dernière mise à jour le 24 novembre 2020
la technologie des véhicules continue de s’améliorer, permettant aux gens d’avoir et de profiter de systèmes dynamiques et de la maniabilité dans le véhicule, tels que l’amélioration de l’angle d’inclinaison. Mais vous pouvez demander: « qu’est-Ce que l’orteil?”
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Table des Matières
qu’est-Ce que l’Orteil?,
L’orteil, ou suivi, est lorsque les roues d’une voiture pointent vers le côté droit ou gauche dans un angle asymétrique. Toe-in, également connu sous le nom orteil positif, se réfère à des roues avant inclinant vers la ligne centrale d’un véhicule, tandis que toe-out, ou orteil négatif, est lorsque les roues arrière inclinent vers l’extérieur de la ligne centrale d’un véhicule.
Toe est l’un des trois principaux paramètres de configuration d’alignement dans une voiture. C’est un réglage de base qui a un impact considérable sur la stabilité directionnelle d’une voiture et l’angle d’usure des pneus. Il change également en fonction de la vitesse d’un véhicule.,
Le cheminement est exprimé en fractions de pouce ou de degrés et est employé pour ajuster la manipulation de véhicule et la suspension de la bague, et pour prolonger la durée de vie de pneu.
parmi les signes significatifs d’un mauvais alignement, il y a quand la bande de roulement est plate d’un côté et tranchante de l’autre, ou potentiellement aussi un volant instable et bruyant.
Qu’en est-il de la cambrure et de la Roulette?
en fin de compte, le bon équilibre entre la pointe, le carrossage ou la roulette augmente les performances de votre véhicule et prolonge la durée de vie des pneus, des freins et de la suspension de votre voiture.,
la suspension d’une voiture est mesurée de trois manières, et sur différents axes. Chacune de ces mesures affecte les autres, donc si vous changez l’un des angles, vous devez immédiatement re-mesurer les autres et vérifier les composants de la suspension.
la pointe est le point des pneus avant lorsqu’un véhicule est vu d’en haut. « Toe-in « fait référence au bord d’attaque des pneus tournés vers le centre de la voiture, comme si le véhicule était”pigeon-toed ». « Toe-out » s’applique aux pneus pointés vers l’extérieur loin du centre de la voiture.
le carrossage affecte l’usure des pneus et la tenue de route de la voiture., La plupart des véhicules ont un léger carrossage négatif, mais dans certains cas, un cambre positif est plus approprié.
enfin, la roulette mesure la position du pivot inférieur par rapport à la position du pivot supérieur, également appelée angle de l’axe de direction. Cet angle affecte la stabilité de la direction lorsque votre véhicule se déplace en ligne droite.
Voir Aussi: Qu’est-ce que le carrossage? et Qu’est-ce que Caster?,
effets Toe-In
Les effets Toe-in sont principalement fournis pour les voitures à traction arrière, les camions et les Vus, car cela offre une meilleure ligne droite stabilité de ligne. L’inconvénient est que la réponse de rotation est un peu plus lente.
lorsque vous naviguez dans un virage serré, l’orteil se transforme en orteil pour réduire le frottement des pneus, car la roue intérieure tourne dans un petit intervalle par rapport à la roue extérieure.,
la majorité des voitures à traction arrière utilisent un embout positif pour permettre aux pneus de se déplacer correctement et de compenser le mouvement vers l’arrière causé par la résistance au roulement des pneus.
lorsqu’un véhicule a beaucoup de toe ins, les bords extérieurs des pneus s’usent rapidement; ainsi, le toe-in n’est nécessaire qu’en petite quantité pour permettre au véhicule d’acquérir plus de stabilité et de compenser de légers changements de géométrie et de hauteur de suspension.
effets Toe-Out
Les effets Toe-out se retrouvent principalement dans les voitures de course car les véhicules nécessitent un système de direction très réactif., Que vous assistiez à un événement sur un petit circuit local ou sur le Nurburgring, de nombreuses voitures seront mises en place avec quelques orteils.
la majorité des voitures à quatre roues motrices sont équipées de systèmes de démarrage qui aident à une réponse de direction rapide et plus facile.
Le réglage des orteils sur les véhicules à traction avant rend les pneus avant plus solides et augmente l’adhérence, ce qui contribue à l’accélération. Cependant, la durée du pneu diminue en raison de l’augmentation de la pression sur le caoutchouc.
Lorsqu’une voiture est sur le point de se déplacer ou navigue sur une route accidentée, les roues avant aident le véhicule à atteindre la stabilité directionnelle., Ils offrent une stabilité naturelle au volant lorsque le conducteur est sur le point de prendre un virage.
Les véhicules à traction avant utilisent un orteil négatif pour éviter le mouvement vers l’avant et permettre aux pneus de se déplacer côte à côte à une vitesse relativement bonne.
un excès d’orteil peut entraîner une usure rapide des bords intérieurs des pneus, des problèmes de freinage et des problèmes de sous-virage.
comment L’orteil est-il ajusté?
Orteil et l’orteil-out affectent principalement la géométrie de la direction et des pneus de la durée de vie des véhicules.,
comme il existe différents modèles de voitures, l’orteil est réglable sur les roues avant et les roues arrière de certaines voitures. Pour les véhicules qui ne sont pas réglables à l’arrière, Le mécanicien placera un instrument sur les quatre roues pour vérifier la pointe et le suivi et effectuer des ajustements à partir de la roue avant.
un réglage incorrect des orteils entraînera un mauvais angle de poussée, la difficulté d’un véhicule à tourner ou à prendre des virages serrés et des problèmes de stabilité en ligne droite à grande vitesse.,
l’angle de poussée est défini comme une ligne imaginaire tracée perpendiculairement de l’arrière à l’axe de l’essieu. Il compare et confirme que l’essieu arrière est parallèle à l’essieu avant et que les deux parties de l’empattement sont égaux.
avant d’ajuster les réglages des orteils pour manipuler la manipulation, gardez à l’esprit que les réglages des orteils altéreront la maniabilité de votre voiture, en particulier pendant les mois plus humides et plus froids. De plus, un réglage excessif des orteils peut rendre votre véhicule stable lorsque vous conduisez sur des routes accidentées ou lorsque vous traversez des flaques d’eau.,
connexes: coût moyen de L’alignement des roues
Les Toe-in et toe-out diffèrent en ce qui concerne le type de véhicule. Les véhicules de tourisme sont les plus susceptibles d’avoir un réglage toe in (orteil positif) – en se concentrant davantage sur la stabilité en ligne droite. En outre, le contrôle de la direction est principalement considéré dans les voitures de course équipées d’un réglage orteil (Orteil négatif).
Nous espérons que cet article a répondu adéquatement à la question » qu’est-ce que le toe?, »
que vous soyez un conducteur qui préfère une petite quantité de toe-in ou toe-out, il est essentiel de noter qu’un réglage léger ou incorrect des orteils vous coûtera une usure inégale des pneus en peu de temps.
assurez-vous que l’alignement des orteils de votre voiture est effectué régulièrement et correctement par un atelier de réparation automobile qualifié et expérimenté pour vous garantir des promenades en douceur et une conduite sûre.
