Nelle rare occasioni in cui si verifica una collisione che coinvolge uno scuolabus, viene sempre sollevata la questione se vi sia bisogno di cinture di sicurezza negli scuolabus.
Gli scuolabus hanno un record di sicurezza invidiabile. Sono già uno dei metodi di trasporto più sicuri. È 16 volte più sicuro che viaggiare in un’auto familiare per passeggero / chilometro di viaggio.,
Gli esperti di sicurezza, tra cui il Consiglio per la sicurezza del Canada, non credono che le cinture di sicurezza sugli scuolabus migliorerebbero la sicurezza. Non ci sono prove scientifiche che le vite sarebbero state salvate. Transport Canada ha applicato circa 40 standard di sicurezza per la progettazione e la costruzione di scuolabus realizzati e importati in Canada. Questi includono sistemi frenanti specializzati, illuminazione, uscite di emergenza, boccaporti di fuga nel tetto e alti schienali imbottiti che ammortizzano l’impatto di un incidente.
Gli scuolabus non sono veicoli passeggeri., Sono costruiti per fare affidamento sulla sicurezza passiva, non sulle cinture di sicurezza, e sono progettati e costruiti in modo diverso dalle autovetture. Sono più grandi, più pesanti e si siedono più in alto da terra. Sistemi più recenti, come un sistema di frenatura antibloccaggio sarebbe più vantaggioso.
Gli scuolabus proteggono i passeggeri attraverso la “compartimentazione”, un design che include:
- Sedili con schienale alto;
- Sedili riempiti con materiale che assorbe energia;
- Sedili posizionati vicini per formare scomparti;
- Forti ancoraggi dei sedili.,
La ricerca ha dimostrato che le cinture di sicurezza potrebbero effettivamente aumentare il rischio di lesioni alla testa in una collisione frontale (il tipo più comune di collisione con autobus.) Tenendo saldamente in posizione il bacino del bambino, il busto poteva frustare in avanti; con la testa che colpiva la parte posteriore del sedile di fronte a loro con maggiore forza che se tutto il corpo avesse colpito il sedile. Ciò potrebbe causare gravi lesioni alla testa e al collo.
Le cinture combinate per le ginocchia e le spalle richiederebbero sedili più rigidi, il che potrebbe aumentare le lesioni agli studenti che non sono allacciati., L’autista non può garantire che ogni bambino abbia la cintura di sicurezza; alcuni autobus possono trasportare fino a 70 bambini. Inoltre, le cinghie delle spalle possono portare a lesioni addominali a causa del “submarining” – quando i bambini scivolano verso il basso, rischiando lesioni agli organi coperti dalle cinghie delle ginocchia.
Al di là di alcuni problemi ingegneristici, qualcuno dovrebbe assicurarsi che le cinture di sicurezza siano utilizzate, regolate correttamente tra gli usi da parte di bambini più piccoli e bambini più grandi e riparate in caso di danni. In caso di emergenza, le cinture di sicurezza potrebbero ostacolare l’evacuazione., I bambini piccoli non devono essere collocati in una situazione in cui sono responsabili della loro sicurezza.
Sebbene gli scuolabus abbiano un eccellente record di sicurezza, possono accadere incidenti. Questi contrattempi possono accadere sul bus, tuttavia, è più comune per le lesioni da sostenere una volta al di fuori del bus, tra cui essere colpito dal proprio scuolabus o altri veicoli.
I bambini che vanno a scuola a piedi o utilizzano altre forme di trasporto sono esposti a rischi più elevati rispetto al viaggio sullo scuolabus.
