en las raras ocasiones en que se produce una colisión con un autobús escolar, siempre se plantea la cuestión de si hay necesidad de cinturones de seguridad en los autobuses escolares.
los autobuses escolares tienen un historial de seguridad envidiable. Ya son uno de los métodos de transporte más seguros. Es 16 veces más seguro que viajar en un coche familiar por pasajero / kilómetro de viaje.,
los expertos en seguridad, incluido el Consejo de seguridad de Canadá, no creen que los cinturones de seguridad en los autobuses escolares mejoren la seguridad. No hay evidencia científica de que se salvarían vidas. Transport Canada ha aplicado aproximadamente 40 normas de seguridad al diseño y construcción de autobuses escolares fabricados e importados a Canadá. Estos incluyen sistemas de frenos especializados, iluminación, salidas de emergencia, escotillas de escape en el techo y respaldos de asiento acolchados altos que amortiguan el impacto de un accidente.
los autobuses Escolares no son vehículos de pasajeros., Están construidos para confiar en la seguridad pasiva, no en los cinturones de seguridad, y están diseñados y construidos de manera diferente a los automóviles de pasajeros. Son más grandes, más pesados y se sientan más arriba del suelo. Los sistemas más nuevos, como un sistema de frenado antibloqueo, serían más beneficiosos.
los autobuses escolares protegen a los pasajeros a través de la «compartimentación», un diseño que incluye:
- asientos con respaldos altos;
- asientos llenos de material absorbente de energía;
- asientos colocados juntos para formar compartimentos;
- anclajes de asientos fuertes.,
La investigación ha demostrado que los cinturones de regazo en realidad podrían aumentar el riesgo de lesiones en la cabeza en una colisión frontal (el tipo más común de colisión de autobús. Al sostener la pelvis del niño firmemente en su lugar, el torso podía latir hacia adelante; con la cabeza golpeando la parte posterior del asiento frente a ellos con mayor fuerza que si todo el cuerpo hubiera golpeado el asiento. Esto podría resultar en lesiones graves en la cabeza y el cuello.
la combinación de cinturones de regazo y hombro requeriría asientos más rígidos, lo que podría aumentar las lesiones a los estudiantes que no están abrochados., El conductor no puede asegurarse de que todos los niños tengan el cinturón de seguridad puesto; algunos autobuses pueden transportar hasta 70 niños. Por otra parte, los cinturones de hombro pueden conducir a lesiones abdominales debido a «submarinismo» – cuando los niños se deslizan hacia abajo, arriesgando lesiones a los órganos cubiertos por los cinturones de regazo.
más allá de ciertos problemas de ingeniería, alguien tendría que asegurarse de que los cinturones de seguridad se utilizan, ajustado correctamente entre los usos de los niños más pequeños y niños más grandes y reparado cuando se daña. En caso de emergencia, los cinturones de seguridad podrían dificultar la evacuación., Los niños pequeños no deben ser colocados en una situación en la que sean responsables de su seguridad.
aunque los autobuses escolares tienen un excelente historial de seguridad, pueden ocurrir contratiempos. Estos contratiempos pueden ocurrir en el autobús, sin embargo, es más común que las lesiones se sufran una vez fuera del autobús, incluyendo ser golpeado por su propio autobús escolar u otros vehículos.
Los niños que caminan a la escuela o usan otras formas de transporte están expuestos a un mayor riesgo que viajar en el autobús escolar.
