compre un automóvil hoy y es probable que encuentre uno que parezca que fue hecho solo para usted. ¿Quieres la posición de asiento alta de un SUV pero la huella de un coche compacto? Echa un vistazo a un SUV subcompacto como el Honda HR-V. ¿Quieres una buena economía de combustible y lujo desenfrenado? Los híbridos de lujo como el Lexus RX 450h están a su disposición. ¿Quieres ir todo terreno en tu descapotable? El Jeep Wrangler te permite bajar la capota sin importar lo áspero que sea el sendero. Tener tantas opciones debe limitar el número de modelos de automóviles que son fallas absolutas, ¿verdad?, Bueno, ese no fue el caso con el Ford Edsel de 1958.
Ford doblado Sept. 4, 1957, el día que el Edsel debutó, como «E-Day» y pasó el año previo a él empujando una campaña teaser para la nueva marca y el nuevo coche. En el lanzamiento, Ford hizo 18 versiones diferentes del Edsel disponibles, un movimiento inaudito en un momento en que la mayoría de las compañías de automóviles ofrecían solo unos pocos modelos. Se suponía que el Edsel era todo lo que los compradores de automóviles estadounidenses querían; sin embargo, fue un fracaso terrible.,
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Ford comenzó a desarrollar la Edsel en 1955, con base en datos de las encuestas de coche a los compradores, pero, por desgracia, la empresa caso omiso de la mayoría de los datos de las encuestas. El Departamento de marketing de Ford también prometió demasiado en el Edsel. Esa campaña teaser de un año de duración había llevado al público a un frenesí, lo que llevó a todos a esperar el coche del futuro, algo que el Edsel claramente no era.
El Edsel fue cargado con problemas de calidad y fiabilidad desde el principio., Su precio fue otro punto de fricción: comenzó en 2 2,500 y culminó en 3 3,800, que era mucho más caro que otros modelos Ford en el momento . Además de los problemas de Edsel fue el hecho de que debutó al comienzo de una recesión. Un Ford caro no parecía una buena opción para la mayoría de los consumidores.
en realidad, la mayoría de la gente no pensaba que el Edsel se viera bien, punto. Los diseñadores de Ford querían que se destacara, por lo que se les ocurrió la idea de una parrilla vertical. La cosa es, la parrilla de un coche tiene un propósito específico: permite que el aire en la bahía del motor para mantener el motor fresco., Para mantener el Edsel en funcionamiento, esa rejilla vertical tenía que ser enorme, lo que hacía que todo el coche se viera tonto a los ojos de los críticos y los consumidores.
feo, caro, sobrevalorado, mal hecho y mal cronometrado, el Edsel fue hecho por solo dos años. Al final, el programa fallido le costó a Ford 2 250 millones . El» coche del futuro » es ahora un cuento con moraleja en las aulas de negocios, aunque en realidad hubo algunos ganadores en el caso del Edsel. Ese fracaso de un coche es ahora un objeto de colección raro., Relativamente pocos automóviles fueron construidos entre 1958 y 1960 (cuando la producción terminó), y los modelos convertibles Edsel pueden alcanzar hasta 4 47,000 .
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