Vous l’avez fait, vous avez décidé que vous voulez conduire une moto. Félicitations, vous êtes dans tout à fait le tour (haha! Oh j’aime mes mauvais jeux de mots).
Cet article est de vous préparer pour votre premier mois de l’équitation. Je me souviens pendant mon premier mois, il y avait beaucoup de frayeurs, beaucoup d’erreurs stupides, et même une fois où j’ai laissé tomber la moto. J’espère que cet article vous préparera et vous permettra d’éviter certaines des erreurs que j’ai commises.,
entretien du vélo
les Chances sont que si vous êtes un nouveau pilote, votre premier vélo peut être une moto d’occasion. En effet, les motos d’occasion sont beaucoup moins chères que les vélos neufs. Cet avantage d’être peu coûteux vient avec quelques bizarreries. Il est préférable de donner une fois votre nouveau vélo pour vous assurer que tout est mécaniquement sain. C’est encore mieux si vous pouvez avoir un ami qui est un coureur vétéran pour aller dessus avec vous. Peut-être les faire tester pour s’assurer que rien n’est cassé ou mécaniquement dangereux.,
certaines choses typiques à surveiller qui pourraient affecter votre expérience de conduite:
- pneus correctement gonflés: puisque vous êtes maintenant sur deux roues au lieu de quatre, il est important que les deux roues soient aux pressions d’air appropriées. Vous pouvez trouver quelle pression pour gonfler les pneus soit dans votre manuel du propriétaire, en regardant votre vélo en ligne, ou en regardant sur le côté du pneu pour les pressions appropriées. Un bon gonflage est crucial pour la conduite, car il vous permet de manœuvrer correctement la moto, sinon elle peut se sentir lente en tournant.,
- bande de roulement: assurez-vous que le vélo a suffisamment de bande de roulement pour le garder en sécurité. Il y a des barres d’usure (photo à droite) sur tous les pneus qui vous diront quand ils doivent être remplacés. Vous devriez également chercher du caoutchouc fissuré si vos pneus de moto sont vieux. Les vieux pneus ne collent pas à la route et sont plus susceptibles d’être endommagés et de perdre de l’air.
- huile: assurez-vous que la moto a suffisamment d’huile et, idéalement, changez-la dès que vous l’obtenez. Vous ne savez pas quand la dernière fois qu’il a été modifié, sauf si vous avez la documentation du propriétaire précédent., Même alors, c’est toujours une bonne idée de le changer.
- Lumières: assurez-vous que toutes les lumières de travail. Clignotants, Phares et feux de freinage!
- les Câbles. Il est important de vérifier que les câbles des leviers des gaz et des freins sont en état de fonctionnement. Vous ne voulez pas que l’un ou l’autre soit coincé. Cela pourrait entraîner un freinage que vous ne voulez pas, ou une secousse inattendue de la vitesse!
ramener le vélo à la maison
Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience de conduite, je recommande toujours qu’un pilote expérimenté conduise votre vélo à la maison pour vous., Si ce n’est pas une option et que vous avez un pick-up, vous pouvez toujours le charger à l’arrière. J’ai chargé des vélos à l’arrière des camions en utilisant toutes sortes de méthodes. De tenter de le soulever avec un couple de gars forts, à faire des rampes de morceau de bois ou des échelles qui pourraient être autour.
l’une des choses les plus dangereuses que vous pouvez faire est d’essayer d’amener une moto sur un grand lit de ramassage en utilisant une rampe étroite. Ils vendent des rampes peu coûteuses pour ce faire, et j’ai utilisé cette méthode 90% du temps lors du transport de motos., Si vous décidez d’utiliser une rampe étroite, assurez-vous que plusieurs personnes gardent tout en équilibre lorsque vous poussez le vélo vers le haut de la rampe. Une bien meilleure option pourrait être d’obtenir quelque chose comme le Sharkkage qui est une rampe beaucoup plus large qui se fixe à un lit de camion.
Vous pouvez également louer une remorque de moto assez facilement. Je sais que mon Uhaul local a la possibilité de louer une remorque de moto pour une journée. Gardez à l’esprit, vous aurez toujours besoin d’un camion avec une remorque.
formation adéquate
Il existe de nombreuses façons d’apprendre à conduire une moto., Vous pouvez demander à un ami de vous enseigner, vous pouvez passer le test DMV et apprendre du livre, ou vous pouvez suivre un cours de formation en moto d’une organisation de sécurité. Statistiquement, vous êtes beaucoup plus susceptible d’être dans un accident de moto grave si vous êtes seulement la formation est venu d’un ami ou un membre de la famille. Vous êtes beaucoup plus en sécurité et mieux équipé si vous suivez une formation d’une école de sécurité comme la Motorcycle Safety Foundation, ou MSF.
dans certaines régions, MSF peut ne pas exister., Par exemple, dans L’Idaho, il existe une autre organisation de sécurité appelée STARZ qui offre le même type de formation que MSF. Un autre avantage supplémentaire que la plupart des États américains autorisent est que si vous suivez un cours de sécurité moto via MSF ou STARZ, vous pouvez renoncer à la partie conduite du test DMV. Ensuite, tout ce que vous avez à prendre est la partie écrite, ce qui rend les choses beaucoup plus faciles.
