Good Mood

rentrant chez lui après un dîner un soir de Mars en 1913, le magnat du pétrole George Harbaugh s’est tourné vers Euclid Avenue de Cleveland. C’était l’une des rues les plus fréquentées de la ville, encombrée d’automobiles, de calèches, de cyclistes, de chariots et de piétons, tous croyant avoir le droit de passage. Harbaugh n’a pas vu le tramway avant qu’il ne percute son roadster. « Il est remarquable”, a rapporté le journal local, « que les passagers se sont échappés avec leur vie.”

Beaucoup d’autres ne le feraient pas., Plus de 4 000 personnes sont mortes dans des accidents de voiture aux États-Unis en 1913, la même année que la Model T a commencé à sortir de la chaîne de montage D’Henry Ford. Les routes du pays n’étaient pas construites pour les véhicules qui pouvaient rouler à 40 miles à l’heure, et lorsque ces machines impitoyables se rencontraient à une intersection bondée, il y avait de la confusion et, souvent, des collisions. Bien que les policiers se tenaient au centre de nombreux carrefours les plus dangereux en sifflant et en agitant les bras, peu de conducteurs ont prêté attention.

un ingénieur de Cleveland nommé James Hoge avait une solution pour tout ce chaos., Empruntant les signaux rouges et verts utilisés depuis longtemps par les chemins de fer, et puisant dans l « électricité qui traversait les lignes de tramway, Hoge a créé le premier » système de contrôle du trafic municipal. »Brevetée il y a 100 ans, L’invention De Hoge a été le précurseur d’un appareil omniprésent et non célébré qui a façonné les villes américaines et la vie quotidienne depuis since le feu d’arrêt.

hoge’S light a fait ses débuts sur Euclid Avenue à 105th Street à Cleveland en 1914 (avant la délivrance du brevet). Les conducteurs qui s’approchaient de l’intersection voyaient maintenant deux feux suspendus au-dessus., Un policier assis dans une cabine sur le trottoir contrôlait les signaux en appuyant sur un interrupteur. « Le public est satisfait de son fonctionnement, car il améliore la sécurité, accélère la circulation et contrôle largement les piétons dans leurs mouvements de l’autre côté de la rue”, a écrit le directeur de la sécurité publique de la ville après un an d’exploitation.,

D’autres expérimentaient déjà et amélioraient le concept de Hoge, jusqu’à ce que divers Inventeurs aient affiné le design pour celui qui contrôle le trafic et augmente la pression artérielle aujourd’hui., Nous avons William Potts, un officier de police de Detroit qui avait étudié le génie électrique, à remercier pour la lumière jaune, mais en tant qu’employé municipal, il ne pouvait pas breveter son invention.

en 1930, toutes les grandes villes américaines et de nombreuses petites villes avaient au moins un feu de circulation électrique, et l’innovation se répandait dans le monde entier. Le simple dispositif a apprivoisé les rues; les taux de mortalité des véhicules à moteur aux États-Unis ont chuté de plus de 50 pour cent entre 1914 et 1930. Et la technologie est devenue un symbole de progrès. Être une « ville à un feu » était un embarras., « En raison du puissant pouvoir de suggestion, d’une illusion de grandeur, presque tous les hameaux, villages et villes de Carrefour l’ont installé là où il n’était ni orné ni utile”, grommela le Département des autoroutes de l’Ohio.

une plainte supplémentaire qui a gagné du terrain a été l’impact malheureux de l’appareil sur la civilité. Bien avant l’épidémie de rage au volant d’aujourd’hui, les critiques ont averti que les conducteurs avaient abandonné une partie de leur humanité; ils n’avaient pas à se reconnaître ou à se reconnaître aux intersections, mais plutôt à regarder la lumière et à attendre qu’elle change., Dès 1916, le Detroit Automobile Club a jugé nécessaire de déclarer une « semaine de courtoisie”, au cours de laquelle les conducteurs étaient encouragés à afficher « l’élevage que les automobilistes sont censés manifester dans toutes les autres relations humaines. »Alors que les interactions personnelles diminuaient, un nouveau fléau, particulièrement moderne, est apparu: l’impatience. En 1930, un policier du Michigan a noté que les conducteurs « deviennent de plus en plus critiques et ne toléreront pas de rester assis sous des feux rouges. »

Il a fallu s’habituer aux nouvelles règles de la route et endoctriner., En 1919, un enseignant de Cleveland a inventé un jeu pour apprendre aux enfants à reconnaître les feux de circulation, et aujourd’hui, les enfants en jouent encore une version, Feu Rouge, Feu Vert. En quelques décennies, le symbole des feux de circulation a été intégré dans les divertissements et les jouets pour enfants. Tenir compte des signaux est devenu si enraciné qu’il régit toutes sortes de comportements non-conduite. Les écoles primaires ont mis les freins sur les mauvais comportements avec des flashcards de feux de circulation, et un pédiatre a créé le programme « Red Light, Green Light, Eat Right” pour promouvoir une alimentation saine., Les programmes de prévention des agressions sexuelles ont adopté le système de feux de circulation pour signaler le consentement. Et le cabinet de conseil Booz Allen a suggéré en 2002 que les entreprises évaluent leurs PDG comme des leaders de crise (« red light”), visionnaires (« green light”) ou analytiques (« yellow light”). Vous pouvez même trouver les indices colorés sur le terrain de football: un arbitre émet d’abord un carton d’avertissement jaune avant de tenir le carton rouge, qui dit au joueur fautif de prendre la route, pour ainsi dire.,

en un siècle, le feu de circulation est passé d’un engin que seul un ingénieur pouvait aimer à une caractéristique omniprésente de la vie et un symbole puissant. Mais son avenir n’est pas brillant. Les véhicules sans conducteur sont le modèle T du 21e siècle, prêt à changer radicalement non seulement la façon dont nous nous déplaçons d’un endroit à l’autre, mais aussi notre environnement., Les chercheurs conçoivent déjà des « intersections autonomes », où les voitures intelligentes pratiqueront l’art de la communication non verbale pour optimiser la circulation, comme le faisaient autrefois les conducteurs eux-mêmes. Les feux de circulation commenceront à disparaître du paysage, et le nouveau signe de la modernité sera de vivre dans une « ville sans feu. »

dois-je rester ou dois-je partir?

les signaux de passage pour piétons aux États-Unis sont carrément des piétons. mais d’autres sont si intelligents qu’ils vous arrêteront dans vos traces.,>