Si está buscando mejorar significativamente la calidad de conducción de una bicicleta de montaña, Actualizar a las mejores horquillas de bicicleta de montaña con suspensión es la mejor opción. Es probable que los modelos superiores sean una de las mayores inversiones que harás, pero tienen el potencial de transformar totalmente tu experiencia de conducción.
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con las marcas actualizando continuamente sus productos para mejorar el rendimiento, la tecnología de horquillas es un paisaje en constante evolución., Jugadores líderes como Fox y RockShox serán familiares como equipo original en paquetes completos de bicicletas.
La mayoría de las horquillas de gama alta vienen con una capacidad de ajuste alucinante, pero tanto si eres un experto en suspensiones como si simplemente quieres disfrutar de más velocidad, comodidad y control, hemos recorrido kilómetros difíciles para llegar realmente al fondo del modelo que ofrece el máximo rendimiento en la pista.
las mejores horquillas de bicicleta de montaña
Aquí están nuestras horquillas de suspensión favoritas para bicicletas de montaña de trail, enduro y xc.,
- Fox 36 Factory GRIP2
- RockShox Lyrik Ultimate RC2
- Marzocchi Bomber Z2
- Cane Creek Helm Coil
- DVO Beryl
- Formula Selva R
- RockShox SID Ultimate
‘View Deal’ links
notará que debajo de cada resumen de producto hay un enlace «Ver trato». Si hace clic en uno de estos enlaces, MBR puede recibir una pequeña cantidad de dinero del minorista en caso de que vaya a comprar el producto de ellos. No te preocupes, esto no afecta la cantidad que pagas.,
Fox 36 Factory GRIP2
en términos de rendimiento final, el nuevo 36 de Fox es un producto superior
Peso: 2,220 g | desplazamiento: 44mm o 51mm (29in), 37 o 44mm (27.5 in) | recorrido: 150 o 160mm
pros: the best ever 36 by far
pros: smooth and delicate everywhere
contras: The Price Tag
el nuevo 36 nunca se pone nervioso y absorbe golpes de todos los tamaños con calma con un sorbo inicial que se siente como si su neumático tuviera menos presión de aire en el interior., En una sección de sendero local con gritos de moto de alta velocidad que sacuden el cerebro, bailó sobre crestas sin sacudir la visión y el equilibrio, mientras que la mayoría de las horquillas martillaban y lanzaban la parte trasera de la bicicleta a su paso. La absorción del tacto y del topetón se siente constante si absolutamente arrastrando en bordes cuadrados, o plopping apagado pasos lentos de la velocidad también.
La última Factory 36 Se siente como flotar en un baño de aceite, pero también informa lo suficiente sobre el terreno para andar de forma precisa y activa sin ser demasiado revolcosa o blanda., El excelente rendimiento Viene con una considerable prima financiera a su rival más cercano – Lyrik de RockShox-sin embargo, además de todas las nuevas características añadir un pedazo de peso sobre el modelo más antiguo.
RockShox Lyrik Ultimate RC2
es difícil ignorar el Lyrik de RockShox por su facilidad de configuración y su buen rendimiento
Peso: 2,015 g / desplazamiento: 42, 44 o 51 mm (29 pulgadas), 37, 44, 46 mm (27.,5in)/viaje: 140-170mm
Pros: flexibilidad suprema y fácil de configurar
Pros: más barato (y más ligero) que un Fox 36
contras: la amortiguación no es tan controlada y fina como Fox 36
El amortiguador Charger 2 de RockShox es suave como la mantequilla, tiene toneladas de control y nunca te lanza bolas curvas. Esto mantiene el Lyrik asegurado en todas partes de subir por encima de baches a velocidades de arrastre, girando por pendientes técnicas o martillando pistas DH con bermas masivas., La consistencia y la sensación de que siempre te respalda sin drama significa que puedes centrarte en la conducción, además de que sigue siendo una de las horquillas más cómodas en términos de matar el chatter de trail, que evita que las manos y los brazos se fatiguen en los descensos más largos, para que puedas cargar duro durante más tiempo.
El Lyrik fit-and-forget de RockShox ya clavó todas las sutilezas internas y de construcción para maximizar la sensibilidad y la durabilidad y ganó una útil melodía de compresión más ligera el año pasado., Tiene un chasis muy rígido y resistente, es fácil de alcanzar y funciona durante meses sin mantenimiento.
