pequeños.,
los portadores livianos de activos también a menudo comparten espacio en las terminales con otros portadores LTL mucho más grandes.
Los transportistas livianos de activos generalmente completarán las transferencias de centros de larga distancia utilizando el envío intermodal o de carga completa, luego externalizarán las entregas de la milla final a los transportistas regionales de LTL.
son menos comunes que las compañías nacionales y regionales.
debido a que los transportistas livianos de activos a menudo usan intermodales, los tiempos de tránsito pueden ser más largos, lo que ralentiza la entrega final.
Además, debido a la amplia manipulación, hay un mayor potencial para las reclamaciones de envío., Dicho esto, el bajo costo de los portaaviones livianos es difícil de superar.
ejemplos: Clearlane Freight, Frontline Freight
Cuándo usar los transportistas LTL livianos de activos: al centrarse en la eficiencia, los transportistas livianos de activos son una de las opciones más económicas. Cuando desea tener una amplia cobertura, minimizar la cantidad de operadores que utiliza y ahorrar la mayor cantidad de dinero, son una buena opción para mirar.
inconvenientes potenciales: es probable que su producto cambie de Terminal más a menudo, pase por más de un transportista y mi viaje en el tren a través de intermodal., Esto a menudo se sumará a tránsitos más largos, más manejo del producto y menos control de su producto mientras está en tránsito.
6. Los transportistas carga-a-viaje LTL
Los transportistas carga-a-viaje LTL se centran en envíos fáciles de manejar y de largo alcance.
estos transportistas operan de manera similar a los transportistas de carga de camiones de múltiples paradas, en el sentido de que un conductor recogerá la carga de varios cargadores y los entregará directamente: hay menos (o no) paradas en las terminales y rutas de entrega más directas.,
además, los envíos de largo alcance eliminan la necesidad de una manipulación excesiva del producto, lo que es un beneficio adicional para los transportistas con productos sensibles.
ejemplo: Sunset Pacific Transportation
Cuándo usar transportistas de carga a viaje LTL: siempre que tenga un envío de largo alcance (cruzando varias regiones) y esté dispuesto a ser flexible para adaptarse al horario de los transportistas, los transportistas de carga a Viaje pueden ofrecer tarifas competitivas, servicio rápido y menos manejo de productos.
posibles inconvenientes: la capacidad exacta y la cobertura son mucho más limitadas., Los operadores de carga a viaje serán un proveedor de nicho, agregando valor solo en las oportunidades que se sincronizan bien con su red.
7. Los transportistas refrigerados LTL
Los transportistas refrigerados LTL operan de manera similar a los transportistas de carga a viaje, ya que se enfocan en envíos de largo alcance y rara vez transfieren productos en terminales.
la principal diferencia es que todas las mercancías reefer LTL deben tener los mismos requisitos de temperatura.
ejemplos: H& M Bay, DTS
Cuándo usar transportadores LTL refrigerados: aplique la misma lógica que los transportadores de carga a viaje, pero para cargas sensibles a la temperatura.,
posibles inconvenientes: debido a la estricta seguridad alimentaria y los requisitos de productos sensibles a la temperatura, hay una selección muy limitada de transportadores equipados para transportar productos refrigerados. Encontrar cobertura y capacidad para este servicio puede ser limitado.
cómo encajan los corredores de carga LTL (aka 3PLs) en su red
como se mencionó anteriormente, el mercado LTL es mucho más pequeño y más consolidado que el mercado de carga completa.,
relativamente hablando, es más fácil para los transportistas gestionar las relaciones directas con sus transportistas LTL — entonces, ¿por qué tantos transportistas utilizan 3PLs para sus envíos LTL?
aunque el mercado LTL es menos caótico, no está tan consolidado como, por ejemplo, el mercado de paquetería (solo 3 proveedores principales). LTL todavía implica una gran complejidad.
ya sea que confíe en un 3PL para administrar el 100% de su carga LTL, o los use para manejar una parte estratégica de su red, un buen 3PL puede hacer que el envío LTL sea mucho más fácil.,>
- Access instant quoting and shipment-building technology
- reduzca la complejidad mediante el uso de menos Proveedores
los expedidores más grandes utilizan 3PLs para:
- aproveche un equipo de LTL experimentado para administrar una red de operadores más grande y diversa
- simplifique las operaciones internas
- Source consistent capacity
- aproveche la tecnología de cotización y envío instantánea para optimizar sus operaciones LTL
con los corredores de carga (también conocidos como 3PLs)
Los transportistas LTL mantienen relaciones directas con los transportistas, pero los 3PLs siguen siendo una parte valiosa de su red también.,
el modelo de negocio LTL se nutre de la densidad, e incluso los grandes transportistas nacionales tendrán brechas en la red: no tienen el alcance para tener toda la carga que necesitan, en cada carril, todo el tiempo.
los 3PL brindan a los transportistas acceso a una gama más amplia de transportistas, en muchos tamaños de negocios e industrias, todo en un paquete ordenado y simplificado para llenar sus brechas de red.
además, los transportistas LTL a veces confían en la capacidad de carga de camión 3PL para envíos de «linehaul» Más largos entre terminales.,
3PLs dan a los transportistas acceso a una gama más amplia de transportistas en un paquete limpio y optimizado para llenar sus lagunas de red.
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