dans les rares occasions où il y a une collision impliquant un autobus scolaire, la question est toujours posée de savoir s’il y a un besoin de ceintures de sécurité dans les autobus scolaires.
Les autobus scolaires ont un dossier de sécurité enviable. Ils sont déjà l’un des moyens de transport les plus sûrs. Il est 16 fois plus sûr que de voyager dans une voiture familiale par passager/kilomètre parcouru.,
Les experts en sécurité, y compris le Conseil canadien de la sécurité, ne croient pas que les ceintures de sécurité dans les autobus scolaires amélioreraient la sécurité. Il n’y a aucune preuve scientifique que des vies seraient sauvées. Transports Canada a appliqué environ 40 normes de sécurité à la conception et à la construction d’autobus scolaires fabriqués et importés au Canada. Il s’agit notamment des systèmes de freinage spécialisés, de l’éclairage, des issues de secours, des trappes d’évacuation dans le toit et des dossiers de siège rembourrés qui amortissent l’impact d’un accident.
les autobus Scolaires ne sont pas des véhicules de tourisme., Ils sont construits pour s’appuyer sur la sécurité passive, pas sur les ceintures de sécurité, et sont conçus et construits différemment des voitures particulières. Ils sont plus gros, plus lourds et assis plus haut du sol. De nouveaux systèmes, tels qu’un système de freinage antiblocage serait plus bénéfique.
Les autobus scolaires protègent les passagers grâce au « compartimentage”, une conception qui comprend:
- sièges à dossier haut;
- sièges remplis de matériau absorbant l’énergie;
- sièges placés rapprochés pour former des compartiments;
- ancrages de siège solides.,
des recherches ont montré que les ceintures abdominales pouvaient en fait augmenter le risque de blessures à la tête lors d’une collision frontale (le type de collision d’autobus le plus courant.) En tenant fermement le bassin de l’enfant en place, le torse pouvait fouetter vers l’avant; avec la tête frappant l’arrière du siège devant eux avec une force plus grande que si le corps entier avait frappé le siège. Cela pourrait entraîner de graves blessures à la tête et au cou.
la combinaison des ceintures abdominales et des ceintures d’épaule nécessiterait des sièges plus rigides, ce qui pourrait augmenter les blessures chez les élèves qui ne sont pas bouclées., Le conducteur ne peut pas s’assurer que chaque enfant a sa ceinture de sécurité; certains bus peuvent transporter jusqu’à 70 enfants. De plus, les ceintures d’épaule peuvent entraîner des blessures abdominales en raison du « sous – marinage” – lorsque les enfants glissent vers le bas, risquant de blesser les organes couverts par les ceintures abdominales.
Au-delà de certains problèmes techniques, quelqu’un devrait s’assurer que les ceintures de sécurité sont utilisées, ajustées correctement entre les utilisations par les enfants plus petits et les enfants plus grands et réparées lorsqu’elles sont endommagées. En cas d’urgence, les ceintures de sécurité pourraient entraver l’évacuation., Les jeunes enfants ne devraient pas être placés dans une situation où ils sont responsables de leur sécurité.
bien que les autobus scolaires aient un excellent bilan en matière de sécurité, des incidents peuvent survenir. Ces mésaventures peuvent se produire dans l’autobus, cependant, il est plus fréquent que des blessures soient subies une fois à l’extérieur de l’autobus, y compris être frappé par leur propre autobus scolaire ou d’autres véhicules.
Les enfants qui se rendent à l’école à pied ou qui utilisent d’autres moyens de transport sont exposés à un risque plus élevé que ceux qui voyagent en autobus scolaire.