vitesse
Il est essentiel de porter le bon équipement de moto lors de la conduite d’un vélo. Pensez aux vêtements que vous portez maintenant., Seriez-vous à l’aise de courir aussi vite que possible et de sauter la tête la première sur le trottoir? Si ce n’est pas le cas, vous ne portez probablement pas assez d’équipement pour conduire une moto, car sur un vélo, vous roulerez beaucoup plus vite que vous ne pouvez courir.
je recommande généralement à tout le monde de porter un casque intégral, une veste de moto, des gants d’équitation et des bottes robustes qui couvrent les chevilles. C’est le strict minimum pour vous garder en sécurité! Je recommande également de vérifier différents pantalons d’équitation., Il y a des sur-Pantalons que vous pouvez facilement glisser sur vos vêtements normaux et il y a aussi des jeans qui viennent avec du kevlar cousu dans les zones d’impact. J’ai eu quelques accidents à basse et moyenne vitesse et j’ai heureusement été entièrement adapté à chaque fois. Si Je ne l’avais pas été, il me manquerait des parties de mon visage et des parties de mes mains et de mes genoux!
Se préparer ne doit pas être cher non plus. Vous pouvez acheter une veste, des gants et un casque pour environ $300 total. Ils ne seront pas le haut de gamme, mais ils vous garderont en sécurité et vous feront économiser beaucoup d’argent dans les factures d’hôpital si jamais vous avez un accident., C’est très important parce que la plupart des coureurs ont un accident à un moment donné au cours de leur carrière.
rues de Surface et autoroutes
lorsque vous commencez à rouler, il est probablement préférable de commencer dans un parking ou dans les rues de surface de votre quartier. La plupart des rues de la ville sont relativement à faible vitesse et elles sont un bon endroit pour pratiquer les compétences que vous avez apprises dans votre cours D’équitation MSF ou STARZ. À mesure que vos compétences et votre confiance grandissent, vous pouvez commencer à élargir votre territoire de conduite et commencer à emprunter des routes inconnues.,
éventuellement, vous devrez prendre une autoroute ou une autoroute. Ceux-ci sont à grande vitesse et peuvent être assez éprouvants pour les nerfs la première fois que vous allez sur un. Rouler à 65 mph sur une moto est très différent de rouler dans une voiture à cette vitesse. Vous remarquerez le vent, le bruit de la route, les bosses et à quel point vous vous sentez non protégé en plein air. Bien que ces choses soient effrayantes au début, elles deviennent bientôt naturelles et vous commencez à les apprécier. Assez vite que le sentiment de vulnérabilité que vous l’expérience de « l’ouverture” d’un agréable sentiment de liberté!,
erreurs courantes
relâcher l’embrayage trop vite et tuer la moto. Nous l’avons tous fait, surtout en tant que nouveaux coureurs. La clé à retenir est de ne pas paniquer, de redémarrer calmement le vélo, puis de réessayer calmement. C’est embarrassant, mais une expérience dont vous rirez plus tard.
- lacets de chaussures accrochant sur des chevilles de moto. J’ai appris celui – ci par expérience, mais le pire de tout, je l’ai appris en conduisant le vélo d’un ami. Je me suis arrêté à un feu rouge et quand j’ai ralenti et essayé de poser mon pied, mon lacet a été attrapé et donc le vélo et moi avons basculé., C’est pourquoi je recommande maintenant de porter des bottes spécifiques à la moto qui n’ont pas de lacets. Si vous avez des lacets sur vos bottes, assurez-vous qu’ils sont rentrés afin qu’ils ne s’accrochent pas à une cheville et vous empêchent de poser votre pied.
- passage au point mort au lieu de la 2e vitesse. Vous découvrirez que cela se produit lorsque votre moteur commence à tourner très haut sans raison et que vous n’allez pas plus vite. Juste un autre simple clic sur le levier de vitesses vous placera fermement en 2ème vitesse.
- À court d’essence pendant la conduite. Les vélos plus récents auront un voyant de faible consommation de carburant., Sur les vélos plus anciens, il peut n’y avoir pas une telle lumière. Au lieu de cela, ils auront un réservoir de carburant de réserve. La façon dont vous saurez passer au réservoir de réserve est lorsque votre vélo commence à perdre de la puissance et commence à mourir. Si vous êtes rapide, vous pouvez atteindre le robinet de carburant et le mettre en réserve avant de terminer les matrices. Ensuite, vous avez environ 20-30 miles avant que votre réservoir de réserve s’épuise.Je n’ai jamais eu mon réservoir de réserve à court complètement, donc je ne suis pas tout à fait sûr combien de temps il durera sur votre moto moyenne., La meilleure chose à faire est de réinitialiser votre odomètre lorsque vous devez passer au réservoir de réserve, puis demandez à un ami de vous suivre dans sa voiture avec un gallon d’essence et de rouler jusqu’à ce que le vélo meurt. Vous saurez alors exactement combien de temps vous avez lorsque vous passez à la réserve. Pour être du bon côté, je me dirige toujours vers une station-service juste quand je passe de mon réservoir principal!
À la fin de votre premier mois:
Félicitations! Si vous survivez le premier mois avec votre corps et votre moto intacts, alors vous êtes en avance sur le jeu., Il y a beaucoup de coureurs qui s’écrasent dans leur premier mois en montant au-dessus de leur niveau de compétence, en obtenant un vélo trop puissant pour eux, ou en n’ayant pas l’entraînement approprié.
Les motos peuvent être un moyen fantastique de profiter de vos week-ends et un excellent moyen de rencontrer de nouvelles personnes. Continuez à rouler en toute sécurité et gardez le côté en caoutchouc vers le bas.
