los Expertos afirman nuestra educación que forma una gran parte de nuestra personalidad como adultos. Sin embargo, estamos dispuestos a apostar que casi todos los que leen estas palabras digitales conocen a un par de hermanos que crecieron en la misma casa pero terminaron siguiendo caminos muy diferentes en la vida.
y si no conoces ninguno, probablemente seas ese mismo hermano.
lo mismo puede suceder en una gran compañía de automóviles. General Motors tiene una casa llena de placas de identificación, todas jugando juntas bajo un mismo techo., De vez en cuando, uno se molesta cuando los padres reparten injustamente algunos de los buenos juguetes, como cuando Buick apareció con el muy bonito concepto de Avista coupe justo después de que Chevy enviara el rediseño del Camaro.
Uno de los mejores ejemplos de esto ‘no es justo!¿rivalidad entre hermanos? Silverado de Chevrolet y sierra de GMC. Ambos camiones comparten prácticamente todo en términos de tren motriz, pero, como hermanos fraternos que buscan perpetuamente diferenciarse entre sí, tienden a usar ropas muy diferentes.,
«Silverado» apareció como un nivel de equipamiento en los camiones de tamaño completo de Chevy en 1975, encaramado en la cima de una gama de modelos que incluían Custom Deluxe y Scottsdale (su autor desea sinceramente que GM reviva esos nombres, por cierto). En cuanto a «Sierra», ese título apareció el mismo año como un prefijo o sufijo para recortar los niveles: verifique Sierra Grande y High Sierra.
hoy en día, mientras que el Silverado y Sierra comparten mucho en términos de marcha, sus personalidades son muy diferentes., Si estuvieran apareciendo en una fiesta de verano en el patio trasero en la casa de sus padres, Silverado probablemente traería barbacoa de Texas, mientras que Sierra estaría sosteniendo un plato de striploins de Nueva York. Ambos son caros, sabrosos y atraen a diferentes personas.
Powertrains
comencemos con los motores y transmisiones disponibles, ya que son prácticamente idénticos en ambas líneas. Para 2021, la clase de camiones de media tonelada (denominada serie 1500) se ofrece con no menos de cinco fuentes de energía diferentes bajo el capó. Y no hace falta decir que todos están disponibles con tracción en las dos o cuatro ruedas.,
los clientes de Nivel Básico encontrarán un V6 de 4.3 L que genera 285 caballos de fuerza y 305 lb.- ft. de torque. Más allá de eso, encontrará un cuatro en línea de 2.7 L con turbocompresor que GM se niega rotundamente a anunciar como un cuatro cilindros. Luego, encontramos un par de V8 de 5.3 L, ambos de los cuales hacen un idéntico 355 hp y 383 lb.- ft.
uno de estos V8 tiene un dispositivo de ahorro de combustible llamado Active Fuel Management, que permite al molino apagar la mitad de sus cilindros en ciertas condiciones., El otro ahorra energía usando la gestión dinámica de combustible, que permite que el motor funcione en 17 patrones diferentes entre dos y ocho cilindros, dependiendo de la demanda. Dado que comparten el desplazamiento, compre con cuidado para asegurarse de que está obteniendo el motor que desea.
junto a estos quemadores de gas hay un diesel Duramax de 3.0 L, que hace solo 277 ponis pero un impresionante 460 lb.- ft. de twist. La parte superior de la gama es un poderoso 6.2 L V8 con raíces de Corvette, poniendo 420 caballos de fuerza y 460 pie-Libra de torque. No tienes que adivinar cuál preferimos., Las transmisiones varían en número de engranajes de seis a 10 dependiendo de la aplicación.
Los compradores de camiones de tres cuartos y una tonelada, denotados por 2500 y 3500 distintivos, tendrán un tiempo más simple seleccionando plantas de potencia. Dos motores están disponibles, ambos con 6.6 L de desplazamiento. Uno es un gaseador, con 401 hp y 464 lb.- ft. El otro es un diesel corpulento, que saca 445 hp y un imponente 910 lb.- ft. Engranajes de transmisión número seis o 10, este último apareciendo para el servicio en el diesel.,
Exterior
así que estos dos camiones comparten los mismos huesos, entonces, no a diferencia de nuestra familia fraternal ficticia. Sin embargo, cuando llega el momento de vestirse para el trabajo, o para jugar, divergen como un camino en el proverbial bosque. En lugar de enumerar todo lo disponible en ambas camionetas, una tarea que consumiría todo el internet, compararemos cada recorte cuando sea apropiado y proporcionaremos detalles cuando la escalera para cada camión no se alinee.
en el nivel base, Silverado se llama el camión de trabajo (WT) y Sierra se llama simplemente — Sierra., Donde la fascia delantera del Chevy es bastante angular, el GMC tiene una rejilla que se asemeja a un bigote en el manillar. Los faros delanteros de Sierra son similares en forma en toda su gama de molduras, mientras que el Chevy comienza en este extremo de la piscina con un conjunto de mirillas apiladas verticalmente antes de graduarse a un conjunto estrecho de LED.
