nada contribuyó más al éxito o fracaso de un western wagon trek que los vagones que llevaron a los pioneros a través de 2,000 millas de jolting wilderness. Los pioneros necesitaban vagones lo suficientemente fuertes para transportar personas y suministros durante cinco meses o más. Para durar más que el camino accidentado y meses de desgaste, el vagón necesitaba ser construido de madera dura sazonada. La mayoría de los pioneros utilizaron el típico vagón de granja con una cubierta de Lona estirada sobre marcos con aro., Una familia de cuatro podría arreglárselas con un solo vagón. Sería muy apretado en el espacio ya que los suministros ocuparían casi todo el espacio dentro del vagón. Si podían permitírselo, muchas familias tomaron más de un vagón la mayoría de los emigrantes en el camino se dirigieron al oeste en sus vagones de granja, modificados para recibir el castigo, mientras que otros compraron plataformas construidas específicamente para el viaje de ida.
un vagón tenía que ser lo suficientemente ligero como para no sobrecargar a las Mulas u bueyes que lo tiraban y lo suficientemente fuerte como para no descomponerse bajo cargas de hasta 2,500 libras., Por estas razones, los vagones se construyeron con maderas duras como el arce, el nogal y el roble. El hierro solo se utilizaba para reforzar las piezas que recibían los mayores golpes, como neumáticos, ejes y sabuesos. Un vagón de emigrantes no era cómodo para montar, ya que carecían de muelles y había poco espacio para sentarse dentro del vagón porque la mayor parte del espacio se ocupaba con la carga.
