queridos Tom y Ray:
Aquí está el dilema de un propietario de automóvil por primera vez. Antes de leer el manual o de aprender sobre el concepto de un «período del break-in,» conduje mi nuevo 1989 Toyota Tercel EZ en un constante 90 mph por casi una hora antes de que tuviera incluso 100 millas en el odómetro. El coche tiene más de 10.000 millas en él ahora. En los pocos viajes que he hecho, he estado más cómodo conduciendo a aproximadamente 80 mph. Por la ciudad, Conduzco el coche muy duro, acelerando rápidamente, usando el motor para reducir la velocidad y haciendo cientos de viajes muy cortos para hacer recados., El coche ha superado mis expectativas y es muy divertido de conducir. Pero dado el tratamiento áspero que este coche ha recibido, ¿debo cambiarlo justo después de que se agote la garantía, o debo esperar que haga frente al abuso y continúe siendo un coche sin problemas durante unos años más? – Bueno, John, estás haciendo todo lo posible para destruir este coche. Desde un mal robo a jack-rabbit comienza a viajes cortos, usted es el motor-wrecker clásico. Podríamos darte consejos sobre qué hacer la próxima vez que compres un coche, pero no tienes remedio., Vas a hacer que algún mecánico (que anhela unas vacaciones hawaianas) sea muy feliz algún día.
RAY: y dada la forma en que has tratado este coche, creemos que te mereces quedártelo. Si es tan amable de enviarnos su número de identificación de vehículo, lo publicaremos en todos los periódicos del mundo libre para que nadie cometa el error de comprarle este montón.
TOM: también publicaremos la información en Mechanic’s Weekly, para que los mecánicos de costa a costa puedan irse a la cama por la noche con sonrisas en sus caras . . ., fantaseando que tu pequeño Tercel va a entrar en su garaje algún día.
queridos Tom y Ray:
Tengo un Studebaker de 1965. Funciona bien excepto que, de vez en cuando, un fuerte olor a gas entra a través de las rejillas de ventilación y en la cabina. Debido a estos vapores, la última cita que había aliviado su estómago en una noche de otra manera hermosa estrellada. Si cierro los respiraderos, el olor desaparece. He mirado alrededor, pero no puedo ver ninguna fuga de gas. ¿Qué puedo hacer? – Kurtis
RAY: solo porque no veas ninguna fuga de gas no significa que no haya una fuga., Los vapores o vapores por sí solos pueden crear un olor a gasolina muy fuerte dentro de su automóvil. Hay una fuga de gas en alguna parte, Kurtis, y hay dos maneras de encontrarla.
TOM: la mejor manera sería hacer que su mecánico use su comprobador de emisiones para buscar la fuga. Los probadores de emisiones están diseñados para detectar hidrocarburos no quemados en el escape. Pero también se pueden utilizar para detectar hidrocarburos no quemados en otros lugares. (El gas crudo no es más que hidrocarburos no quemados.)
RAY: si no puede encontrar la fuga con el detector de emisiones, ni siquiera debe pensar en mirar alrededor bajo el capó con una cerilla encendida., De esa manera, su fuga sería localizada y eliminada en el mismo momento. De hecho, si encontraras una fuga de gas de esa manera, no tendrías más problemas con este Studebaker. ¡Y probablemente ni siquiera tendría que presentar una declaración de impuestos el próximo abril!
