Good Mood

je suis sûr que quiconque a déjà démarré une voiture, remplacé une batterie de voiture ou construit un petit appareil de torture de mamelon de bricolage 12v a vu ceci: une substance poudreuse, blanche et bleue et peut-être parfois verte sur les bornes de la batterie. C’est quoi exactement cette merde? Quelles en sont les causes? Pouvez-vous l’étaler sur des craquelins et le manger? Essayons de comprendre cela.,

tout d’Abord, non, ne pas l’étaler sur des craquelins et de le manger. Ce N’est pas Gorgonzola, ça te rendra vraiment malade. Ne pas le faire. Faites-moi confiance.

la corrosion est très courante, et affecte à peu près n’importe quelle voiture avec une batterie au plomb-acide, qui est à peu près toutes les batteries 12V dans n’importe quelle voiture. Il ne prend même pas si longtemps à se former; la corrosion n’affecte pas seulement les batteries des voitures qui sont assises dans des arrière-cours désherbées depuis des années., Regardez les bornes de l’2014 Nissan Rogue détenue par la sœur de notre propre rédacteur en chef:

Ewww, droit?

ok, alors qu’est-ce que c’est que ce truc, et qu’est-ce qui le cause? Eh bien, il varie un peu en fonction de ce terminal a la corrosion, positive ou négative.,

Depuis que la photo de droite ci-dessus est de la borne positive, nous allons commencer par là. La merde verdâtre-bleuâtre est probablement du sulfate de cuivre qui a été exposé à un peu d’humidité. Ceci est formé lorsque le cuivre dans la pince de borne réagit avec le plomb dans la borne de la batterie, aidé par la transmission du courant électrique et de l’acide sulfurique de l’intérieur de la batterie, et peut-être s’infiltrer un peu de diverses coutures.,

la réaction chimique ressemble à ceci:

Cu (s) + 2 H2SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (ℓ) + SO2 (g)

ce sulfate de cuivre ne conduit pas très bien l’électricité, c’est pourquoi les performances de (et, avec cela, vous aurez d’autres problèmes électriques), et pourquoi c’est une bonne idée de nettoyer ce truc du terminal. Le bicarbonate de soude et l’eau sont bons pour éliminer la corrosion, car le bicarbonate de soude neutralisera le sulfate de cuivre acide.,

maintenant, si vous avez de la corrosion poudreuse blanche autour de la borne négative, ce sont des choses différentes et sont là à cause d’une cause différente. La poudre blanche est le résultat d’un processus appelé sulfatation, et elle est généralement causée par une batterie au plomb qui n’est pas suffisamment chargée.

cela peut se produire si votre voiture est utilisée pour des trajets plus courts, surtout si vous avez une voiture moderne et gourmande en électricité., Les voitures modernes ont tendance à avoir beaucoup d’électronique auxiliaire qui tirent un bon peu de courant, et si vous conduisez la plupart du temps en sauts courts, l’alternateur peut ne pas fonctionner assez longtemps pour recharger correctement la batterie.

en conséquence, la sulfatation se passe. En fonction de la Batterie de l’Université (Aller les Cellules Sèches!) c’est ce qu’est la sulfatation:

pendant l’utilisation, de petits cristaux de sulfate se forment, mais ceux-ci sont normaux et ne sont pas nocifs., Pendant la privation prolongée de charge, cependant, le sulfate de plomb amorphe se convertit en un cristallin stable et se dépose sur les plaques négatives. Cela conduit au développement de gros cristaux qui réduisent le matériau actif de la batterie, responsable de la performance.

Il n’y a en fait deux types de sulfatation: réversible (soft) et permanente (dur). Je parie que vous pouvez deviner la différence entre les deux types., Le type réversible se produit en premier, et peut généralement être inversé avec un peu de surcharge à une batterie pleine. La sulfatation permanente est le résultat d’une sous-charge prolongée, et il ne semble pas y avoir grand-chose que vous puissiez faire à ce sujet.,

si cela aide, cela semble être la réaction chimique entre le plomb et l’acide sulfurique qui provoque le sulfate de plomb:

Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)

la sulfatation se produit principalement sur plaques internes, mais des fuites d’acide sulfurique à l’endroit où le terminal (généralement en zinc et en plomb) sort du boîtier en plastique de la batterie peuvent provoquer la sulfatation à l’extérieur de la batterie.,

Si vous regardez en ligne pour des explications sur ce terminal de batterie, la corrosion causés par, vous verrez probablement beaucoup d’explications impliquant l’évacuation de gaz d’hydrogène. Alors que les batteries peuvent certainement outgas un peu d’hydrogène, il ne semble pas être un facteur majeur dans la production de corrosion terminale.,

donc, pour résumer: la merde bleuâtre autour de la borne positive est très probablement du sulfate de cuivre—si elle est plus blanche et que vous avez des pinces en aluminium, il pourrait s’agir de sulfate d’aluminium, mais de toute façon, elle est principalement causée par une réaction entre les métaux dissemblables de la pince et de la borne,

La corrosion autour de la borne négative est plus susceptible d’être blanc/gris/légèrement jaunâtre, et est le résultat de undercharging la batterie, provoquant la sulfatation.,

notre propre David Tracy avait une Jeep qui était sous-chargée, et elle avait une corrosion si mauvaise à la borne négative, le fil de terre a dû être remplacé. Sans surprise, David avait également une Jeep qui surchargeait, et alors que le terminal négatif était propre, le terminal positif avait la merde verte classique:

donc, ces observations rapides semblent sauvegarder la théorie.

c’est bon? J’espère que ça aide. Gardez simplement ces terminaux propres du mieux que vous le pouvez., Il existe une variété de produits commerciaux conçus pour prévenir la corrosion de la batterie, et ils donnent des résultats assez mitigés; je devrais vraiment essayer de faire un test avant de me sentir à l’aise de suggérer un particulier.

Et ne pas manger des biscuits.