Good Mood

Ultimo aggiornamento il 24 novembre 2020

La tecnologia del veicolo continua a migliorare, consentendo alle persone di avere e godere di sistemi dinamici e di movimentazione a bordo del veicolo, come il miglioramento dell’angolo di punta. Ma potreste chiedere: “Che cos’è il dito?”

Che cos’è Toe?,

La punta, o tracciamento, è quando le ruote di un’auto puntano verso il lato destro o sinistro in un angolo asimmetrico. Toe-in, noto anche come punta positiva, si riferisce alle ruote anteriori che si inclinano verso la linea centrale di un veicolo, mentre toe-out, o punta negativa, è quando le ruote posteriori si inclinano verso l’esterno dalla linea centrale di un veicolo.

Toe è uno dei tre principali parametri di configurazione di allineamento in una macchina. È un’impostazione di base che ha un impatto considerevole sulla stabilità direzionale di un’auto e sull’angolo di usura dei pneumatici. Cambia anche in base alla velocità di un veicolo.,

Il tracciamento è espresso in frazioni di pollice o gradi e viene utilizzato per regolare la movimentazione del veicolo e la sospensione della boccola e per prolungare la durata del pneumatico.

Tra i segni significativi di scarso allineamento c’è quando il battistrada è piatto da un lato e affilato dall’altro, o potenzialmente anche un volante instabile e rumoroso.

Che dire di Camber e Caster?

In definitiva, il giusto equilibrio di punta, camber, o caster aumenta le prestazioni del veicolo e si estende la durata della vostra auto di pneumatici, freni e sospensioni.,

La sospensione di un’auto viene misurata in tre modi e su assi diversi. Ognuna di queste misurazioni influisce sugli altri, quindi se si modifica uno degli angoli, è necessario ri-misurare immediatamente gli altri e controllare i componenti della sospensione.

Toe è il punto delle gomme anteriori quando un veicolo è visto dall’alto. “Toe-in “si riferisce al bordo d’attacco delle gomme rivolte verso il centro dell’auto, come se il veicolo fosse”a punta di piccione”. “Toe-out” si applica ai pneumatici puntati verso l’esterno lontano dal centro della vettura.

Camber influenza l’usura dei pneumatici e la gestione della vettura., La maggior parte dei veicoli ha un leggero camber negativo, ma in alcuni casi, un camber positivo è più adatto.

Infine, il caster misura la posizione del perno inferiore rispetto alla posizione del perno superiore, nota anche come angolo dell’asse dello sterzo. Questo angolo influisce sulla stabilità dello sterzo quando il veicolo viaggia in linea retta.

Vedi anche: Cos’è Camber? e cos’è Caster?,

Effetti Toe-In

Gli effetti toe-in sono per lo più forniti per auto a trazione posteriore, camion e SUV, in quanto ciò offre una migliore rettilineità stabilità della linea. Il rovescio della medaglia è che la risposta di svolta è un po ‘ più lenta.

Quando si naviga in un angolo acuto, il toe-in cambia in punta per ridurre lo scrub del pneumatico, perché la ruota interna gira attraverso un piccolo intervallo rispetto alla ruota esterna.,

La maggior parte delle auto a trazione posteriore utilizza il puntale positivo per consentire agli pneumatici di muoversi in modo appropriato e per compensare il movimento all’indietro causato dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici.

Quando un veicolo ha molti puntali, i bordi esterni dei pneumatici si consumano rapidamente; quindi, il puntale è richiesto solo in piccola quantità per consentire al veicolo di ottenere maggiore stabilità e compensare lievi cambiamenti nella geometria e nell’altezza delle sospensioni.

Effetti Toe-Out

Gli effetti toe-out si trovano principalmente nelle auto da corsa in quanto i veicoli richiedono un sistema di sterzo molto reattivo., Sia che partecipiate a un evento in una piccola pista locale o al Nurburgring, molte auto saranno allestite con un po ‘ di punta.

La maggior parte delle vetture a quattro ruote motrici sono dotate di sistemi toe-out che aiutano con una risposta di sterzo rapida e più facile.

Impostazione toe-out su veicoli a trazione anteriore rende le gomme anteriori più forte e aumenta la presa, che aiuta con l’accelerazione. Tuttavia, la campata del pneumatico diminuisce a causa dell’aumento della pressione sulla gomma.

Quando un’auto sta per muoversi o sta percorrendo una strada accidentata, le ruote anteriori aiutano il veicolo a raggiungere la stabilità direzionale., Essi offrono una stabilità del volante naturale quando il conducente è in procinto di prendere una svolta.

I veicoli a trazione anteriore utilizzano il puntale negativo per evitare il movimento in avanti e consentire ai pneumatici di muoversi fianco a fianco a una velocità relativamente buona.

L’eccesso di punta può causare l’usura rapida dei bordi interni dei pneumatici, problemi di frenata e problemi di sottosterzo.

Come viene regolata la punta?

Toe-in e toe-out influenzano principalmente la geometria dello sterzo e la durata della vita dei pneumatici nei veicoli.,

Poiché ci sono diversi modelli di auto, la punta è regolabile sulle ruote anteriori e nelle ruote posteriori in alcune auto. Per i veicoli che non sono regolabili sul retro, il meccanico posizionerà uno strumento su tutte e quattro le ruote per controllare la punta e il tracciamento e effettuare le regolazioni dalla ruota anteriore.

Un’impostazione errata della punta porterà a un angolo di spinta errato, alla difficoltà di un veicolo di girare o prendere spigoli vivi e problemi di stabilità in linea retta ad alta velocità.,

L’angolo di spinta è definito come una linea immaginaria tracciata perpendicolarmente dalla parte posteriore alla linea centrale dell’asse. Confronta e conferma che l’asse posteriore è parallelo all’asse anteriore e che entrambi i lati del passo sono uguali.

Prima di regolare le impostazioni della punta per manipolare la manipolazione, tieni presente che le impostazioni della punta manometteranno la guidabilità della tua auto, specialmente durante i mesi più umidi e freddi. Inoltre, eccessiva punta di regolazione può rendere il vostro veicolo sciolto stabilità mentre si guida su strade accidentate o quando si passa attraverso pozzanghere.,

Correlati: Costo medio di allineamento delle ruote

Toe-in e toe-out differiscono quando si tratta di tipo di veicolo. I veicoli passeggeri hanno maggiori probabilità di avere un’impostazione toe in (punta positiva), concentrandosi maggiormente sulla stabilità in linea retta. Inoltre, il controllo dello sterzo è principalmente considerato nelle auto da corsa dotate di impostazione toe-out (punta negativa).

Speriamo che questo articolo abbia risposto adeguatamente alla domanda: “Che cos’è toe?,”

Che tu sia un pilota che preferisce una piccola quantità di toe-in o toe-out, è essenziale notare che una leggera o impropria regolazione della punta ti costerà usura irregolare dei pneumatici in breve tempo.

Assicurati che l’allineamento della punta della tua auto sia eseguito regolarmente e correttamente da un negozio di riparazioni auto qualificato ed esperto per garantirti una guida fluida e una guida sicura.