Marzocchi Bomber Z2
debe estar en la lista corta para cualquier piloto que solo quiera salir y montar
Peso: 2,000 g | desplazamiento: 44, 51mm | recorrido: 100, 120, 130, 140, 150mm
pros: gran acción de suspensión y rigidez del chasis
pros: buena relación calidad-precio para una gran horquilla
contras: se ve y se siente un poco barato
la horquilla es notablemente más rígida de proa a popa que una Fox 34., La horquilla recibe golpes de tamaño medio y grande de manera realmente excelente. Sin pinchazos, ataduras o deflexión impredecible. Definitivamente no es tan flexible como las horquillas de gama alta, pero really realmente no nos molestó. Y si menos flexibilidad es el precio a pagar por tener sellos y sistema de amortiguación que mantienen a los malos fuera durante 125 horas entre servicios, creemos que es justo.
en realidad preferiríamos tener un Bomber Z2 que un Fox 34 más caro debido a su construcción más rígida y el efecto en cadena que esta falta de flexión tiene en la previsibilidad y consistencia de la horquilla., Bajo frenado o curvas duras, la Z2 deja otras horquillas de 34 y 35 mm que se encuentran insuficientes. Claro, esto se debe principalmente a la tubería de puntales de aleación de pared 6000 más gruesa, pero works funciona. Más pesado sí. Pero más rígido. Y más barato.,
Cane Creek Helm Coil
supera a la mayoría de las otras horquillas en términos de calmar la fatiga al planchar el chatter de alta frecuencia
Peso: 2,400 g | desplazamiento: 44 mm | Recorrido: 130-160 (ajustable internamente)
Pros: uno de los mejores>
pros: los niveles de tracción pura de ese muelle en espiral
contras: la bobina trae Peso
amortiguación suave y sedosa, excelente agarre y comodidad de la mano., Sí, es un poco pesado, y lo que es más importante, el recorrido completo de 160 mm es inalcanzable para algunos pilotos; logramos algo más de 150 mm, ganados en el aterrizaje más pesado que supera un gran salto.
dicho esto, Esta bobina de timón supera a cualquier otra horquilla que hayamos utilizado en términos de suavidad y fatiga calmante al planchar los golpes de tartamudeo y el chatter de alta frecuencia. Claramente tiene una tracción suprema cuando se inclina directamente sobre los bloques de borde de los neumáticos en terrenos fuera de cambers o súper resbaladizos, lo que significa que el timón es un motín en un día fangoso y realmente le permite realmente llevar el mickey empujando los límites de la tracción., Este es un beneficio masivo que siempre gobernará sobre algunos de los pequeños negativos aquí para una cierta raza de jinetes también.
horquilla de suspensión Dvo Beryl Boost
una horquilla de alto rendimiento a un precio bajo
Peso: 2,231 g | desplazamiento: 44, 51mm | recorrido: 140-160mm (29), 150-170mm (27.,5)
Pros: súper sensible y lujoso como heck
Pros: se siente y se ve más caro que el bombardero Z2
contras: resorte negativo fijo no es ideal para jinetes más pesados
claro, el Beryl es pesado y hay un golpe de fondo si realmente lo golpeas duro, y si pesas más o menos que el promedio, hay una fuerte posibilidad de que no se sienta tan resbaladizo.
pero es una horquilla súper sensible que simplemente me impresionó con su sensación inicial de flotabilidad. El Beryl nos amortiguó de esos primeros milímetros de charla de sendero que obtienes durante largos días en los senderos., Ejecutamos la horquilla con un espaciador OTT instalado (el máximo es dos), según las recomendaciones de DVO, que ahora debería estar disponible en un folleto de configuración que viene con la horquilla.
Formula Selva R
necesitarás paciencia para realmente profundizar y lograr tus ajustes perfectosero vale la pena
Peso: 2,140 g | desplazamiento: 46mm o 51mm (29in), 46mm (27.5 in) | recorrido: 130-160mm (29in), 120-170mm (27.,5in)
Pros: la horquilla más ampliamente ajustable que hay
Pros: no se ajusta y se olvida – tan grande para los chapuceros
contras: no se ajusta y se olvida
pudimos marcar en una sensación muy tranquila, abrazando el suelo con excelente control y estabilidad de las válvulas CST azul y rojo que probamos (con un ajuste de la amortiguación de aire con resorte). La amortiguación se siente muy suave y redondeada en ambas direcciones, y puede marcar un trozo de compresión en la esfera azul (que afecta a la amortiguación de baja y alta velocidad) sin agregar demasiada dureza o vibración en las manos., El rango de rebote era apropiado para nuestro peso y silencioso y suave en el funcionamiento también.
