Los sistemas de refrigeración de automóviles se basan en una red sellada de mangueras para bombear refrigerante/anticongelante alrededor de un motor. Estas mangueras están dispuestas en un bucle sellado, lo que permite que un flujo suave y constante de refrigerante/anticongelante llegue a los componentes, incluida la Junta de la culata, las culatas y el bloque del motor, manteniendo el motor funcionando a la temperatura correcta.,
Cuando se permite que el aire entre en este sistema sellado, pueden ocurrir bloqueos y burbujas, lo que puede llevar al sobrecalentamiento del motor. Hay varias causas posibles de bolsas de aire en el sistema de enfriamiento, y las cubriremos como parte de nuestra guía sobre lo que significa cuando burbujas de refrigerante/anticongelante en el sistema.
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- ¿Por qué está burbujeando el refrigerante de mi coche?
- ¿Por qué el aire en el sistema de refrigeración causa sobrecalentamiento?,
- ¿Cuál es el punto de ebullición del refrigerante/anticongelante?
- ¿Cómo entra el aire en el sistema y cómo puedo arreglarlo?
¿por qué está burbujeando el refrigerante de mi coche?
los sistemas de refrigeración en la mayoría de los coches están presurizados y dependen de un circuito cerrado de mangueras sin fugas para bombear refrigerante/anticongelante alrededor del motor. Cuando el aire entra en este sistema sellado, se pueden formar bolsas de aire y causar bloqueos, lo que puede llevar a burbujeo y sobrecalentamiento.
el burbujeo indica el aumento de la presión del aire en el sistema de enfriamiento, que es una señal de que el flujo de líquido está bloqueado por una bolsa de aire., Una de las causas más comunes es una junta de culata soplada, en la que la presión de aire dentro de las culatas se transfiere al sistema de enfriamiento. Este aire escapado causa burbujeo en el depósito de refrigerante/anticongelante, que a menudo se puede confundir con ebullición.
aparte de una junta de culata soplada, hay varias otras causas de aire en el interior del sistema de enfriamiento, a las que hablaremos más adelante.
¿por qué el aire en el sistema de refrigeración causa sobrecalentamiento?,
cuando hay una fuga en el sistema de enfriamiento, la presión del líquido cae y también lo hace el punto de ebullición del refrigerante/anticongelante. Los sistemas de refrigeración están presurizados para elevar el punto de ebullición del fluido, con la tapa de presión y el desbordamiento ayudando a elevar la temperatura a la que hierve el refrigerante/anticongelante.
en el caso de una junta de culata soplada, el aire entra en el sistema de enfriamiento y causa burbujas. Al mismo tiempo, el refrigerante/anticongelante fluye hacia la culata a través de la fuga en la Junta de la culata., Esto significa que el sistema de enfriamiento se llena constantemente de aire a medida que el líquido se filtra en los cilindros, reduciendo la presión del líquido del sistema que hace que el fluido alcance el punto de ebullición. Con una fuga de la Junta de la culata, el sobrecalentamiento puede ocurrir rápidamente, con vapor blanco vertiendo desde debajo del capó.
ya sea una tapa de presión defectuosa o una grieta en el bloque del motor, si la presión a la que fluye el refrigerante/anticongelante a través del motor se ve afectada por una fuga, el fluido alcanzará el punto de ebullición causando que el motor se sobrecaliente.
¿Cuál es el punto de ebullición del refrigerante/anticongelante?,
el punto en el que el refrigerante/anticongelante hierve depende de la calidad del producto en sí y de la presión mantenida dentro del sistema de enfriamiento. A presión de funcionamiento normal, el refrigerante/anticongelante Prestone tiene un punto de ebullición de 129°C y un punto de congelación de -37°c.
sin embargo, si la presión dentro del sistema de enfriamiento se ve comprometida por una fuga en el sistema de enfriamiento o un componente defectuoso, como una junta de culata soplada, el punto de ebullición del refrigerante caerá a medida que la presión dentro del sistema disminuye., Es por eso que, cuando su automóvil tiene una falla o fuga, puede ocurrir un sobrecalentamiento y el refrigerante/anticongelante puede hervir en el sistema.
¿Cómo funciona el aire entrar en el sistema y cómo puedo solucionarlo?
como se mencionó anteriormente, hay varias razones por las que el aire puede entrar en el sistema de enfriamiento, y estas van desde problemas menores hasta Problemas mecánicos graves. A continuación, enumeramos algunas de las áreas propensas a fallas que pueden dejar entrar aire en el sistema y ofrecemos consejos prácticos sobre cómo solucionarlo.,
Junta de culata
Cuando sopla una junta de culata, el aire comprimido de los cilindros puede ingresar rápidamente al sistema de enfriamiento, lo que provoca burbujas en el depósito y un líquido refrigerante/anticongelante que se filtra en la culata. Esto puede causar que el motor se sobrecaliente muy rápidamente, y debe detenerse inmediatamente antes de que empeore.
síntomas:
- sobrecalentamiento
- burbujas en el depósito de refrigerante/anticongelante
- humo blanco del escape
- vapor de debajo del capó
la solución: conseguir que un profesional arregle la fuga es una opción., Sin embargo, esto puede ser costoso, por lo que si desea ahorrar algo de dinero, podría usar un líquido de reparación de fugas en casa. Estos proporcionan reparaciones seguras y permanentes, solo siga las instrucciones cuidadosamente.
tapa de presión del sistema de enfriamiento
para mantener la presión, los sistemas de enfriamiento dependen de una tapa presurizada que mantiene el sistema a una presión constante mientras permite que el refrigerante / anticongelante fluya al depósito de expansión. Si la tapa desarrolla una falla o se reemplaza por una que no es compatible con el sistema, el aire puede entrar en el sistema y causar problemas.,
síntomas:
- burbujeo en el depósito de refrigerante/anticongelante
- burbujas alrededor del sello de la tapa
- sobrecalentamiento
la solución: si se desarrolla una falla con la tapa de presión, deberá reemplazarse antes de que el cambio de presión pueda causar daños al radiador. Asegúrese de que la tapa se reemplace con un componente OEM (fabricante de equipos originales) o uno recomendado directamente por el fabricante.
Bolsas de aire en el radiador
Las bolsas de aire en el radiador pueden causar bloqueos a medida que el refrigerante / anticongelante circula a través del motor., Estos generalmente ocurren después de un lavado de refrigerante/anticongelante, cuando no se agrega suficiente refrigerante/anticongelante al sistema para expulsar el aire restante.
síntomas:
- burbujeo en el reservorio.
- Temperatura de funcionamiento más alta, lo que podría provocar un sobrecalentamiento.
- daño potencial del radiador.
la solución: al enjuagar el radiador y el sistema de refrigeración, asegúrese de hacer funcionar el motor con la tapa de presión apagada durante 15 minutos después de recargar el sistema. Esto purgará el aire del radiador y el sistema de enfriamiento antes de reemplazar la tapa de presión.,
lea nuestra guía completa sobre cómo hacer un lavado de refrigerante.
en Prestone, nuestro refrigerante/anticongelante se prueba en todos los extremos, por lo que puede confiar en que cuidará el motor y el sistema de refrigeración de su automóvil durante todo el año.
