Le prime discussioni sulla costruzione di un importante speedway vicino a Chicago hanno avuto luogo in un incontro informale tra il presidente di Indianapolis Motor Speedway Tony George e l’amministratore delegato di International Speedway Corporation Bill France, Jr.alla fine del 1995. Insieme formarono la Motorsports Alliance, una società congiunta di proprietà di Indianapolis Motor Speedway Corporation e International Speedway Corporation., Nel 1995, un importante impianto di corse era stato costruito o era vicino al completamento vicino a Las Vegas, Los Angeles e Dallas-Fort Worth Metroplex. L’area di Chicago era un mercato non sfruttato per gli sport motoristici che aveva il potenziale per essere molto redditizio. Nel 1996, iniziò la ricerca di un sito per costruire una superstrada da qualche parte vicino a Chicago. Furono presi in considerazione diversi siti e fu costruita una pista nella periferia di Cicero (Chicago Motor Speedway), ma alla fine l’attenzione si rivolse all’area di Joliet dove George Barr aveva negoziato per costruire la Route 66 Raceway., Barr convinse i funzionari di Joliet a incontrarsi con la Motorsports Alliance per discutere della costruzione del loro speedway adiacente alla Route 66 Raceway. Il successo della Route 66 Raceway, completata nel 1998, ha portato la città a condurre uno studio di impatto della speedway proposta. Lo studio ha rivelato che il nuovo speedway genererebbe million 300 milioni per la regione della contea di Joliet e Will e oltre 3.000 posti di lavoro.
Il consiglio comunale di Joliet ha approvato all’unanimità lo speedway il 19 gennaio 1999., Dopo l ” approvazione, il consiglio Will County esteso la zona Des Plaines River Valley Enterprise al fine di dare una pausa fiscale per gli sviluppatori speedway. La notizia pausa fiscale ha portato anche al Joliet High School district minacciando di salvare dalla zona enterprise, ma un compromesso è stato raggiunto. Nel maggio 1999, la Motorsports Alliance si unì alla Route 66 Raceway LLC per formare Raceway Associates, LCC con Coyne come presidente insieme a George e France.
Raceway Associates ha rivelato che la pista sarebbe una superspeedway tri-ovale a forma di d di 1,5 miglia (2,4 km)., Joie Chitwood III è stato nominato vice presidente e direttore generale della struttura. Durante l’annuncio, la Francia ha dichiarato il significato del nuovo speedway:
La costruzione di un impianto di corse di major league di questa portata e qualità nel mercato metropolitano di Chicago simboleggia la continua trasformazione delle corse automobilistiche da una competizione regionale ristretta a uno sport principale. Questo tipo di corse rivaleggerà con la NFL, NBA e Major League baseball per il coinvolgimento di fan e sponsorizzazioni. Siamo assolutamente entusiasti di essere qui.,
La IndyCar Series a Chicagoland
Architettura e società di ingegneria HNTB, che ha costruito gli stadi e le arene come la RCA Dome di Los Angeles Coliseum e il Rose Bowl, è stato scelto per guidare la progettazione dell’impianto. La società di gestione delle costruzioni Bovis Lend Lease ha diretto la costruzione della speedway. La costruzione è iniziata nel mese di agosto 1999, con innovativo 28 settembre 1999., L ‘ 8 maggio 2000, in una conferenza stampa al Navy Pier di Chicago, furono annunciati il nome del brano e gli eventi inaugurali. La costruzione dello speedway ha comportato alcuni problemi. Nell’estate del 2000, le case vicino alla superstrada furono allagate a causa delle forti piogge e del deflusso dagli scavi. Nel febbraio 2001, un operaio è stato ucciso dopo essere caduto dalle suite skybox in cima alle tribune. La costruzione è stata completata nella primavera del 2001.
La pista ha visto poca espansione dalla sua costruzione, con l’unica aggiunta importante è stata l’installazione di luci intorno alla pista nel 2008., Questa era “fase uno” di quattro fasi che sono state originariamente progettate per la costruzione e la possibile espansione. La fase quattro consisterebbe in una capacità di posti a sedere di tipo Bristol che circonda completamente lo speedway. La serie Indycar correva in pista dal 2001, registrando tre delle prime cinque finiture più vicine nella storia di Indycar, incluso il più vicino nel 2002. Nonostante le finiture ravvicinate, la speedway ha annunciato che IndyCar non sarebbe tornata in pista per la stagione 2011., Lo speedway ha anche annunciato modifiche al programma NASCAR per il 2011, con la gara NASCAR Cup Series che si è spostata al 16-18 settembre come prima gara nell’inseguimento 2011 per il campionato. Anche la Nationwide Series e la Camping World Truck Series hanno corso lo stesso fine settimana, inoltre, la Nationwide Series ha avuto un giorno di gara autonomo il 4 giugno.
Il 14 maggio 2015, Andersen Promotions, che organizza la serie Indy Lights, ha condotto un test ovale a Chicagoland Speedway, segnando la prima volta dal 2010 qualsiasi livello della Mazda Road to Indy era in pista., Il test è stato utilizzato dai funzionari INDYCAR per dare alla Dallara IL-15 i suoi primi giri ovali ufficiali.
Il 28 gennaio 2019, è stato rivelato sul rapporto annuale 2018 di IS che i posti a sedere della pista della pista sono stati ridotti da 55.000 a 47.000.
A causa della pandemia di COVID-19, le gare al Chicagoland Speedway per la stagione 2020 sono state annullate. Poco dopo, la maggior parte dei dipendenti della pista sono stati licenziati. L ‘ 11 maggio 2020, è trapelato che ampie parti del terreno attorno alla pista sarebbero state sub-sviluppate in un parco industriale, lasciando sconosciuto il futuro dello speedway.,
Il 27 settembre 2020 sorsero voci che Chicagoland Speedway e Kentucky Speedway avrebbero perso le loro gare NASCAR nel 2021, cosa che fu ufficialmente confermata dallo speedway due giorni dopo, il 29 settembre. Inoltre, la vicina Route 66 Raceway ha annunciato che sarebbe rimasta chiusa per tutta la stagione 2021, lasciando entrambe le piste senza gare programmate per la stagione 2021.
