Les premières discussions sur la construction d’un grand speedway près de Chicago ont eu lieu lors d’une réunion informelle entre le Président de L’Indianapolis Motor Speedway, Tony George, et le Directeur Général de L’International Speedway Corporation, Bill France, Jr.à la fin Ensemble, ils ont formé la Motorsports Alliance, une société commune détenue par Indianapolis Motor Speedway Corporation et International Speedway Corporation., En 1995, un important centre de course avait été construit ou était en voie d’achèvement près de Las Vegas, Los Angeles et le Dallas-Fort Worth Metroplex. La région de Chicago était un marché inexploité pour les sports mécaniques qui avait le potentiel d’être très lucratif. En 1996, la recherche d’un site pour construire un speedway quelque part près de Chicago a commencé. Plusieurs sites ont été envisagés, et une piste a été construite dans la banlieue de Cicero (Chicago Motor Speedway), mais finalement l’attention s’est tournée vers la région de Joliet où George Barr avait négocié pour construire la Route 66 Raceway., Barr a convaincu les responsables de Joliet de rencontrer la Motorsports Alliance pour discuter de la construction de leur speedway adjacent à la Route 66 Raceway. Le succès du circuit de la Route 66, achevé en 1998, a amené la ville à mener une étude d’impact sur le circuit de vitesse proposé. L’étude a révélé que le nouveau speedway générerait 300 millions de dollars pour la région du comté de Joliet et Will et plus de 3 000 emplois.
Le Conseil municipal de Joliet a approuvé à l’unanimité le speedway le 19 janvier 1999., À la suite de l’approbation, le Conseil du comté de Will a étendu la Zone D’entreprise de la vallée de la rivière Des Plaines afin de donner un allégement fiscal aux développeurs de speedway. Les nouvelles de la pause fiscale ont également conduit le district scolaire de Joliet à menacer de renflouer la zone d’entreprise, mais un compromis a été trouvé. En mai 1999, la Motorsports Alliance s’est combinée avec Route 66 Raceway LLC pour former Raceway Associates, LCC avec Coyne en tant que président aux côtés de George et France.
Raceway Associates a révélé que la piste serait un superspeedway tri-ovale de 1,5 miles (2,4 km) en forme de D., Joie Chitwood III a été nommé vice-président et Directeur général de l’établissement. Lors de l’annonce, la France a déclaré l’importance du nouveau speedway:
la construction d’un centre de course de grande ligue de cette ampleur et de cette qualité sur le marché métropolitain de Chicago symbolise la transformation en cours de la course automobile d’une compétition régionale étroitement ciblée Ce type de course rivalisera avec la NFL, la NBA et la Major League baseball pour la participation des fans et des commandites. Nous sommes absolument ravis d’être ici.,
la série IndyCar racing à Chicagoland
la firme D’Architecture et d’ingénierie HNTB, qui a construit des stades et des arènes tels que le dôme RCA, le Colisée de Los Angeles et le Rose Bowl, a été choisi pour diriger la conception de l’installation. La société de gestion de la Construction Bovis Lend Lease a dirigé la construction du speedway. La Construction a commencé en août 1999, avec l’inauguration le 28 septembre 1999., Le 8 mai 2000, lors d’une conférence de presse au Navy Pier de Chicago, le nom de la piste et les événements inauguraux ont été annoncés. La Construction du speedway a entraîné quelques problèmes. Au cours de l’été 2000, des maisons situées près de la voie rapide ont été inondées à la suite de fortes pluies et de ruissellements provenant des travaux d’excavation. En février 2001, un ouvrier a été tué après être tombé des suites skybox au-dessus des tribunes. La Construction a été achevée au printemps 2001.
la piste a connu peu d’expansion depuis sa construction, le seul ajout majeur étant l’installation de lumières autour de la piste en 2008., Il s’agissait de la « première phase » de quatre phases conçues à l’origine pour la construction et l’expansion éventuelle. La Phase quatre consisterait en une capacité de places assises de type Bristol entourant complètement le speedway. La série Indycar a couru sur la piste depuis 2001, enregistrant trois des cinq meilleurs résultats les plus proches de l’Histoire de L’Indycar, dont le plus proche en 2002. Malgré les finitions serrées, le speedway a annoncé que L’IndyCar ne reviendrait pas sur la piste pour la saison 2011., Le speedway a également annoncé des changements au calendrier de la NASCAR pour 2011, la course de la NASCAR Cup Series se déplaçant du 16 au 18 septembre en tant que première course de la chasse 2011 pour le Championnat. Les séries Nationwide et Camping World Truck Series ont également couru le même week-end, en outre, la série Nationwide a eu une journée de course autonome le 4 juin.
Le 14 mai 2015, Andersen Promotions, qui organise la série Indy Lights, a effectué un test ovale au Chicagoland Speedway, marquant la première fois depuis 2010 qu’un niveau de la Mazda Road to Indy était sur la piste., Le test a été utilisé par les officiels de L’INDYCAR pour donner à la Dallara il-15 ses premiers tours ovales officiels.
Le 28 janvier 2019, il a été révélé dans le rapport annuel 2018 d’ISC que le nombre de places assises sur la piste a été réduit de 55 000 à 47 000.
en raison de la pandémie de COVID-19, les courses du Chicagoland Speedway pour la saison 2020 ont été annulées. Peu de temps après, la plupart des employés de la voie ont été mis à pied. Le 11 mai 2020, il a été divulgué que de grandes parties du terrain autour de la piste seraient sous-développées en Parc industriel, laissant l’avenir du speedway inconnu.,
Le 27 septembre 2020, des rumeurs ont surgi selon lesquelles le Chicagoland Speedway ainsi que le Kentucky Speedway perdraient leurs courses NASCAR en 2021, ce qui a été officiellement confirmé par le speedway deux jours plus tard, le 29 septembre. En outre, la route voisine 66 Raceway a annoncé qu’elle resterait fermée jusqu’à la saison 2021, laissant les deux pistes sans courses prévues pour la saison 2021.
