ich bin sicher, dass jeder, der jemals springen-fing ein Auto, ersetzt ein Auto Batterie oder eine kleine 12V DIY-Nippel-Folter-Gerät gesehen hat: eine pulverige, weiß und blau und vielleicht auch mal grün Stoff auf die Batteriepole. Was genau ist dieser Mist? Was verursacht es? Kannst du es auf Crackern verteilen und essen? Lass uns das herausfinden.,
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Erstens, nein, verbreiten Sie es nicht auf Crackern und essen Sie es. Es ist nicht Gorgonzola, es wird dich wirklich krank machen. Tu es nicht. Vertrau mir.
Die Korrosion ist sehr häufig und betrifft so ziemlich jedes Auto mit einer Blei-Säure-Batterie, die fast jede 12V-Batterie in jedem Auto ist. Die Bildung dauert nicht einmal so lange; Korrosion wirkt sich nicht nur auf Batterien von Autos aus, die seit Jahren in schäbigen Hinterhöfen sitzen., Schauen Sie sich die Terminals auf dem Nissan Rogue 2014 an, die der Schwester unseres eigenen Chefredakteurs gehören:
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Ewww, richtig?
Okay, also was ist das Zeug und was verursacht es? Nun, es variiert ein wenig, je nachdem, welches Terminal die Korrosion hat, positiv oder negativ.,
Da das Bild oben vom positiven Terminal ist, fangen wir dort an. Der grünlich-bläuliche Mist ist wahrscheinlich Kupfersulfat, das etwas Feuchtigkeit ausgesetzt war. Dies entsteht, wenn das Kupfer in der Klemmenklemme mit der Leitung in der Batterieklemme reagiert, unterstützt durch die Übertragung von elektrischem Strom und Schwefelsäure aus dem Inneren der Batterie und möglicherweise etwas aus verschiedenen Nähten.,
Die chemische Reaktion sieht folgendermaßen aus:
Cu (s) + 2 H2SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (ℓ) + SO2 (g)
Dieses Kupfersulfat leitet Strom nicht sehr gut, weshalb sich die Batterieleistung verschlechtert (und damit erhalten Sie andere elektrische Probleme), und warum es eine gute Idee ist, dieses Zeug vom Terminal zu entfernen. Backpulver und Wasser sind gut zum Entfernen der Korrosion, da das Backpulver das saure Kupfersulfat neutralisiert.,
Wenn Sie jetzt weiße pulverförmige Korrosion um das negative Terminal haben, ist das anders Zeug und ist wegen einer anderen Ursache da. Das weiße Pulver ist das Ergebnis eines Prozesses namens Sulfatierung, und es wird normalerweise dadurch verursacht, dass eine Blei-Säure-Batterie nicht genug aufgeladen wird.
Dies kann passieren, wenn Ihr Auto für meist kürzere Fahrten genutzt wird, insbesondere wenn Sie ein modernes, stromhungriges Auto haben., Moderne Autos neigen dazu, eine Menge Zusatzelektronik zu haben, die ein gutes Stück Strom ziehen, und wenn Sie meist in kurzen Hopfen fahren, kann die Lichtmaschine nicht lange genug laufen, um die Batterie richtig aufzuladen.
Als Ergebnis tritt Sulfatierung auf. Laut Battery University (Go Trockenen Zellen!) dies ist, was Sulfation ist:
Während des Gebrauchs bilden sich kleine Sulfatkristalle, die jedoch normal und nicht schädlich sind., Bei längerem Ladungsentzug wandelt sich das amorphe Bleisulfat jedoch in ein stabiles kristallines um und ablagert sich auf den negativen Platten ab. Dies führt zur Entwicklung großer Kristalle, die das aktive Material der Batterie reduzieren, das für die Leistung verantwortlich ist.
Es gibt tatsächlich zwei Arten von Sulfatierung: reversibel (weich) und permanent (hart). Ich wette, Sie können den Unterschied in den beiden Typen erraten., Der reversible Typ tritt zuerst auf und kann normalerweise mit etwas Überladung zu einer vollen Batterie umgekehrt werden. Permanente Sulfatierung ist das Ergebnis einer längeren Unterladung, und es scheint nicht viel zu geben, was Sie dagegen tun können.,
Wenn es hilft, scheint dies die chemische Reaktion zwischen Blei und Schwefelsäure zu sein, die Bleisulfat verursacht:
Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)
Die Sulfatierung findet hauptsächlich auf den internen Platten der Batterie statt, tritt jedoch Schwefelsäure aus, normalerweise aus Zink und Blei) aus dem Kunststoffbatteriegehäuse kann die Sulfatierung außerhalb der Batterie auftreten.,
Wenn Sie online nach Erklärungen suchen, durch welche Batterieklemmenkorrosion verursacht wird, werden Sie wahrscheinlich viele Erklärungen zur Entlüftung von Wasserstoffgas sehen. Während Batterien sicherlich etwas Wasserstoff vergasen können, scheint dies kein wesentlicher Faktor für die Produktion von Terminalkorrosion zu sein.,
Also, um es zusammenzufassen: Der bläuliche Mist um den positiven Anschluss ist höchstwahrscheinlich Kupfersulfat—wenn es mehr weiß ist und Sie Aluminiumklemmen haben, könnte es Aluminiumsulfat sein, aber in jedem Fall wird es hauptsächlich durch eine Reaktion zwischen den unähnlichen Metallen der Klemme und des Terminals verursacht, unterstützt durch Elektrizität und etwas Schwefelsäure aus der Batterie.
Die Korrosion um den negativen Anschluss wird höchstwahrscheinlich weiß / grau/leicht gelblich sein und ist das Ergebnis der Unterladung der Batterie, was zu Sulfatierung führt.,
Unser eigener David Tracy hatte zufällig einen Jeep, der untergeladen war, und er hatte Korrosion so schlimm am negativen Anschluss, dass der Erdungsdraht ersetzt werden musste. Es überrascht nicht, dass David auch einen Jeep hatte, der überladen war, und während das negative Terminal sauber war, hatte das positive den klassischen grünen Mist:
Also scheinen diese schnellen Beobachtungen die Theorie zu stützen.
Verstanden? Ich hoffe, das hilft. Halten Sie diese Terminals einfach so gut Sie können sauber., Es gibt eine Vielzahl von kommerziellen Produkten, die entwickelt wurden, um Batteriekorrosion zu verhindern, und sie geben ziemlich gemischte Ergebnisse; Ich müsste wirklich versuchen, einen Test durchzuführen, bevor ich mich wohl fühlen würde, einen bestimmten vorzuschlagen.
Und esse es nicht auf Crackern.
