Se hai recentemente tentato di controllare le emissioni e ti è stato detto che il veicolo non è riuscito, è possibile che la fonte principale sia un convertitore catalitico intasato o sporco. Il convertitore catalitico è un componente regolato dalle emissioni installato all’interno del sistema di scarico del veicolo. Rimuove il particolato e altre emissioni nocive prima di uscire dal tubo di scappamento. Alla fine, questa parte si intaserà con un eccessivo accumulo di carbonio e richiederà la pulizia o la sostituzione., Tuttavia, pulire il convertitore catalitico non è così facile come si potrebbe pensare. In realtà, non è nemmeno raccomandato da meccanici professionisti o un produttore di veicoli e se fatto, può anche invalidare le garanzie del veicolo.
Se hai problemi con un convertitore catalitico e stai pensando di pulirlo, prima determina la causa del problema delle emissioni. Quindi, decidere se pulire o sostituire il convertitore catalitico.
Determina la fonte principale del test delle emissioni non riuscito
Il 90% delle volte in cui un test delle emissioni non riuscito viene diagnosticato in modo errato al punto di ispezione., Una prova delle emissioni scaricherà i codici di difficoltà immagazzinati di OBD-II che potrebbero essere collegati alla prova guastata. Il più delle volte, il codice trovato è P-0420 — un codice generico che indica che l’efficienza del sistema Catalyst è “Al di sotto della soglia.”Mentre la maggior parte del tempo questo può essere contribuito a un convertitore catalitico intasato, può anche indicare un guasto di uno dei molteplici sensori di ossigeno, una crepa del sistema di scarico, o circa una mezza dozzina di problemi diversi. Se il convertitore catalitico è il problema, la maggior parte del tempo è passato il punto di pulizia e richiederà la sostituzione.,
Se stai cercando di diagnosticare l’origine di questo codice, dovresti iniziare ispezionando prima il convertitore catalitico. Qui ci sono tre elementi da verificare prima di tentare di pulire il convertitore catalitico.
- Determinare se è troppo intasato: se il convertitore catalitico è troppo intasato da eccessivi depositi di carbonio, il motore potrebbe non funzionare. Per ispezionare il convertitore catalitico interno, deve essere rimosso prima.
- Verificare la presenza di parti interne danneggiate: se il convertitore catalitico è la fonte del problema, le parti interne saranno allentate o danneggiate nella maggior parte dei casi., Un modo rapido di controllarlo è leggermente toccando il convertitore catalitico con un martello e ascoltando eventuali suoni di crepitio. Questi rumori indicano danni e richiedono la sostituzione.
- Controllare il consumo eccessivo di olio: un’altra fonte principale di un catalizzatore danneggiato è il consumo eccessivo di olio. Ciò è causata solitamente dalle fasce elastiche danneggiate, dalle guide della valvola della testata di cilindro, o dagli iniettori di combustibile. Se si nota il fumo proveniente dal tubo di scarico, questo è probabilmente il problema. La pulizia del convertitore catalitico non risolverà il problema.,
Considerare la rimozione e la pulizia manuale o la sostituzione
Una volta stabilito che il convertitore catalitico non è danneggiato o troppo intasato per la pulizia, il passo successivo sarebbe quello di rimuoverlo e tentare di pulirlo manualmente. Il metodo migliore è usare acqua e diluente per vernici. Tuttavia, non esiste una fase o un processo comprovato per la pulizia del convertitore catalitico in questo modo, quindi potresti voler cercare online alcuni detergenti additivi, come Oxicat o Cataclean, che aiutano a rimuovere lentamente i depositi di carbonio prima di tentare.,
Come abbiamo indicato all’inizio di questo articolo, la pulizia di un convertitore catalitico non è raccomandata da alcun produttore di veicoli. Può danneggiare il catalizzatore interno e rendere inutile questo sistema obbligatorio. La soluzione migliore è quella di avere un meccanico professionista sostituire il convertitore catalitico.