Chevy agrega un ajuste personalizado por encima del WT que incorpora elementos de diseño exterior más elegantes como parachoques pintados y espejos con calefacción, pero conserva gran parte de las características de estilo de WT, como la rejilla oscurecida. Piensa en ello como un puente entre el WT y el LT de grado medio., GMC prescinde de tal frivolidad y salta directamente a la corriente principal con el SLE. Tanto él como el cucharón Chevy más común en el cromo en este nivel.
los dos modelos con las mayores diferencias exteriores son los modelos off-road y super-lux. Los compradores de corbatas que son fanáticos de la suciedad se encontrarán en un camión Trail Boss, que se ofrece como un anexo a los modelos Custom y LT. Chevy hace que el kit todoterreno esté disponible a un precio más bajo de esta manera. GMC llama a su wheeler el AT4., Mientras que ambos se añaden con un equipo todoterreno similar, el AT4 incorpora mucho más detalles de color para darle un aspecto exclusivo en comparación con el Boss Trail rough-‘N’-ready.
en cuanto al peldaño superior, piense en el Chevrolet Silverado High Country como un vaquero vestido de esmoquin y el GMC Sierra Denali como un barón del petróleo revestido de esmoquin. Ambos están elegantemente vestidos, pero uno se ve más como en casa en el rancho, mientras que el otro se instala en una oficina de la esquina.
Interior
Esta tendencia se extiende también a los interiores del camión., En ninguna parte es esto más evidente que el recién mencionado dúo de High Country y Denali. El primero se puede equipar con cuero marrón que parece una silla de montar cara, pero cuesta mucho más. Denali está disponible con un ambiente de nogal oscuro, pero el efecto es mucho más silenciado que en el Chevy, no a diferencia de las puntas de las alas del Barón del aceite en comparación con las elaboradas botas del vaquero.
Otras diferencias? Para el año modelo 2021 en Canadá, solo el camión de trabajo GMC más básico está equipado con aire acondicionado de una sola zona; todo lo demás tiene controles separados para el conductor y el pasajero como equipo estándar., Tal comodidad no se ofrece en el Chevy hasta el ajuste LT, y no es estándar hasta el próximo peldaño superior LTZ.
es una historia similar con elementos como los sistemas de infoentretenimiento, con GMC incluyendo una pantalla táctil de 8 pulgadas en todos los modelos excepto para el camión de trabajo, mientras que Chevrolet elige mantener la disponibilidad de la pantalla grande(ish) hasta el modelo LT. Sin embargo, los grupos de equipos opcionales que agregan ayudas al conductor, como la alerta de cambio de carril, aparecen con una preparación similar en ambos camiones.
así, también, cuenta de características en el extremo del negocio de las cosas., Tanto el Chevy como el GMC tienen opciones similares para la carga, incluyendo el mismo número de amarres en la caja y la misma capacidad para remolcar remolques y llevar carga útil. El GMC actualmente tiene dos trucos bajo la manga, apareciendo en forma de una cama compuesta de fibra de carbono CarbonPro y una puerta trasera MultiPro origami. Ambos son opcionales en Sierra y no están disponibles a cualquier precio en Silverado por ahora.,
precios (& justificación)
hablando de, estos gemelos fraternos tienen precios iniciales que se superponen entre sí como un revestimiento de tablilla en una casa rural de dos pisos. El Chevy más barato es stickered en 3 31,495, con el GMC menos caro a partir de alrededor de GM 1,000 más alto. Esta red de una camioneta de cabina regular de dos ruedas motrices con motor V6.
Más allá de este nivel de grado de trabajo, El Sierra es confiablemente más caro que un Silverado (aproximadamente) equivalente., Esto se puede atribuir al nivel ligeramente más alto de equipos estándar del primero, como el control de clima de doble zona y las diferencias de infoentretenimiento mencionadas anteriormente. Las principales opciones, como el motor diesel 3.0 L, son iguales en precio.
los fanáticos de los camiones con un doblado todoterreno estarán interesados en saber que, gracias a la ausencia de pantallas táctiles grandes y asientos de cubo, El kit Trail Boss (elevador de dos pulgadas, neumáticos knobby, et al) Se puede tener en el Silverado por un precio de etiqueta de menos de $45,000., Estas brocas grasientas no están disponibles en el GMC a menos que uno suba al AT4 trim de más de 6 60,000, un camión que está mucho más mullido dentro, pero no es más capaz fuera de la carretera.
