DICHIARAZIONE DEI FATTI
Nome del convenuto: Virginia Woolf
Caso n.: S780824
Invio rispettosamente questa dichiarazione scritta al Tribunale ai sensi del CVC 40902. Mi dichiaro non colpevole per l’accusa di violazione CVC 21453(c).
Il 9/8/99 a circa 11:35, sono entrato all’incrocio di Garnet Ave a Mission Bay Drive a Pacific Beach. La luce era chiaramente gialla quando ho attraversato la linea limite vicino al lato mentre entravo nell’intersezione., CVC 21453 (c) afferma: un conducente rivolto verso una freccia rossa fissa… deve fermarsi su una linea limite chiaramente indicata… .”La freccia era ancora gialla quando ho attraversato la linea limite; non ho violato questa legge.
L’avviso di applicazione automatica che ho ricevuto fornisce due caselle di dati con informazioni sul mio presunto reato. La prima scatola è la più importante, in quanto registra per quanto tempo la luce era rossa prima che il mio veicolo passasse sopra i sensori incorporati nella strada. CVC 21453 (c) menziona solo la linea limite: non fa menzione dei sensori incorporati., So che ho attraversato la linea limite sul giallo; i sensori sono un altro problema.
I sensori incorporati non si trovano sotto la linea limite. Se lo fossero stati, una foto non sarebbe mai stata scattata da quando ho attraversato la linea limite sul giallo, non sul rosso. I sensori si trovano di fronte alla linea limite all’ingresso dell’intersezione. Di conseguenza, la prima casella dati indica solo per quanto tempo la luce era rossa quando ho attraversato i sensori, che sono ben più avanti della linea limite: i dati non indicano che la luce era rossa quando ho attraversato la linea limite.,
Due formule sono fornite nella “dichiarazione di tecnologia” rilasciata con il biglietto. 1) 1.47 ft (distanza percorsa al secondo per ogni miglio all’ora) X velocità del vostro veicolo = DPS (distanza al secondo). 2) DPS X R (tempo trascorso all’inizio della violazione) = distanza dietro la barra di arresto quando la luce diventa rossa. La seconda formula non è corretta sotto un aspetto: DPS X R è davvero la distanza dietro i sensori incorporati quando la luce diventa rossa. Da nessuna parte sulla “dichiarazione della tecnologia” è la distanza dai sensori alla linea limite (cioè, quanti piedi davanti alla linea limite si trovano i sensori) mai forniti. Chiamerò questa distanza DSLL (distanza dai sensori alla linea limite). Questa distanza dai sensori alla linea limite deve essere sottratta dal calcolo DPS X R per ottenere la vera ” distanza dietro la barra di arresto quando la luce diventa rossa.”Quindi la formula corretta qui sarebbe DPS X R= distanza dietro i sensori quando la luce diventa rossa-DSLL ( distanza dai sensori alla linea di limite) = vera distanza dietro la barra di arresto quando la luce diventa rossa., La mancata nota che DSLL deve essere sottratto per ottenere la distanza corretta e la mancata fornitura di queste informazioni vitali nel mio avviso a comparire è una chiara manipolazione di questi dati già confusi da parte di coloro che hanno il compito di garantire l’equità di questo sistema e dovrebbe essere, di per sé, motivo di licenziamento di questa citazione. Nel mio caso: 1.47 ft X 25mph= 36.75 ft / secondo (DPS). 2) 36.75 ft/sec X .4sec (4/10 di secondo, tempo rosso trascorso nella prima casella dati) = 14.7 ft (distanza dietro i sensori quando la luce diventa rossa). La prima foto scattata mostra il mio grande furgone quasi completamente oltre la linea limite., Il mio furgone è lungo quasi 15 piedi. Se la distanza tra i sensori e la linea limite (DSLL) è superiore a 14,7 piedi, allora è chiaro che sono innocente di questa accusa. Sono fiducioso che ho iniziato oltre la linea limite su giallo e non rosso.
Il fallimento dell’avviso di applicazione automatica per indicare e sottrarre DSLL (distanza dai sensori alla linea limite) nei suoi calcoli, dovrebbe gettare seri dubbi sul loro impegno ad amministrare in modo equo e onesto questa tecnologia discutibile e programma di applicazione., Non sono colpevole di aver acceso un semaforo rosso; per favore non dare a questo biglietto discutibile il sostegno della corte e della legge. Si prega di respingere la mia citazione nell’interesse della giustizia.
Se il tribunale non trova a mio favore in questo caso, chiedo un processo de Novo.
Dichiaro sotto pena di spergiuro secondo le leggi dello Stato della California che quanto sopra è vero e corretto.
(data)
(firma)
(nome digitato)
