Las columnas y ruedas de dirección suelen tener problemas eléctricos o problemas con el mecanismo de inclinación, pero a veces hay un ruido de molido o estallido que proviene del interior de la propia columna. Tienen un rodamiento situado en la parte superior del eje y uno en la parte inferior. Los rodamientos desgastados o defectuosos causan un ruido de rectificado o zumbido cuando se gira la rueda. Esto es generalmente un problema con los coches más viejos; la mayoría de los cojinetes de la columna de dirección duran la vida del vehículo.,
El clockspring mantiene una conexión constante entre la unidad de control del airbag y airbag. Están hechos de plástico y contienen una cinta o alambre. Proporciona energía para la bocina, el control de crucero, la radio y muchos otros accesorios que los fabricantes han montado en el volante. Se desgastan por girar tan a menudo y pueden volverse ruidosos.
Un resorte de reloj fallido resulta en una luz de advertencia SRS / ABS. Puede causar un ruido de molienda al girar el volante., Una apertura en el muelle de reloj resultará en una serie de códigos, así como problemas en el control de crucero, bocina y otros sistemas incorporados en el volante.