el tiempo y el dinero extra necesarios para marcar la suspensión definitiva no serán para todos, pero esta impresionante fórmula Selva R ofrece un nivel de sintonizabilidad «de fábrica» sin la necesidad de enviarlo para retunear, siempre que sepa exactamente qué características de conducción está buscando.,
RockShox SID Ultimate
éxito olímpico además, su capacidad para cerrar la brecha entre XC y trail es su mayor victoria
Peso: 1,326 g | desplazamiento: 42mm/recorrido: 100, 120mm
Pros: traer rigidez al mundo ligero de XC
pros: mucho más flexible que otras horquillas de XC
contras: solo 29er
hay algo realmente apasionante en superar tus senderos favoritos en una bicicleta balanceando el mínimo de peso y viaje., OK, así que 120mm sigue siendo suficiente, pero a medida que nos acostumbramos cada vez más a montar bicicletas de viaje de 150, 160 e incluso 170mm. Menos inercia, menos red de seguridad, más zumbido cuando lo haces bien. Es ciertamente adictivo. Y la RockShox SID te permite salir con la tuya montando cosas que no soñarías con abordar en ninguna horquilla de XC anterior.
dado lo ligero que es la horquilla, hay suficiente precisión para que pueda salirse con la suya con roderas de barandilla y golpearlo en giros. En las pruebas consecutivas, diríamos que estaba a la par con el Fox 34 Step Cast, pero el SID es 150 g más ligero., Y ese ahorro de peso también es apreciable, con un toque más ligero en la dirección que mantiene la parte delantera súper ágil.
conozca sus horquillas de bicicleta de montaña
rebote damping
Este es el circuito de amortiguación que controla qué tan rápido o lento una horquilla vuelve a su posición de pandeo después de un evento de bache. La amortiguación de baja velocidad es el ajuste externo más común.
amortiguación de compresión
la amortiguación de compresión controla la velocidad a la que se permite que el fluido del amortiguador desplazado se mueva durante los eventos de bache., La velocidad baja controla las velocidades bajas del eje, como los cambios de peso corporal y el terreno rodante, mientras que la velocidad alta afecta los impactos duros, como las caras de baches cuadrados y los aterrizajes. Al forzar el aceite a través de puertos o pilas de cuña, se genera resistencia a la amortiguación, con la energía convertida en calor.
Chassis
El diámetro del puntal es una métrica importante en la búsqueda de la rigidez general. Sin embargo, las patas de la horquilla más gruesas agregan peso. Tubos de dirección cónicos son la norma-1 1 / 8in a 1.5 in., Los conjuntos de la parte inferior de las piernas utilizan magnesio fundido para ahorrar peso, y todas las horquillas aquí usan un espaciado de eje Boost de 110 mm con fijación de tipo QR o llave hexagonal.
ajuste externo
los diales en la parte superior e inferior de las patas de la horquilla ajustan los parámetros para ajustar el soporte y el control. Los diales de amortiguación separados permiten opciones de ajuste específicas en cuanto a la cantidad de aceite que se permite a través de los puertos y las calzas en el interior para absorber los impactos, pero más opciones pueden ser una mala cosa; pueden introducir más margen para estropear el rendimiento de su bicicleta si no está seguro de lo que ofrece cada ajuste.,
resortes positivos y negativos
dentro de la amortiguación de aire con resorte generalmente hay dos elementos separados que equilibran la fricción de ruptura y la sensibilidad de pequeño golpe contra el soporte. Un resorte negativo empuja hacia atrás contra el resorte positivo principal, y toma la forma de una cámara de aire separada (que ecualiza automáticamente) o un resorte helicoidal.,
espaciadores de volumen
estos no se utilizan en todas las horquillas, pero ajustar el tamaño de la amortiguación de aire con resorte (positiva) mediante la adición o eliminación de espaciadores de volumen (o sistemas integrados con el mismo efecto) afecta a la forma de la curva del resorte. Más espaciadores aumentan la progresión del resorte y hacen que sea más difícil tocar fondo en la horquilla, mientras que menos espaciadores facilitan el recorrido completo. La mayoría de las horquillas aquí tienen uno o dos espaciadores instalados de fábrica.,
Offset
El Rastrillo de horquilla o offset es un elemento clave de la respuesta y el manejo de la dirección, y con la introducción de diferentes opciones, ahora se puede influir de forma independiente. La mayoría de las marcas ahora ofrecen dos compensaciones diferentes en cada tamaño de rueda, que van desde 37 mm hasta 51 mm. hay una interacción compleja en juego aquí, pero en términos generales un desplazamiento más corto ofrece más estabilidad pero una distancia entre ejes más compacta, y un desplazamiento más largo afina la dirección pero agrega Longitud total a la bicicleta.
